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文檔簡介
1、準備隊隊長備隊隊長1、作業(yè)前，必須檢查小巷運輸系統(tǒng)及軌道完好情況。2、起吊設備時，起吊、連接裝置必須完好可靠，正下方嚴禁有人。3、拆架、安架、裝卸大型設備、處理車輛落道時必須盯在現(xiàn)場。4、牽引區(qū)內(nèi)必須撤人。5、拆、安架期間，必須正規(guī)使用U型卡，液管拔插在無壓狀態(tài)下進行，以防帶壓抽脫傷人。6、支架與運架板車固定要符合規(guī)定。7、檢修和處理電氣設備故障，必須停電鎖開關，掛停電牌，專人操作。8、拆、安前梁時，必須遠方操作，嚴禁人員站在下方側(cè)等易
2、傷人的地點。9、處理車輛落道，兩側(cè)嚴禁有人，打好掩身柱，確保退路暢通。事故案例（事故案例（1）2010年1月20日8點班，二礦丈八區(qū)準備隊80509工作面拆架時，絞車司機張某剛啟動回柱車撐緊繩準備拉架，李某及隊長祁某站在116#架煤幫側(cè)觀察時，突然40型錨鏈崩斷，半截斷環(huán)飛出打傷李某。事故原因事故原因3、隊干、工長要盯在重點崗位、薄弱環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)并排查隱患。事故案例（事故案例（3）2006年8月6日四點班，一礦綜采三隊在北丈八井811
3、02工作面用四部5噸導鏈處理裝機尾架的平板車落道過程時，其中三個起吊點是預錨桿，另一個起吊點是頂錯索，當起吊到位，推入平板車后，固定在頂錨索上的起吊環(huán)突然開焊，導致的22噸重的機尾架把另外三根頂錨桿拉斷，機尾架瞬間整體向前竄動，將正在操作導鏈的副工長高某胸部擠傷致死。事故原因事故原因1、在起吊后部溜機尾架時，起重環(huán)開焊，頂錨桿被拉斷，是造成事故的直接原因。2、起吊過程中，沒有設置掩護身柱，退路不暢通，是造成事故的主要原因。3、運輸機尾架
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