大口徑pccp作為城市道路共同溝的分析與探討2011

1、1大口徑埋置式預(yù)應(yīng)力鋼筒混凝土管(PCCPE)作為城市道路“綜合管廊”的分析與探討（1.蘇州混凝土水泥制品研究院余洪方2.天津萬聯(lián)管道工程有限公司張亮）0、前言、前言目前，國內(nèi)幾乎所有城市的城市道路地下管線都是種類繁多，如雨水管線、污水管線、煤氣管線、電力管線、通訊管線等等。由于各種管線分屬不同的管理部門，因此道路管線設(shè)計合理規(guī)劃難度非常大，相關(guān)管理部門協(xié)調(diào)困難，對城市道路進行開膛破肚也就見怪不怪了，人們形象地稱這些城市道路為“拉鏈路“

2、。大量“拉鏈路“的存在破壞了城市道路的完整性，縮短了城市道路的使用壽命，也造成了巨大的浪費、交通堵塞和交通安全隱患。1、現(xiàn)有管線模式的弊端、現(xiàn)有管線模式的弊端在現(xiàn)有的地下管線規(guī)劃模式下，每一種管線都需要單獨修建自己的檢查井（見右圖），從而造成了道路地面上井蓋遍地，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計顯示像武漢市，道路地面井蓋總數(shù)超過了一百萬個。貴陽日報曾經(jīng)報道，貴陽城區(qū)道路上的各類井蓋有43000多個?，F(xiàn)有管線模式弊端之一是檢查井井蓋與周圍道路地面的存在的高差現(xiàn)

3、象十分普遍，最大高差可達十厘米以上，有報道稱天津10條道路上與路面不平齊的下水道井蓋就達1213個，容易造成交通隱患；弊端之二是目前的檢查井井蓋主要有鑄鐵井蓋、鋼纖維混凝土井蓋和塑料井蓋三種。鑄鐵井蓋容易被盜，鋼纖維混凝土井蓋和塑料井蓋容易被超載車輛壓碎從而造成交通事故和人身事故；弊端之三是地下管線的管理和建設(shè)是各自為政，混亂無序。全國大約有70%的城市地下管線沒有基礎(chǔ)性城建檔案資料，地下管線家底不清的現(xiàn)狀普遍存在，加上歸屬各部門的管線

4、檔案互不相通，除了馬路經(jīng)常被開挖、工程延期外，也屢屢造成建設(shè)過程中挖斷管線的事故。2010年7月28日，在原南京塑料四廠舊址附近平整拆遷土地過程中，由于挖掘機挖穿地下丙烯管道，丙烯泄漏后遇到明火發(fā)生爆燃。事故造成13人死亡、14人重傷，120人住院治療。類似的事情在其他城市也屢見不鮮：據(jù)統(tǒng)計，2004年北京燃氣集團有限責任公司共處理突發(fā)事故156起，其中施工挖斷造成漏氣事故占突發(fā)事故的35.3%；2005年1至11月，北京平均每5天就有

5、一起因市政施工不當造成的水管破裂事故。這些現(xiàn)象反應(yīng)的是城市地下管線現(xiàn)行模式的嚴重不合理。2、“綜合管廊綜合管廊”的出現(xiàn)的出現(xiàn)地下管線是城市的生命線，也是城市安全與繁榮的根基所在。鑒于目前國內(nèi)城市道路管線的現(xiàn)狀，“綜合管廊“的概念浮出水面。所謂“綜合管廊”，是指將設(shè)置在地面、地下或架空的各類公用類管線集中容納于一體，并留有供檢修人員行走通道的隧道結(jié)構(gòu)。3日本的共同溝（綜合管廊）模式示意圖歐洲某國的綜合管廊模式（注：上述數(shù)據(jù)和圖片均來源于網(wǎng)