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文檔簡介
1、安新高速公路技術服務周報安新高速公路技術服務周報安新高速公路技術服務小組二○○七年六月編制：李銀山復核：白琦峰2510100100.0100.097.71.70.70.50.00.00.00.035100100.0100.0100.098.013.23.21.81.41.31.203100100.0100.0100.097.083.757.439.621.515.911.7礦粉100100.0100.0100.0100.0100.010
2、0.0100.0100.097.185.4②生產配合比設計不合理。施工單位自行設計的生產配合比見下表。表3熱料倉篩分結果熱料倉篩分結果下列篩孔的通過率（%）（方孔篩）材料（%）19.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.0753#倉10081.538.73.81.60000002#倉10010010092.940.34.72.500001#倉10010010010099.263.247.734.716.18
3、.02.8礦粉10010010010010010010010010096.785.0表4生產配合比礦料級配組合設計生產配合比礦料級配組合設計下列篩孔的通過率（%）（方孔篩）材料及用量（%）19.01613.29.54.752.361.180.60.30.150.0753#倉(28)28.022.810.81.10.40.00.00.00.00.00.02#倉(36)36.036.036.033.414.51.70.90.00.00.00
4、.01#倉(30)30.030.030.030.029.819.014.310.44.82.40.8礦粉（6）6.06.06.06.06.06.06.06.06.05.85.1合成級配100.094.882.870.550.726.721.216.410.88.25.9由表中數(shù)據(jù)可以看出，生產配合比4.75mm篩孔通過率過高，2.36mm篩孔通過率偏低，造成2.36～4.75mm之間集料含量達到了2424％，這將導致混合料難以壓實。通過
5、室內馬歇爾試驗結果發(fā)現(xiàn)，馬歇爾試件空隙率高達8.68.6％，嚴重偏離設計要求，對于前場路面壓實十分不利。針對這種情況，技術服務小組對級配進行了優(yōu)化調整。對部分原材料進行了重新篩分，重新確定冷料進料比例。并對熱料倉進行了篩分，根據(jù)篩分結果重新調整了生產配合比。相關篩分結果及生產配合比結果見下表。由于1020mm原材料規(guī)格問題在調試級配過程中無法使9.5mm和13.2mm篩孔通過率同時滿足要求，因此綜合考慮將13.2mm篩孔通過率適當?shù)倪M行
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