南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠

1、南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠應(yīng)急預(yù)案1總則為貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，規(guī)范南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司轉(zhuǎn)向架分廠（以下簡(jiǎn)稱南車青島四方股份公司轉(zhuǎn)向架分廠）的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急管理工作，提高突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)速度和協(xié)調(diào)水平，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力，最大限度地保障員工生命安全，減少財(cái)產(chǎn)損失、環(huán)境破壞和社會(huì)影響，根據(jù)AQT9002《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)安編制導(dǎo)則》、《南車青島四方股份公司突發(fā)事件綜

2、合應(yīng)急救援預(yù)案》，特制定本預(yù)案。本預(yù)案適用于南車青島四方股份公司轉(zhuǎn)向架分廠的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援與處置。2事故類型與危害程度分析2.1主要工藝流程南車青島四方股份公司轉(zhuǎn)向架分廠主要承擔(dān)著鐵路客車、鐵路高速列車及城市軌道車輛走行部分的加工、焊接、組裝任務(wù)，其主要工藝流程如下：下料→調(diào)直壓型→加工→小件、橫梁、構(gòu)架組焊→拋丸、退火、底漆→構(gòu)架加工→配管→面漆→組裝→加載試驗(yàn)→交檢校驗(yàn)2.2主要事故類型與影響分析通過作業(yè)活動(dòng)危害分析法、故障類型影響分

3、析法及頭腦風(fēng)暴法進(jìn)行分析，轉(zhuǎn)向架分廠可能出現(xiàn)的事故類型和危害程度分析如下：圖210應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)3.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)3.2.1現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急總指揮（廠長(zhǎng)）3.2.1.1負(fù)責(zé)接警后，迅速通知通訊負(fù)責(zé)人召集分廠應(yīng)急小組成員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)決定是否啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并下達(dá)指令。3.2.1.2負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)、指揮，調(diào)動(dòng)應(yīng)急資源，組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。3.2.1.3向公司歸口管理部門報(bào)告，根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，確定是否請(qǐng)求支援。3.2.1

4、.4應(yīng)急恢復(fù)，下達(dá)應(yīng)急解除指令。3.2.1.5應(yīng)急結(jié)束后，組織事故調(diào)查、分析，組織應(yīng)急處置方案的評(píng)審，完善應(yīng)急措施，組織修訂處置方案。3.2.2現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急副總指揮（副廠長(zhǎng)）3.2.2.1協(xié)助總指揮組織應(yīng)急處置和救援工作。3.2.2.2當(dāng)總指揮不在或傷失指揮能力時(shí)，代替總指揮履行其職責(zé)。3.2.3應(yīng)急資金負(fù)責(zé)人（經(jīng)營(yíng)室主任）3.2.3.1負(fù)責(zé)調(diào)撥應(yīng)急救援資金，參與現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作。3.2.3.2負(fù)責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)無關(guān)人員的疏散。3.2.4事故處置