汽車(chē)構(gòu)造電子教案1

1、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體組成第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用和組成一、發(fā)動(dòng)機(jī)的作用：是使輸進(jìn)氣缸內(nèi)的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的組成：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。（如圖1.1）（相關(guān)視頻：第一集）第二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)1、根據(jù)所用燃料不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。以汽油或柴油為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)分別稱(chēng)為汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用天然氣、液化石油氣和其它氣體燃

2、料的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。2、按照冷卻方式的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。利用水或冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的稱(chēng)為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，利用空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的稱(chēng)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。3、按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)不同，內(nèi)燃機(jī)可分為四行程內(nèi)燃機(jī)和二行程內(nèi)燃機(jī)。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈（720），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈（360），活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成

3、一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱(chēng)為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。4、按照進(jìn)氣狀態(tài)不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為增壓和非增壓兩種，若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的，則為非增壓式或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)；若利用增壓器將進(jìn)氣壓力增高，進(jìn)氣密度增大，則為增壓式內(nèi)燃機(jī)。增壓可以提高內(nèi)燃機(jī)功率。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的。（相關(guān)視頻：第二集）第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)與編制發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義規(guī)定如下表：（如圖1.2

4、）型號(hào)編制示例如下：總?cè)莘e就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即Va＝Vc＋Vh。7、發(fā)動(dòng)機(jī)排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用VL表示：VL=Vhi式中：Vh－氣缸工作容積；i－氣缸數(shù)目。8、壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。一般用ε表示。式中：Va－氣缸總?cè)莘e；Vh－氣缸工作容積；Vc－燃燒室容積；

5、通常汽油機(jī)的壓縮比為6～10，柴油機(jī)的壓縮比較高，一般為16～22。9、工作循環(huán)每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣過(guò)程，即完成進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程叫一個(gè)。（相關(guān)視頻：第三集）第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作須經(jīng)過(guò)進(jìn)氣，把可燃混合氣（或新鮮空氣）引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。進(jìn)氣、壓

6、縮、作功、排氣四個(gè)過(guò)程。把這四個(gè)過(guò)程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。1、進(jìn)氣行程活塞在曲軸帶動(dòng)下從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)。隨著活塞下移，氣缸內(nèi)容積增大，壓力減小，在氣缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油混合物通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步形成可燃混合氣。2、壓縮行程：進(jìn)氣結(jié)束終了，曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為

7、封閉容積，隨著活塞移動(dòng)，氣缸容積不斷減小，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)壓縮行程結(jié)束。3、做功行程；做功行程包括燃燒過(guò)程和膨脹過(guò)程，在這一行程中，進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(diǎn)（即點(diǎn)火提前角）位置時(shí)，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，溫度和壓力急劇升高，最高壓力可達(dá)3.0～6.5MPa，最高溫度可達(dá)2