交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展進(jìn)展

1、交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展進(jìn)展交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展進(jìn)展一、交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展的歷史一、交通運(yùn)輸工程學(xué)科發(fā)展的歷史交通運(yùn)輸工程前身是“鐵道、公路、水運(yùn)”，包含12個(gè)二級(jí)學(xué)科，鐵道工程，公路、城市道路及機(jī)場(chǎng)工程，橋梁與隧道工程，運(yùn)輸管理工程，物質(zhì)流通工程，運(yùn)輸自動(dòng)化與控制，鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化，機(jī)車車輛，汽車運(yùn)用工程，航海技術(shù)，船機(jī)修造工程，交通工程。1997年國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)和國(guó)家教育委員會(huì)重新分類、歸并后設(shè)置的“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科，包

2、含4個(gè)專業(yè)（二級(jí)學(xué)科）：道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程。這一變化體現(xiàn)出，國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理人才的需求。交通運(yùn)輸學(xué)科是一門(mén)古老的學(xué)科，它是伴隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、交通運(yùn)輸技術(shù)的不斷前進(jìn)而逐步發(fā)展起來(lái)的，是以交通運(yùn)輸業(yè)為對(duì)象與多種學(xué)科結(jié)合而發(fā)展起來(lái)的。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)中交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。信息、電子、材料、現(xiàn)代控制和環(huán)境工程等現(xiàn)代工程技術(shù)和高新技術(shù)又為

3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展注入了新的活力，推動(dòng)和促進(jìn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展。由多種運(yùn)輸形式共同組成的國(guó)內(nèi)、國(guó)際多維運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中不可缺少的組成部分。在此過(guò)程中，交通運(yùn)輸工程已經(jīng)形成為一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門(mén)類。事實(shí)上，交通運(yùn)輸系統(tǒng)比一般想象的要復(fù)雜得多。除了大家直接看到的道路、站場(chǎng)等硬件設(shè)施之外，采用先進(jìn)技術(shù)的監(jiān)控管理系統(tǒng)，協(xié)調(diào)需求與資源分配的決策支持系統(tǒng)，建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的運(yùn)行管理系統(tǒng)等共同發(fā)揮作用才能夠保證交通系統(tǒng)的有效運(yùn)行

4、。交通運(yùn)輸工程學(xué)科涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施的布局與修建、載運(yùn)工具的運(yùn)用、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理以及交通運(yùn)輸安全技術(shù)等。隨著技術(shù)的發(fā)展，信息、電子、材料、現(xiàn)代控制和環(huán)境工程等現(xiàn)代工程技術(shù)和高新技術(shù)與交通運(yùn)輸工程相結(jié)合，推動(dòng)和促進(jìn)了現(xiàn)代交通運(yùn)輸工程學(xué)科的迅速發(fā)展。從宏觀講，交通運(yùn)輸工程學(xué)科要研究各種交通運(yùn)輸方式應(yīng)怎樣統(tǒng)籌規(guī)劃、合理分工、揚(yáng)長(zhǎng)避短、共同協(xié)作，以提高綜合運(yùn)輸能力，適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要。從微觀看，就是研究人—車—路

5、的關(guān)系，與土木、機(jī)械、電氣、電子、材料、信息工程、管理等科技領(lǐng)域各學(xué)科有著密切的聯(lián)系和相互交叉。當(dāng)前鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式正朝著高速化、重載化、智能化和環(huán)保化的方向發(fā)展。因此，本學(xué)科覆蓋的領(lǐng)域和科學(xué)發(fā)展方向也需要拓寬更新，以適應(yīng)綜合運(yùn)輸發(fā)展的需要。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，有效、快速、及時(shí)地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)得到正優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸安全、迅速、

6、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門(mén)、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，對(duì)畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)和綜合能力的要求很高。由于報(bào)考公務(wù)員時(shí)對(duì)相關(guān)研究方向的對(duì)口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評(píng)價(jià)與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)

7、理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)交通事故，從而保證道路交通安全智能交通系統(tǒng)是運(yùn)用電子、通信和計(jì)算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)交通流理論與交通設(shè)計(jì)是運(yùn)用數(shù)學(xué)、物力定律來(lái)描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計(jì)方法，力求設(shè)計(jì)出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理實(shí)力較強(qiáng)的院校還有北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、上海海事大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等

8、。4.載運(yùn)工具運(yùn)用工程載運(yùn)工具運(yùn)用工程載運(yùn)工具運(yùn)用工程主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、安全和檢測(cè)維修等理論和技術(shù)，涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國(guó)家交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國(guó)有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)(公司)也是不錯(cuò)的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，所以載運(yùn)工具

9、運(yùn)用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運(yùn)工具客機(jī)的運(yùn)用和維護(hù)無(wú)疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見(jiàn)，載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢(shì)所趨。載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、吉林大學(xué)等。三、交通運(yùn)輸工程學(xué)科的重要性及地位三、交通運(yùn)輸工程學(xué)科的重要性及地位交通運(yùn)輸