《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課后思考題答案

1、1《經(jīng)濟(jì)地理學(xué)》課后思考題答案第一章緒論1、概念題《貨殖列傳》：是西漢歷史學(xué)家司馬遷編寫的《史記》中的一章，記述了他游歷黃河流域和長江中下游的見聞，包括人口、經(jīng)濟(jì)、物產(chǎn)、貿(mào)易和城市等，代表著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的史志描述階段?！渡虡I(yè)地理手冊(cè)》：由1889年蘇格蘭學(xué)者奇澤姆（GGChisholm）出版，他先以商品種類為綱，介紹世界的生產(chǎn)與貿(mào)易，并以氣候與地貌等因素解釋這些生產(chǎn)分布的形成原因；之后，以國家為單位，詳細(xì)描述生產(chǎn)地區(qū)分布，以及商業(yè)發(fā)展

2、的前景，代表著經(jīng)濟(jì)地理學(xué)發(fā)展的商業(yè)地理研究階段。規(guī)范性分析：20世紀(jì)前期的經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位論研究，以規(guī)范性分析為主要思維方式，這種研究主要從與經(jīng)濟(jì)區(qū)位選定有關(guān)的一些基本命題出發(fā)，演繹推理出結(jié)果。實(shí)證主義分析：20世紀(jì)60年代的數(shù)量革命為經(jīng)濟(jì)地理研究帶來了實(shí)證主義分析發(fā)，它強(qiáng)調(diào)用統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)模擬方法探索經(jīng)濟(jì)流動(dòng)空間結(jié)構(gòu)的形成規(guī)律。行為主義分析：20世紀(jì)60年代末，行為學(xué)派在在經(jīng)濟(jì)地理研究上強(qiáng)調(diào)對(duì)區(qū)位決策者行為的分析。認(rèn)為同樣的區(qū)位影響條件，不同

3、的決策者可能會(huì)產(chǎn)生不同的決策結(jié)果。結(jié)構(gòu)主義分析：20世紀(jì)60年代末以來，伴隨著發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、社會(huì)矛盾的加劇，以哈維為代表的學(xué)者們運(yùn)用馬克思主義的基本原理，解釋資本主義社會(huì)出現(xiàn)的矛盾。強(qiáng)調(diào)社會(huì)的實(shí)際需要，強(qiáng)調(diào)政治、社會(huì)力量在影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位形成中的作用。文化轉(zhuǎn)向：20世紀(jì)90年代以來，隨著社會(huì)科學(xué)對(duì)文化研究興趣地增加，地理學(xué)家開始重視制度和社會(huì)文化因素對(duì)經(jīng)濟(jì)空間現(xiàn)象的影響。如：區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長研究中對(duì)文化傳統(tǒng)、關(guān)系、體制等因素的關(guān)注。指

4、導(dǎo)這些研究的理論包括馬克思主義、制度主義、經(jīng)濟(jì)社會(huì)學(xué)、女權(quán)理論等。它們?cè)诮?jīng)濟(jì)地理學(xué)中的應(yīng)用，被人概括為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的“文化轉(zhuǎn)向”。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)：是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科。2、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中的文化（制度）轉(zhuǎn)向。3、分析企業(yè)在經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究中的作用及其變化。從企業(yè)角度研究經(jīng)濟(jì)地理學(xué)有何局限性？4、布置閱讀相關(guān)研究文獻(xiàn)，討論新近經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的發(fā)展特點(diǎn)？5、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對(duì)象的內(nèi)涵。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)

5、區(qū)位、空間組織及其與地理環(huán)境的相互關(guān)系的學(xué)科。（1）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)容，從產(chǎn)業(yè)角度觀察，包括第一次產(chǎn)業(yè)(或初級(jí)產(chǎn)業(yè))，如農(nóng)、林、漁業(yè)和采掘業(yè)；第二次產(chǎn)業(yè)，如制造業(yè)、供水、汽、電等；第三次產(chǎn)業(yè)，如各種商業(yè)與貿(mào)易、旅游與娛樂、倉儲(chǔ)與運(yùn)輸、旅館與飲食等服務(wù)業(yè)；第四次產(chǎn)業(yè)，如金融、教育、科學(xué)研究、信息業(yè)、咨詢業(yè)等。所有這些產(chǎn)業(yè)均屬經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究范疇。（2）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在什么區(qū)位(場(chǎng)所)發(fā)生，以及為什么在這些區(qū)位(

6、場(chǎng)所)發(fā)生。它既包括工廠、商店、農(nóng)場(chǎng)、車站、碼頭、交通線路等的單獨(dú)研究，也包括具有多種分部(如工廠、商店、運(yùn)輸公司等)的公司的區(qū)位的綜合研究。（3）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間組織各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是相互關(guān)聯(lián)的。考慮這種關(guān)聯(lián)，經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究區(qū)域內(nèi)不同企業(yè)、不同產(chǎn)業(yè)部門之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；研究區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)差異、經(jīng)濟(jì)增長變化、經(jīng)濟(jì)分工與合作、經(jīng)濟(jì)要素的區(qū)際流動(dòng)等問題。隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)全球化，全球性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間組織(如大經(jīng)濟(jì)格局變化)也成為經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究重點(diǎn)之一。（4

7、）經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與地理環(huán)境的關(guān)系經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的地理環(huán)境包括自然環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。這些環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切。尤其是我國人口眾多且資源有限，研究兩者關(guān)系具更為重要的意義。該研究包括微觀上的企業(yè)區(qū)位與環(huán)境關(guān)系，中觀尺度上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，宏觀尺度上的經(jīng)濟(jì)全球化與環(huán)境條件利用，等等。6、簡述經(jīng)濟(jì)地理學(xué)學(xué)科體系。3（5）企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系企業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間具有十分密切的關(guān)系。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)研究這種關(guān)系，試圖找出兩者

8、相互作用的一般規(guī)律，并服務(wù)于實(shí)踐。第一篇經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位第二章經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位及影響因素分析1、概念題區(qū)位：主要指某事物占有的場(chǎng)所，但也含有位置、布局、分布、位置關(guān)系等方面的意義。由于區(qū)位理論限定于研究人類為生存和發(fā)展而進(jìn)行的諸類活動(dòng)，從這個(gè)意義上講，區(qū)位是人類活動(dòng)（人類行為）所占有的場(chǎng)所。區(qū)位主體：區(qū)位中占有場(chǎng)所的事物稱為區(qū)位主體。例如人類活動(dòng)包括政治活動(dòng)、文化活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)等，其內(nèi)容或?qū)嶓w都是區(qū)位主體。區(qū)位理論：是關(guān)于區(qū)位即人類活動(dòng)所占有的

9、場(chǎng)所的理論。它研究人類活動(dòng)的空間選擇及空間內(nèi)人類活動(dòng)的組合，探索人類活動(dòng)的一般空間法則。區(qū)位條件：是指人類進(jìn)行活動(dòng)的場(chǎng)所所具有的各種屬性或資質(zhì)。區(qū)位因子：是指影響區(qū)位主體分布的原因。韋伯將其定義為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生在某特定地點(diǎn)而不是發(fā)生在其他地點(diǎn)所獲得的優(yōu)勢(shì)，即特定產(chǎn)品在那里比別的場(chǎng)所用較少的費(fèi)用生產(chǎn)的可能性。交通網(wǎng)：連接不同地點(diǎn)的交通線即為交通網(wǎng)，由點(diǎn)和線組成。點(diǎn)即通常的汽車站、火車站、道路的交叉點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)等交通點(diǎn)，線則是連接點(diǎn)與點(diǎn)點(diǎn)的

10、鐵路、公路、水路以及空路（航路）等交通路線。交通網(wǎng)的密度：是指某一區(qū)域內(nèi)單位面積的運(yùn)輸路線的總長度，當(dāng)然也要考慮運(yùn)輸線路的類型以及總通過能力的差異。交通網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：是衡量交通便捷度的指標(biāo)，要綜合考慮連接度和通達(dá)度指標(biāo)。通達(dá)性：是衡量網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)之間移動(dòng)的難易程度的指標(biāo)，可用通達(dá)指數(shù)和分散指數(shù)計(jì)算。通達(dá)指數(shù)：網(wǎng)絡(luò)中從一個(gè)頂點(diǎn)到其他所有定點(diǎn)的最短路徑。分散指數(shù)：用來衡量網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中總的通達(dá)程度與聯(lián)系水平的指標(biāo)。連接度：表示交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)程度，通常用

11、貝塔指數(shù)來計(jì)算和比較。貝塔指數(shù)為邊的數(shù)量與頂點(diǎn)數(shù)量之比。2、簡述古典區(qū)位理論與現(xiàn)代區(qū)位理論的區(qū)別。古典區(qū)位論與現(xiàn)代區(qū)位的主要區(qū)別在于立論依據(jù)以及考慮問題的范圍和內(nèi)容的不同。在區(qū)位目標(biāo)上，古典區(qū)位理論僅考慮利潤（或成本），而現(xiàn)代區(qū)位理論還要額外考慮到非金錢收益和“滿足”的需要；在具體目標(biāo)上，古典區(qū)位理論缺乏或輕視區(qū)位選擇的具體目標(biāo)，而現(xiàn)代區(qū)位理論則有市場(chǎng)占有率、吸引與穩(wěn)定人才、形象、名聲、市場(chǎng)測(cè)試、回避匯率風(fēng)險(xiǎn)、收集信息、避免貿(mào)易摩擦等多

12、種具體目標(biāo)；另外，古典區(qū)位理論的區(qū)位選擇基準(zhǔn)是成本最小，而現(xiàn)代區(qū)位理論則要考慮前述具體目標(biāo)中的風(fēng)險(xiǎn)及不確定性。3、簡述區(qū)位條件與區(qū)位因子的區(qū)別。區(qū)位條件是指人類進(jìn)行活動(dòng)的場(chǎng)所所具有的各種屬性或資質(zhì)。區(qū)位因子是指影響區(qū)位主體分布的原因。相對(duì)于區(qū)位條件是由于場(chǎng)所不同而生產(chǎn)條件不同，區(qū)位因子則是對(duì)于生產(chǎn)者而言，由于場(chǎng)所不同表現(xiàn)出其生產(chǎn)費(fèi)用或利益的差異。區(qū)位因子不僅包含有用貨幣可度量的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，也包含有不能用貨幣所測(cè)算的非經(jīng)濟(jì)因子。4、試述土地

13、對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)位的影響。任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都需要以一定的空間作為依托。土地作為生產(chǎn)要素之一，主要是通過自身的特征及其所處經(jīng)濟(jì)區(qū)位對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生影響的。土地一般以兩種基本方式參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，一種是作為勞動(dòng)對(duì)象，像農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，在這種土地利用形態(tài)中，土地的自然特征起著決定性的作用，同時(shí)經(jīng)濟(jì)地理位置也會(huì)對(duì)農(nóng)業(yè)土地利用產(chǎn)生影響。另一種是作為作業(yè)的空間或活動(dòng)場(chǎng)所，像工業(yè)、交通、以及城市建設(shè)土地利用等。在這種土地利用形態(tài)中，土地所處的經(jīng)濟(jì)區(qū)位起著決定性的作用