汽機房行車及負荷試驗方案

1、1編寫內(nèi)容一、工程概況一、工程概況二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)三、施工機具、勞動力安排三、施工機具、勞動力安排四、行車吊裝技術措施四、行車吊裝技術措施五、負荷試驗技術措施五、負荷試驗技術措施六、安全措施六、安全措施34.2行車組合吊裝4.2.1由于行車吊裝需要，汽機房擴建端8—10柱間B排至汽機基礎間的平臺需緩做，擴建端的抗風柱應緩做。4.2.2橋架組合時，應檢查其跨距與圖紙是否相符，一般誤差應不超過5MM，橋架上的拱度應符合要求，一般應為

2、跨距的11000，即21MM。4.2.3檢查橋架對角線誤差應≯10MM，旁彎度≯5MM。4.2.4檢查小車軌距偏差≯3MM，同一端面高差≯2MM。4.2.5按圖檢查各焊縫應無漏焊和缺陷。4.2.6檢查齒輪箱內(nèi)部應無垃圾和雜物，齒輪無裂紋、氣孔及損傷，齒面光潔。4.2.7走輪懸空，檢查走輪和各傳動裝置轉(zhuǎn)動應靈活無卡澀。4.2.8齒輪箱應按說明書的要求加好齒輪油，并檢查應無漏油，同時外露的傳動部件必須裝好保護罩。4.2.9根據(jù)橋架組合荷重為

3、噸，確定吊車工作半徑為米，扒趕長度米，起重量為噸，吊車工況滿足要求。吊裝時，構(gòu)件注意栓好纜風、保持橋架平穩(wěn)的起吊，回轉(zhuǎn)橋架應水平的就位在軌道上。4.2.10行車就位后應檢查行走機構(gòu)，大車端面與兩軌保持平行，偏斜值在允許范圍內(nèi)，且兩個主動輪（或從動輪）的偏斜方向相反，車輪在軌道上的同位差≯3MM，大車輪緣與軌道應有足夠的間隙，以保證在各種氣溫下不卡軌。4.2.11行車制動系統(tǒng)各部件靈活，制動輪與制動片應接觸良好，張開時兩側(cè)間隙應均勻，保持

4、0.6MM左右。4.2.12穿鋼絲繩，必須保持鋼絲繩端與滾筒終端緊固可靠，同時當?shù)蹉^在最低位置時滾筒上應纏有不少于2道的鋼絲繩，鋼絲繩必須采用圖紙規(guī)定的規(guī)格。五、負荷試驗技術措施5.1負荷試驗前應具備的條件：5.1.1機械、電氣及安全設施均已安裝齊全，并已接好臨時電源，電氣系統(tǒng)檢查無異常，經(jīng)試運動作正常，各操作裝置上標明的方向與設備動作一致，保護裝置靈敏可靠。5.1.2起重機的各限制器均已安裝完畢，并經(jīng)試驗確認靈敏可靠，正確。5.1.3