市政道路工程難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)

1、市政道路工程難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)市政道路工程難點(diǎn)分析與應(yīng)對(duì)市政道路工程有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是位于交通量大、人流多的市區(qū)內(nèi)；二是地下情況較為復(fù)雜，地下舊管線、構(gòu)筑物多，不可遇見(jiàn)因素多；三是有一套完整的新建管線系統(tǒng)。市政工程的這三個(gè)特點(diǎn)決定了市政道路工程施工中存在著薄弱環(huán)節(jié)。如何加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)提高工程的整體效益？以下將從其幾個(gè)特點(diǎn)方面進(jìn)行論述。首先市政道路工程多位于交通量大、人流多的市區(qū)內(nèi)，正是這個(gè)特點(diǎn)使得工程影響面大，尤其是城市主干道的改造，對(duì)于整

2、個(gè)市區(qū)交通及沿街居民生活、沿街單位生產(chǎn)影響極大，因此合理組織施工、科學(xué)控制施工工期能夠顯著提高社會(huì)效益。市政道路工程工期常常要求特別緊為了控制工期，施工時(shí)要用科學(xué)的方法合理安排各分項(xiàng)工程的施工順序，及時(shí)制定施工進(jìn)度計(jì)劃，檢查進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度延誤要分析原因，采取措施糾正、調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)度控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。市政道路工程造成進(jìn)度延遲的原因常常是施工現(xiàn)場(chǎng)表面及地下存在著種類(lèi)繁多的建筑物、構(gòu)筑物，因此施工單位應(yīng)盡早發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的

3、因素及時(shí)向建設(shè)單位反映并積極協(xié)調(diào)各方面關(guān)系盡快解決問(wèn)題，使進(jìn)度滿(mǎn)足工期要求。所以制定進(jìn)度計(jì)劃不僅有利于合理安排施工生產(chǎn)，也有利于盡早發(fā)現(xiàn)影響施工的因素，進(jìn)度控制一定采用科學(xué)的方法，不可盲目亂干。為了不阻斷交通，城市主干道施工往往采取不完全封閉交通，半幅施工方式。半幅施工時(shí)由于人來(lái)車(chē)往多，安全文明施工要求半幅范圍內(nèi)應(yīng)完全封閉交通，待半幅施工完畢，開(kāi)放交通后，再進(jìn)行另半幅的施工。若半幅范圍內(nèi)不能完全封閉交通，則坑槽、障礙物周?chē)O(shè)置防護(hù)措施

4、及明顯標(biāo)識(shí)，機(jī)械施工要注意周?chē)腥塑?chē)輛的安全，避免出現(xiàn)安全事故，為了確保路面基層及面層的質(zhì)量，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)要管制、封閉好交通，但半幅不完全封閉交通道路質(zhì)量仍不可避免地受交通的影響。因此最好采用半幅完全封閉交通的施工方式。半幅不完全封閉交通為了不影響路面基層質(zhì)量或半幅完全封閉交通為了提前開(kāi)放交通，路面基層應(yīng)噴灑封層。環(huán)保要求不能現(xiàn)場(chǎng)設(shè)拌和站，因此穩(wěn)定砂、混凝土、瀝青混凝土混合料的供應(yīng)考慮在附近的拌和站采購(gòu)材料，采購(gòu)混合料時(shí)應(yīng)考察拌和站的資質(zhì)

5、、員工能力、設(shè)備配置等情況，以確?；旌狭系墓?yīng)能力及拌和質(zhì)量。因市區(qū)交通管制的影響，施工前要提前辦理運(yùn)料車(chē)輛的市區(qū)通行手續(xù)，以免造成材料供應(yīng)不足從而影響施工進(jìn)度。由于交通量大、人流多，施工中要特別注意成品防護(hù)，在成品強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到時(shí)，路面基層、混凝土路面上嚴(yán)禁車(chē)輛、行人通過(guò)，防止路面基層讓車(chē)輛跑得坑凹不平、混凝土路面上留下地下施工時(shí)先深后淺”是最基本的基建程序，有利于工序的順利展開(kāi)，避免程序顛倒造成浪費(fèi)。第二、當(dāng)管線位于挖方地段，應(yīng)先開(kāi)

6、挖路基土石方至設(shè)計(jì)路槽，再進(jìn)行管溝開(kāi)挖；當(dāng)管線位于填方地段，原地面高于設(shè)計(jì)溝槽底面時(shí)，應(yīng)先開(kāi)挖管溝，再回填路基，原地面低于溝槽底面時(shí)，應(yīng)先回填路基土石方至管頂以上1米左右，再開(kāi)挖管溝。第三、各種管線同時(shí)施工要注意互相協(xié)調(diào)，管線距離近時(shí)可考慮并槽施工，即開(kāi)挖一道溝槽，分別按管線設(shè)計(jì)高程控制槽底高度，錯(cuò)層布置。采用并槽施工既有利于溝槽的開(kāi)挖和回填，也利于減少開(kāi)挖、回填的工程數(shù)量，從而降低工程造價(jià)。第四、在管溝及構(gòu)筑物施工的同時(shí)，要預(yù)制構(gòu)筑物

7、構(gòu)件雨水因?yàn)榫w板通常在路面結(jié)構(gòu)層施工前封蓋，并且吊裝前構(gòu)件強(qiáng)度必須達(dá)到或超過(guò)75%需要一定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間若預(yù)制晚了會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)層施工或造成工序顛倒增加不必要的工程量，從而延誤工程工期。第五、砌筑檢查井時(shí)要注意支管的預(yù)埋，防止砌筑完后再開(kāi)槽剔洞。排水管線施工前要找出與舊管線連接的出水點(diǎn)并測(cè)出其內(nèi)底高程與設(shè)計(jì)高程進(jìn)行對(duì)照，若與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系更改設(shè)計(jì)，以免新管線安裝完了卻排不出水去。排水管線安裝要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)控制排水坡度，排水