機(jī)動(dòng)車質(zhì)量及乘員數(shù)的核定

1、機(jī)動(dòng)車質(zhì)量及乘員數(shù)的核定1.1核載1.1.1質(zhì)量參數(shù)核定1.1.1.1機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、最大設(shè)計(jì)軸荷、輪胎的承載能力及正式批準(zhǔn)的技術(shù)文件進(jìn)行核算后，從中取最小值核定。1.1.1.2機(jī)動(dòng)車在空載和滿載狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷（或轉(zhuǎn)向輪輪荷）分別與該車整備質(zhì)量和總質(zhì)量的比值應(yīng)大于等于：——乘用車30%；——三輪汽車、正三輪摩托車18%；——其他機(jī)動(dòng)車20%。鉸接列車應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對牽引車部分進(jìn)行核算，鉸接客車和鉸接式無軌電

2、車應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對前車進(jìn)行核算。1.1.1.3清障車在托舉狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向軸軸荷應(yīng)大于等于總質(zhì)量的15%。1.1.1.4汽車或汽車列車驅(qū)動(dòng)軸的軸荷應(yīng)大于等于汽車或汽車列車總質(zhì)量的25%。1.1.1.5貨車列車的掛車的最大允許裝載質(zhì)量應(yīng)小于等于貨車的最大允許裝載質(zhì)量。1.1.1.6鉸接列車的半掛車的總質(zhì)量應(yīng)小于等于半掛牽引車的最大允許牽引質(zhì)量。1.1.1.7輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的掛拖質(zhì)量比（掛車最大允許總質(zhì)量與拖拉機(jī)使用質(zhì)量之比）應(yīng)小于等

3、于3。1.1.2乘用車乘坐人數(shù)核定1.1.2.1前排座位按乘客艙內(nèi)部寬度（系指駕駛?cè)藘蓚?cè)門窗下緣，并在車門后支柱內(nèi)側(cè)量?。┐笥诘扔?200mm時(shí)核定2人，大于等于1650mm時(shí)核定3人，但每名前排乘員的座墊寬和座墊深均應(yīng)大于等于400mm，且不得作為學(xué)生座位核定乘坐人數(shù)。1.1.2.2除前排座位外的其他排座位，在能保證與前一排座位的間距大于等于600mm且座墊深度大于等于400mm（對第二排以后的可折疊座椅座間距大于等于570mm且座墊

4、深度大于等于350mm）時(shí)，按座墊寬每400mm核定1人；但作為學(xué)生座位使用時(shí)，對幼兒校車按每280mm核定1人，對小學(xué)生校車按每350mm核定1人，對中小學(xué)生校車按380mm核定1人。單人座椅座墊寬大于等于400mm時(shí)核定1人。注1：學(xué)生座位（椅）是指幼兒校車上專門供幼兒乘坐的座位（椅）、小學(xué)生校車上專門供小學(xué)生乘坐的座位（椅）及中小學(xué)生校車上專門供義務(wù)教育階段學(xué)生使用的座位（椅）。注2：可折疊座椅是指靠背、座墊鉸接且折疊在一起后能完

5、全收起的座椅。注3：座間距是指座椅座墊和靠背均未被壓陷、駕駛?cè)俗魏颓芭懦藛T座椅處于滑軌中間位置、靠背角度可調(diào)式座椅的靠背角度及座椅其它調(diào)整量處于制造廠規(guī)定的正常使用位置時(shí)，在通過（單人）座椅中心線的垂直平面內(nèi)，在座墊上表面最高點(diǎn)所處平面與地板上方620mm高度范圍內(nèi)水平測量所得的座椅間距數(shù)值。1.1.2.3旅居車的核定乘員數(shù)應(yīng)小于等于9人。1.1.2.4車長大于等于6m的乘用車設(shè)置的側(cè)向座椅不核定乘坐人數(shù)。1.1.3客車乘員數(shù)核定1.

6、1.3.1按乘員質(zhì)量核定：按GBT12428確定。1.1.3.2按座墊寬和站立乘客有效面積核定：長條座椅（指座墊靠背均為條形的供兩人或多人乘坐的座椅）按座墊寬每400mm核定1人，但作為學(xué)生座位使用時(shí)，對幼兒校車按低速汽車及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率應(yīng)大于等于4.0kWt，除無軌電車外的其他機(jī)動(dòng)車的比功率應(yīng)大于等于5.0kWt。注：比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率（或0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率）與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比。1

7、.3側(cè)傾穩(wěn)定角及駐車穩(wěn)定角1.3.1按GBT14172規(guī)定的方法，客車在乘客區(qū)滿載、行李艙空載的情況下測試時(shí)，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于28（對專用校車均應(yīng)大于等于32）；且除定線行駛的雙層(公共)汽車外，在空載、靜態(tài)條件下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35。注：鉸接客車和鉸接式無軌電車按前車考核。1.3.2罐式汽車和罐式掛車在滿載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于等于23。1.3.3其他機(jī)

8、動(dòng)車在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于等于：——三輪機(jī)動(dòng)車（包括三輪汽車和三輪摩托車，下同）25；——總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車30；——總質(zhì)量不小于整備質(zhì)量的1.2倍的專項(xiàng)作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車32；——其他機(jī)動(dòng)車（特型機(jī)動(dòng)車、兩輪普通摩托車及輕便摩托車除外）35。1.3.4兩輪普通摩托車和兩輪輕便摩托車在用撐桿支撐時(shí)向左、向右、向前的駐車穩(wěn)定角分別應(yīng)大于等于9、5、6；在用停車架支撐時(shí)，向左、向右、