汽輪機(jī)在大修后振動一直偏大

1、★我廠600MW機(jī)組汽輪機(jī)在大修后振動一直偏大，主要為#6瓦，達(dá)到10絲，且在加減負(fù)荷過程中變化更大，最大值達(dá)到24絲(420MW附近)，但有時在加減負(fù)荷時振動又較平穩(wěn)，查找各種曲線（缸脹、脹差、軸向位移、金屬溫度、軸封溫度、主再熱蒸汽溫度、真空等）未發(fā)現(xiàn)任何規(guī)律。檢查振動探頭未見異常。懇請各位專家指點(diǎn)！★和我們廠有點(diǎn)象，看看是不是閥門開度在閥門的曲線拐點(diǎn)上，我們廠也有時因?yàn)檫@個振動大。★可不可以把軸系情況說一下★你廠使用的是那個廠家的

2、機(jī)子，振動的原因很多，有一部分時穩(wěn)定的，有些是隨著負(fù)荷的改變而改變，但始終維持高位運(yùn)行，這與復(fù)雜的蒸汽流動有一定關(guān)系，但我覺得6瓦處的振動與調(diào)門開度及順序關(guān)系不大，但我廠調(diào)門開啟順序主要影響軸向力的分布，造成1、2號軸承溫度較高，我廠遇到過5、6號瓦振較大，同時7Y軸振較大的現(xiàn)象，5、6號瓦振大主要是由于軸承標(biāo)高的影響，現(xiàn)在通過調(diào)整控制在6絲左右，最高時曾達(dá)到9絲，但7Y軸承一直沒有很好解決，各項(xiàng)參數(shù)均控制在正常范圍，同時已調(diào)整過，但是

3、到600MW時能達(dá)到13絲左右，我廠使用的東汽的汽輪機(jī)?！锷虾Ｆ啓C(jī)廠的，跟閥門特性沒關(guān)系，因?yàn)樵趩伍y狀態(tài)，1.1.1.3汽缸1）高中壓缸a)汽缸的結(jié)構(gòu)形式和支撐方式在設(shè)計(jì)時給予充分考慮，當(dāng)受熱狀況改變時，可以保持汽缸自由且對稱的收縮和膨脹，并且把可能發(fā)生的變形降到最低限度。由合金鋼鑄造的高中壓外缸通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸同樣為合金鋼鑄件并通過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部的定位銷導(dǎo)向，使

4、汽缸保持軸線的正確位置，同時使汽缸可根據(jù)溫度的變化自由收縮和膨脹。b)高壓汽輪機(jī)的噴嘴室也由合金鋼鑄成，并通過水平中分面形成了上下兩半。它采用中心線定位，支撐在內(nèi)缸中分面處。噴嘴室的軸向位置由上下半的凹槽與內(nèi)缸上下半的凸臺配合定位。上下兩半內(nèi)缸上均有滑鍵，決定噴嘴室的橫向位置。這種結(jié)構(gòu)可以保證噴嘴室根據(jù)主蒸汽溫度變化沿汽輪機(jī)軸向正確的位置收縮或膨脹。主蒸汽進(jìn)汽管與噴嘴室之間通過彈性密封環(huán)滑動連接，這樣可把溫度引起的變形降到最低限度。c)

5、汽輪機(jī)高壓隔板套和高中壓進(jìn)汽平衡環(huán)支撐在內(nèi)缸的水平中分面上，并由內(nèi)缸上下半的定位銷導(dǎo)向。汽輪機(jī)中壓1號隔板套﹑中壓2號隔板套和低壓排汽平衡環(huán)支撐在外缸上，支撐方式和內(nèi)缸的支撐方式一樣。d)高壓外缸是由四個與下缸端部鑄成一體的貓爪所支撐，這樣使支撐點(diǎn)盡量靠近水平中心線。在調(diào)閥端，這些貓爪支撐在前軸承座的鍵上，在鍵上貓爪可自由移動，在電機(jī)端，汽缸支撐在低壓缸下半軸承座的鍵上，并同樣可以自由移動。e)在高中壓缸兩端，外缸用一個H型定中心梁通過

6、螺栓和定位銷連接到汽缸和鄰近的軸承座上，使汽缸相對于軸承座可保持正確的軸向和橫向位置。f)電機(jī)端軸承座和低壓缸是一個整體，可使高中壓缸相對于低壓缸的軸向位置確切固定。前軸承座可在它的機(jī)座上軸向自由移動。但為了防止橫向移動，在它和機(jī)座之間的縱向中心線上設(shè)置一個橫向鍵。g)任何歪斜或升起都受到導(dǎo)向鍵和螺栓的限制。螺栓和軸承座之間有足夠的裝配間隙，可允許軸向自5）軸承a)高中壓缸和低壓缸的六個支持軸承都是具有自位功能的四鍵可傾瓦軸承，該軸承由

7、孔徑鏜到一定公差的四塊澆有巴氏合金的鋼制瓦組成，具有徑向調(diào)整和潤滑功能。由于負(fù)荷增減引起調(diào)節(jié)級壓力變化，導(dǎo)致高壓轉(zhuǎn)子受蒸汽的擾動很大，而可傾瓦式軸承能夠很好地克服這種擾動，保證機(jī)組的安全運(yùn)行。b)推力軸承安裝在中壓缸后軸承箱內(nèi)，采用滑動式自位式類型。這種型式的推力軸承能自動地將負(fù)荷均布于各瓦塊上。發(fā)電機(jī)兩個軸承采用端蓋式軸承，即端蓋上設(shè)有軸承座，由端蓋支撐軸承載荷。軸承下半采用兩塊可傾式軸瓦，能自調(diào)心，穩(wěn)定性強(qiáng)，抗油膜擾動能力強(qiáng)。為防止

8、軸電流造成危害，在進(jìn)油管與外部管道之間加設(shè)了絕緣。勵磁機(jī)軸承（#9軸承）為可傾軸承。6）汽封a)高中低壓汽封均為迷宮式汽封，單獨(dú)的高壓缸汽封約在10％額定負(fù)荷時變成自密封，中壓缸汽封或高、中壓合缸的汽封約在25％額定負(fù)荷時變成自密封，大約在75%額定負(fù)荷下軸封系統(tǒng)達(dá)到自密封，此時，蒸汽排到軸封系統(tǒng)母管，再從母管流向低壓汽封。如有多余的蒸汽則通過溢流閥流往凝汽器。7）滑銷系統(tǒng)a)在汽輪機(jī)啟停和運(yùn)行時，為了保證汽輪機(jī)各個部件正確地膨脹、收縮

9、和定位，同時保證汽缸和轉(zhuǎn)子正確對中，設(shè)計(jì)了合理的滑銷系統(tǒng)。b)機(jī)組膨脹的絕對死點(diǎn)在B低壓缸的中心，由預(yù)埋在基礎(chǔ)中的兩塊橫向定位鍵和兩塊軸向定位鍵限制低壓缸的中心移動，形成機(jī)組絕對死點(diǎn)。c)高中壓缸由四只貓爪支托，貓爪搭在軸承箱上，貓爪與軸承箱之間通過鍵配合，貓爪在鍵上可以自由滑動。d)高中壓缸與軸承箱之間、A低壓缸與B低壓缸之間在水平中分面以下都用定位中心梁連接。汽輪機(jī)膨脹時，B低壓缸中心保持不變，它的后部通過定位中心梁推動A低壓缸沿機(jī)

10、組軸向向發(fā)電機(jī)端膨脹。B低壓缸的前部通過定位中心梁推著中壓軸承箱、高中壓缸、前軸承箱沿機(jī)組軸向向調(diào)速器端膨脹。軸承箱受基架上導(dǎo)向鍵的限制，可沿軸向自由滑動，但不能橫向移動。箱側(cè)面的壓板限制了軸承箱產(chǎn)生任何傾斜或抬高的傾向。這種滑銷系統(tǒng)經(jīng)運(yùn)行證明，膨脹通暢，效果良好。e)轉(zhuǎn)子之間都是采用法蘭式剛性聯(lián)軸器聯(lián)接，形成了軸系。軸系軸向位置是靠機(jī)組中壓轉(zhuǎn)子后端的推力盤來定位的。推力盤包圍在推力軸承中，由此構(gòu)成了機(jī)組動靜之間的死點(diǎn)。當(dāng)機(jī)組靜止部件在