引入旅客屬性變量的區(qū)域運輸通道客運結(jié)構(gòu)分擔(dān)率模型及應(yīng)用研究1

1、引入旅客屬性變量的區(qū)域運輸通道客運方式分擔(dān)率模型及應(yīng)用彭輝1，韓永啟1(1.長安大學(xué)公路學(xué)院，西安，710064)摘要：摘要：本文分析了區(qū)域運輸通道供給屬性和需求屬性的影響因素及與出行選擇的關(guān)系，提出了綜合考慮供給屬性和需求屬性的運輸通道客運方式分擔(dān)率計算方法。據(jù)此建立廣義費用函數(shù)模型和基于旅客全程出行最優(yōu)的供給屬性定量分析方法，應(yīng)用聚類法分析不同種類旅客選擇交通方式出行的廣義費用，改進(jìn)多維logit概率模型，引入旅客自身屬性變量，建立

2、區(qū)域運輸通道客運方式分擔(dān)率改進(jìn)模型。最后應(yīng)用此模型對未來特征年ZX通道客運結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測分析，進(jìn)一步驗證了此模型的實用性和效果。關(guān)鍵字關(guān)鍵字：交通工程；結(jié)構(gòu)優(yōu)化；聚類分析；logit模型；旅客特性運輸通道中圖分類號：中圖分類號：U116.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：AStudyapplicationofpassengermodedistributionratiomodelintroductingpassengerpropertyvariab

3、lesinregionaltransptationcridPENGHui1HANYongqi1(1.SchoolofHighwayChanganUniversityXian710064China)Abstract：Thispaperanalyzedthefactsofsupplypropertiesdempropertiesintheregionaltransptcridtherelationshipbetweentravelchoic

4、ethempointedoutthattransptationcridsharingratesshouldconsiderthecalculationmethodofsupplypropertiesdempropertieswherebyestablishedageneralizedcostfunctionproposedaquantitativeanalysismethodofsupplypropertybasedonpassenge

5、rsentiretravelclusteranalyzedthegeneralizedtravelcostsofdifferenttypesoftravelersimprovedmultidimensionallogitprobabilitymodelintroducedpassengerselfattributevariablesestablishedanimprovedmodelofpassengermodesharingrates

6、inaregionaltransptationcrid.FinallyananalysisonthestructureofZXtransptationcridismadetoverifythepracticalityeffectivenessofthismodel.Keywds:TrafficEngineeringStructureOptimizationClusteringAnalysisLogitModelPassengerProp

7、ertyTransptationCridAuthresume:PENGHui(1963)maleprofesspenghui1963@0引言引言1.陜西省自然科學(xué)基金資助項目：運輸通道綜合運輸結(jié)構(gòu)配置模型與方法(SJ08E223)彭輝(1963年—)，男，陜西扶風(fēng)人，長安大學(xué)教授，Email：penghui1963@(1)?????kjiiTiiiiiiijCjkCCCkC1)()())()2()1())(()2()1((?????(2

8、)???41)()()(jijijikSkkC?約束條件：；1)()2()1(01)()2()1(????????kkiiiiii??????。)4321(1)()()()(01)(432141??????kkkkkkiiiijij?????式中:Ci—旅客選擇交通方式i出行的平均廣義費用；—第k類家庭可支配收入水平的旅客所占的比重；)(ki?Ci(k)—第k類家庭可支配收入水平的旅客乘坐交通方式i出行的廣義費用；Si(k)—交通方式i

9、為第k類家庭可支配收入水平旅客提供的經(jīng)濟(jì)性、快速性、方便性、舒適性指標(biāo)；、、、—交通方式i為第k類家庭可支配收入水平的旅客)(1ki?)(2ki?)(3ki?)(4ki?提供的經(jīng)濟(jì)性、快速性、方便性、舒適性的權(quán)重。2.2客運方式供給屬性的定量化客運方式供給屬性的定量化基于旅客全程出行效用最優(yōu)[5]，選用以下公式定量化運輸方式的供給屬性。(3)iiiLajS??)(1(4))()()(2jQVLjQTjSiiii????(5))]()([

10、)()()(21213jQttffjQTTjSiiiiiii????????候購(6)10000)()(434iiiffjS??式中：fi1fi2—旅客從出發(fā)地到i客運站的銜接費用、旅客從i客運站到目的地的銜接費用；ti1ti2—第i種運輸方式在起、終點城市的換乘銜接時間Ti購Ti侯—第i種運輸方式的平均購票時間和平均候車時間Ti、Vi、Li、ai—交通方式i的運行時間、運行速度、運距、運價率Q(j)—家庭可支配收入水平為j的旅客時間價