冬泳選手

1、吉利冬泳吉利冬泳本報(bào)記者本報(bào)記者陳旭陳旭初冬的湖南湘潭，雨一直下。吉利集團(tuán)選擇這個(gè)湘江邊的小城作為自己“遠(yuǎn)景”車系的制造基地。這天是制造基地全線竣工的日子，也是吉利集團(tuán)成立22周年紀(jì)念日。吉利特意把兩個(gè)日子重合在一起，搞了一個(gè)內(nèi)容和形式都特別像“春晚”的慶典。湖南的省委副書記來了，湘潭的市委書記來了，吉利邀請(qǐng)的一些外國(guó)使節(jié)來了。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福還要在這個(gè)喜慶的日子給自己的員工頒獎(jiǎng)，2008年度“書福獎(jiǎng)”獲得者從各地趕到了湘潭。吉利湘

2、潭基地建設(shè)得非常漂亮。這個(gè)占地面積560畝的廠區(qū)不僅包涵沖壓、涂裝、焊裝、總裝等現(xiàn)代化的工業(yè)設(shè)施，也是一個(gè)園林式的廠區(qū)。工廠門口，在李書福題字的“吉利汽車”旁，寫著“湖南工業(yè)旅游展覽示范點(diǎn)”的字樣。農(nóng)村包圍城市農(nóng)村包圍城市當(dāng)然，對(duì)于湖南省來說，吉利的湘潭工廠顯然不僅僅是一個(gè)旅游景點(diǎn)。解決就業(yè)、創(chuàng)造稅收、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，這都是地方政府引進(jìn)項(xiàng)目的初衷。但更重要的是，吉利還會(huì)帶來一批相關(guān)的配套廠商進(jìn)駐，這會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于工業(yè)基礎(chǔ)孱弱的湖南

3、來說，意義在于長(zhǎng)遠(yuǎn)。而吉利再也不是10年前初涉汽車制造業(yè)的那個(gè)“姥姥不疼，舅舅不愛”的小角色了。經(jīng)過近10年的發(fā)展，吉利汽車已經(jīng)成為任何人都不可小覷的中國(guó)汽車制造商。自2002年正式拿到生產(chǎn)汽車的許可證開始，吉利就已經(jīng)成為政府重點(diǎn)關(guān)照的企業(yè)。吉利也開始懂得適時(shí)利用政府的優(yōu)惠政策來為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)。按照吉利汽車的規(guī)劃，2015年將達(dá)到200萬輛車的產(chǎn)能。吉利的路橋、寧波、臨海、上海四大傳統(tǒng)基地，最多的產(chǎn)能只是10萬輛。而且，200萬輛車至

4、少需要20萬個(gè)工人，面臨東部地區(qū)越來越高的人力成本和越來越稀缺的土地資源，到中西部去自然成了吉利的選擇。作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)家，李書福也格外珍視吉利的擴(kuò)張空間，他覺得只有在湘潭這樣的地方，吉利才能自由地進(jìn)行新增產(chǎn)能的全局安排，建設(shè)心中理想的吉利。其實(shí)對(duì)于一個(gè)汽車制造企業(yè)來說，在發(fā)跡地之外建廠歷來是比較敏感的話題。因?yàn)槠囍圃炱髽I(yè)在各個(gè)地方都是當(dāng)?shù)氐膿u錢樹，國(guó)有背景的奇瑞不可能，華晨也不可能，甚至東風(fēng)汽車把總部從十堰遷到省會(huì)武漢都困難重重。只

5、有吉利這樣的純民營(yíng)基因的企業(yè)才擁有自主權(quán)。但吉利還是會(huì)考慮政府的感情，當(dāng)初吉利總部從臺(tái)州到寧波再遷到杭州，一路上政府大開綠燈，這背后是吉利一直未變的注冊(cè)地和納稅關(guān)系。不過富裕的浙江一直以來的企業(yè)環(huán)境都比較寬松，如果吉利走出浙江能發(fā)展得更好，實(shí)際上也是浙江的驕傲。中西部的地方政府自然歡迎吉利。在湘潭工廠全線竣工的儀式上，省委副書記公開表態(tài)要求各級(jí)政府要支持吉利的發(fā)展，做好吉利的服務(wù)。只是對(duì)于吉利而言，擴(kuò)張并不等于發(fā)展。地方政府再優(yōu)惠也只能

6、是稅收和地價(jià)上的優(yōu)惠，這只是一個(gè)外在包袱的減輕，產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)反應(yīng)才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。向上的痛向上的痛李書福自然明白這個(gè)道理。早在2007年5月，在當(dāng)時(shí)車市行情大漲、廣告滿天飛，行業(yè)普遍歡呼“春天”的時(shí)候，吉利就明確提出進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，要把企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)重新定位為技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品質(zhì)至上和服務(wù)優(yōu)秀。企業(yè)理念也從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸熳畎踩?、最?jié)能、最環(huán)保的好車”。吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為顯著的表現(xiàn)就在于產(chǎn)品的更新?lián)Q代——

7、由低端經(jīng)濟(jì)型轎車向功能齊發(fā)展。不過當(dāng)時(shí)與李書福同時(shí)造車的很多民營(yíng)企業(yè)并沒有堅(jiān)持下來，只有吉利碩果僅存。太多的老板把造車當(dāng)成獲得政府和銀行支持的“殼”。只有李書福認(rèn)為自己有使命的人，他需要把中國(guó)造的車開到全世界去。無論是“全球招標(biāo)”的新品牌，還是“遠(yuǎn)景全球制造基地”，李書福不斷通過各種細(xì)節(jié)表露自己的決心。回頭來看吉利的歷史——打價(jià)格戰(zhàn)、引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人、香港上市、追求自主創(chuàng)新，這完全符合一個(gè)追趕型企業(yè)的發(fā)展邏輯。對(duì)于未來，李書福的擔(dān)心來自于