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1、交通信號的實時公平調(diào)度及其仿真交通信號的實時公平調(diào)度及其仿真摘要:交通信號的實時調(diào)度是改善交通擁堵的重要途徑之一,其公平性研究同樣至關(guān)重要。針對通信網(wǎng)絡(luò)和交通網(wǎng)絡(luò)的共同特點,借鑒其最大最小公平和比例公平的思想,分別提出最小最大公平、比例公平交通信號實時調(diào)度算法;并與優(yōu)化隊列長度的實時調(diào)度、固定周期調(diào)度算法進行仿真對比。實驗結(jié)果表明,優(yōu)化隊列長度的實時調(diào)度和固定周期調(diào)度會使得部分車輛等待時間過長而表現(xiàn)出不公平;最小最大公平調(diào)度表現(xiàn)出最好的
2、公平性,但在網(wǎng)絡(luò)高密度下平均時延表現(xiàn)較差;比例公平調(diào)度則在各種交通密度下同時表現(xiàn)出較低的平均時延和較好的公平性。研究結(jié)果為實時交通信號的公平調(diào)度提供了解決方案,具有較好的應(yīng)用價值。關(guān)鍵詞:比例公平調(diào)度;交通信號;實時調(diào)度;智能交通;公平性equityreal.timetrafficsignalschedulingalgithmlihuiguoai.huangschoolofelectronicinfmationengineeringto
3、ngjiuniversityshanghai201804chinaapplication.thereal.timetrafficsignalschedulingisanimptantwaytoimprovetrafficcongestionresearchonitsequityisalsovital.inviewofthecommonplacesbetweenthecomputercommunicationwktransptationw
4、kdrawingtheideaofthemax.minfairnessproptionalfairnessproposeamin.maxfairnesstrafficsignalschedulingalgithmaproptionalfairnesstrafficsignalschedulingalgithm.conductavarietyofsimulationstocomparetheirperfmanceswiththefixed
5、timecontroltheminimumqueuelengthcontrolalgithms.theresultsprovethattheminimumqueuelengthcontrolfixedcontrolmaynottreateveryvehiclefairlyfitcauseanumberofvehicleswaitingfacomparativelongtime.thoughmin.maxfairnesstreatseac
6、hvehiclefairlyitperfmsbadlywhenthetrafficflowdensityishigh.proptionalfairnessshowsthegoodperfmancebothintheaspectoftheaveragedelayfairness.theresultsprovideasolutiontocontrolthetrafficlightinabothefficiencyfairwaywhichha
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