普通車床(i型)主軸箱部件設(shè)計(jì) 尹萬輝

1、1一、設(shè)計(jì)目的一、設(shè)計(jì)目的通過機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計(jì)算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。二、設(shè)計(jì)步驟二、設(shè)計(jì)步驟1.1.運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)1.11.1已知條件已知條件[1]確定轉(zhuǎn)速范圍：主軸轉(zhuǎn)速nnim（rmin）=25rmin、nmax（rmi

2、n）=1600rmin[2]電動(dòng)機(jī)功率：P（kw）=4kw[2]最大加工直徑：φ=400mm[3]確定公比：Ψ=1.41[4]轉(zhuǎn)速級數(shù)：已知轉(zhuǎn)速可變范圍Ra=nmaxnnim=160025=64Z=lgRalgΨ1=lg64lg1.411=13.11.21.2結(jié)構(gòu)分析式結(jié)構(gòu)分析式因?yàn)棣?1.41，所以Z≤12.故取Z=12.Z=322Z=223Z=232從電動(dòng)機(jī)到主軸主要為降速傳動(dòng)，若使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在較接近電動(dòng)機(jī)處可使小尺寸零件

3、多些，大尺寸零件少些，節(jié)省材料，也就是滿足傳動(dòng)副前多后少的原則，因此取Z=322方案。在降速傳動(dòng)中，防止齒輪直徑過大而使徑向尺寸常限制最小傳動(dòng)比；在升速時(shí)為防止產(chǎn)生過大的噪音和41min?i震動(dòng)常限制最大轉(zhuǎn)速比。在主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)組的最大變速范圍2max?i。在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證中間傳動(dòng)軸的變速范圍最小，由于??10~8minmaxmax??iiR3⑷確定各級轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖由nnim（rmin）=25rminnmax（rmin）=1600

4、rminΨ=1.41z=12確定各級轉(zhuǎn)速：1600113480457040428620214310272513625在五根軸中，除去電動(dòng)機(jī)軸，其余四軸按傳動(dòng)順序依次設(shè)為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ。Ⅰ與Ⅱ、Ⅱ與Ⅲ、Ⅲ與Ⅳ軸之間的傳動(dòng)組分別設(shè)為a、b、c?，F(xiàn)由Ⅳ（主軸）開始，確定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速：①先來確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)組c的變速范圍為，結(jié)合結(jié)構(gòu)式，]108[426.1max66????R?Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速只有一和可能：125、180、250、355、50

5、0、710rmin。②確定軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速傳動(dòng)組b的級比指數(shù)為3，希望中間軸轉(zhuǎn)速較小，因而為了避免升速，又不致傳動(dòng)比太小，可取，8.21131???ib112?ib軸Ⅱ的轉(zhuǎn)速確定為：355、500、710rmin。③確定軸Ⅰ的轉(zhuǎn)速對于軸Ⅰ，其級比指數(shù)為1可取，，21121???ia41.1112???ia113?ia確定軸Ⅰ轉(zhuǎn)速為710rmin。由此也可確定加在電動(dòng)機(jī)與主軸之間的定傳動(dòng)比。下711457101450??i面畫出轉(zhuǎn)速圖（電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)