主油路調(diào)壓閥的組成

1、主油路調(diào)壓閥的組成：主油路調(diào)壓閥由閥芯、彈簧、柱塞、柱塞套等組成。主油路調(diào)壓閥的工作原理：來(lái)自油泵的油壓作用到閥芯上，給閥芯加一個(gè)向下的作用力，節(jié)氣門閥輸出的油壓力作用到柱塞上，通過(guò)柱塞給閥芯施加一個(gè)向上的作用力，彈簧也給閥芯施加一個(gè)向上的作用力。當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度小時(shí)，閥芯下移，泄油縫隙增大，系統(tǒng)油壓減小；反之，系統(tǒng)油壓增大。當(dāng)掛倒擋時(shí)，又有一個(gè)油壓作用到直徑不同的柱塞上，柱塞上移，使閥芯又受到一個(gè)向上的作用力，由于向上的作用力增大，閥芯上

2、移，所以系統(tǒng)油壓增大。它由上面是閥芯，下部分的柱塞套筒及調(diào)節(jié)彈簧組成，在閥門是上端A處，受到來(lái)自油泵的壓力作用；下端則受到柱塞下部C處的來(lái)自節(jié)氣門所控制節(jié)氣門閥的壓力作用，以及調(diào)壓彈簧彈力A、C兩端壓力的平衡決定閥體所處位置。如果油泵壓力升高，作用在A處壓力大，使閥體下移，出油口打開(kāi)，泄油，使油壓到規(guī)定值，當(dāng)踩下加速踏板使，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油泵轉(zhuǎn)速隨之加快，油泵油壓升高，在A處向下的壓力增大，但這時(shí)，加速踏板控制的節(jié)氣閥的油壓也升高，使

3、C處向上的壓力增大，于是主調(diào)壓繼續(xù)保持平穩(wěn)，滿足功率增加油壓增大的要求。倒擋時(shí)，手動(dòng)閥打開(kāi)另一條油路，將壓力進(jìn)入主調(diào)壓閥柱塞的B腔，使得向上推閥體的壓力增加，閥芯上移，卸油口關(guān)小，主油壓升高，從而獲得，“D”、“2”、“L”等前進(jìn)檔管路壓力。（3）節(jié)氣門閥1）節(jié)氣門閥受發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板所控制，隨節(jié)氣門開(kāi)度大小(即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小)而改變其輸出油壓力的液壓閥，輸出的油壓高低即為自動(dòng)換檔的一個(gè)信號(hào)。根據(jù)輸入方式的不同，節(jié)氣門閥分為機(jī)械式和真空式

4、兩種。2）左圖為機(jī)械式節(jié)氣門閥它由上部的節(jié)氣門閥體、回位彈簧、下部的強(qiáng)制低檔柱塞和調(diào)壓彈簧等組成。節(jié)氣門閥體和強(qiáng)制低檔柱塞并不直接接觸，而是通過(guò)調(diào)壓彈簧連在一起，強(qiáng)制低檔柱塞下裝有滾輪，與凸輪接觸。凸輪經(jīng)鋼絲纜繩與加速踏板相連。3）來(lái)自液壓泵的壓力油由節(jié)氣門閥的進(jìn)油口進(jìn)入，須經(jīng)閥口節(jié)流后，方能從出油口接至換檔閥。另外節(jié)氣門閥上還有兩個(gè)控制油口，分別與來(lái)自斷流閥的油壓及出油口油壓相通，使閥體在A、B處受到向下的液壓作用力。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行