我國(guó)游輪旅游發(fā)展研究

1、我國(guó)游輪旅游發(fā)展研究我國(guó)游輪旅游發(fā)展研究尤金鋒摘要：根據(jù)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，從需求和供給兩方面分析了目前中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)開發(fā)所存在的問(wèn)題，其中需求的問(wèn)題主要集中于旅游者對(duì)郵輪旅游的認(rèn)知、消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念及閑暇時(shí)間等方面，供給的問(wèn)題主要集中于基礎(chǔ)設(shè)施、旅游產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)等方面。最后針對(duì)以上問(wèn)題對(duì)今后的市場(chǎng)開發(fā)提出了幾點(diǎn)建議。關(guān)鍵詞：中國(guó)；郵輪；旅游市場(chǎng)開發(fā)；對(duì)策前言前言全球郵輪業(yè)經(jīng)歷了3O多年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，一直是國(guó)際旅游業(yè)中增長(zhǎng)幅

2、度最大的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)公布的資料顯示，自1980年以來(lái)，郵輪旅游一直以年均86的速度增長(zhǎng)，其中19962006年，年均增長(zhǎng)93，遠(yuǎn)高于國(guó)際旅游業(yè)的整體發(fā)展速度口J。于此同時(shí)，郵輪公司的規(guī)模也穩(wěn)定增加，20世紀(jì)80年代建造郵輪近4O艘，90年代建造郵輪近8O艘，2000年到2007年底已有88艘郵輪投入營(yíng)運(yùn)。在郵輪旅游巨大經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的雙重促動(dòng)下，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各主要港口城市都在不遺余力地發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，開拓郵輪旅游

3、市場(chǎng)。雖然我國(guó)從上世紀(jì)70年代末就已開始接待國(guó)際郵輪游客，以長(zhǎng)江三峽為代表的國(guó)內(nèi)內(nèi)河游船業(yè)務(wù)也有一定的市場(chǎng)規(guī)模，但從全球郵輪產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀的視角來(lái)看，我國(guó)郵輪旅游目前仍處于發(fā)展起步階段，只能稱之為一種“郵輪現(xiàn)象”，而非“郵輪經(jīng)濟(jì)”或“郵輪產(chǎn)業(yè)”。郵輪產(chǎn)業(yè)具有固定投資大、運(yùn)營(yíng)成本高以及很強(qiáng)的區(qū)域季節(jié)性等特點(diǎn)。因此，準(zhǔn)確把握郵輪旅游市場(chǎng)特征及發(fā)展變化趨勢(shì)是有效發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，對(duì)于中國(guó)這樣的郵輪旅游新興市場(chǎng)，這一點(diǎn)尤為重要。然

4、而，目前國(guó)內(nèi)郵輪旅游相關(guān)研究主要側(cè)重于對(duì)國(guó)際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀的分析；對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特征及發(fā)展條件的研究、對(duì)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的探索以及對(duì)我國(guó)及各港口城市郵輪旅游發(fā)展策略的探討。郵輪旅游作為一項(xiàng)休閑產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，高收入人群比例逐年增加，相對(duì)于巨大的人口基數(shù)，有能力參與者仍十分有限。截止到2007年上半年，中國(guó)各省居民人均收入以上海最高，達(dá)到人民幣12000多元，其余大多數(shù)省份處于5

5、000多元的水平。而目前一次航游的費(fèi)用從幾千元到上萬(wàn)元不等，一般市民難以承受。（2）旅游者消費(fèi)觀念方面在中國(guó)，旅游還沒有成為人們的生活需要，因此很多人不情愿將過(guò)多的錢花費(fèi)在旅游上，更別說(shuō)選擇這種價(jià)格昂貴的旅游方式。目前，中國(guó)大多數(shù)人仍將郵輪認(rèn)作是一種交通工具，而乘坐交通工具通往目的地的行程通常不被認(rèn)為是旅游活動(dòng)。中國(guó)團(tuán)體游客普遍接受的方式是由導(dǎo)游帶隊(duì)來(lái)安排一切，所以短時(shí)間內(nèi)難以適應(yīng)。(3)旅游者閑暇時(shí)間方面在歐美，最受歡迎的航游線路是5

6、至12日游，其中以7日游最為普遍，最長(zhǎng)的可達(dá)幾十天。在航游術(shù)語(yǔ)中，一次7日游實(shí)際全程共涉及8天。對(duì)于距離始發(fā)港較遠(yuǎn)的游客來(lái)說(shuō)，還要提前乘飛機(jī)先行到港，所需時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)現(xiàn)行假期制度，閑暇時(shí)間最集中的無(wú)疑是十一和春節(jié)兩個(gè)黃金周。黃金周總共7天，即使參加一個(gè)5日游的行程也至少需要6天，這會(huì)使人們的假期安排顯得比較緊湊。因此，對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)上班族來(lái)說(shuō)，他們沒有足夠多的時(shí)間參與航游。2旅游市場(chǎng)供給方面（1）基礎(chǔ)設(shè)施方面郵輪旅游的開展需要有