總方案施組5.24

1、中鐵五局(集團)有限公司總體施組1Z.T.W.J衡茶吉鐵路實施性總施組第一章編制依據(jù)及原則1.編制依據(jù)：1.1.衡茶吉鐵路和相關(guān)配套工程招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、設(shè)計簡要說明及補遺書。1.2.現(xiàn)場調(diào)查及咨詢資料。1.3.鐵路工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)及國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、規(guī)程。1.4.國家及地方關(guān)于環(huán)境保護等方面的法律、法規(guī)。1.5.本公司現(xiàn)有的施工力量，技術(shù)裝備和施工管理能力及以往施工類似工程積累的經(jīng)驗。2.編制原則2.1.組織專業(yè)隊伍

2、進場施工，裝備足夠的機械設(shè)備配套專業(yè)化施工，確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成并力爭提前完成施工任務(wù)，交付使用。2.2.遵守施工規(guī)范和操作規(guī)程，遵循國家和鐵道部關(guān)于質(zhì)量、安全生產(chǎn)規(guī)定，確保工程質(zhì)量和施工安全。采取安全有效的施工方案和措施，確保既有鐵路及公路的運營安全。2.3.根據(jù)本標(biāo)段工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我單位多年來的類似工程施工經(jīng)驗，運用先進工法施工，提高機械化程度，降低施工成本，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度，統(tǒng)籌安排施工，做到

3、均衡生產(chǎn)。2.4.嚴(yán)格按照GBT19001～2000～ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化施工安全技術(shù)組織措施，使各項工作落實到實處，為本工程施工的順利、高效進行創(chuàng)造良好的條件。2.5.完善施工環(huán)保、水土保持措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，本著“三同時”的原則與工程同步實施。2.6.科學(xué)組織，合理安排，精心進行現(xiàn)場布置，少占農(nóng)田，節(jié)約用地。3.編制范圍衡茶吉鐵路

4、包括醴茶支線的橋梁、路基、涵洞、隧道、站場等大臨工程。中鐵五局(集團)有限公司總體施組3Z.T.W.J2.施工條件：2.1.交通運輸本工程位于茶陵境內(nèi)，有G106國道、S320省道、縣級村村通公路以及在建年底通車的衡炎高速公路，交通方便。2.2.當(dāng)?shù)亓显瓷白樱罕竟こ淌┕r可利用湘江上流洣水岸邊的各處砂場。石料：附近均有多處采石場以及利用隧道巖石，可作為鐵路工程的圬工用石料。沿線水、電利用情況：本項目施工用水考慮以河水為主；本工程所在地區(qū)

5、電網(wǎng)密布，電力較為豐富，工程用電便利，可充分利用地方電源就近搭接。3.工程特點、重難點：4.1.工程特點本工程線路長，在起點段DK100800到云陽山隧道進口DK115377，該段跨度，途經(jīng)多個村莊，水系較為發(fā)達，特大橋4座，公跨鐵2座，涵洞61座，房屋拆遷量比較大，三電遷改量較多。工期特別緊，云陽山隧道、下穿衡炎高速公路1—9m框架橋、排前車站三個部分均在工期上要求緊，其中云陽山隧道無法形成搶工期局面。排前車站土石方量大，又占用大量的

6、農(nóng)田，拆遷工作無法提前展開。下穿衡炎高速公路1—9m框架必須在8月底前完成。圖紙到位情況為不及時，容易造成施工任務(wù)不均衡。4.2.工程重、難點控制工程本標(biāo)段重、難點控制工程為云陽山隧道和醴茶支線下穿衡炎高速公路1—9m框架橋及新排前車站。云陽山隧道長度為5083m工期為22個月，地質(zhì)存在偏壓、淺埋、斷層、瓦斯、突泥涌水、高溫等現(xiàn)象，初步設(shè)計未考慮斜井方案，每月單口平均需掘進130m，工期壓力特別大。若采用斜井方案，每月單口需平均掘進10