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認(rèn)證信息

認(rèn)證類型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：常**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：河北

IP屬地：河北 更新時(shí)間：2024-03-07 格式：doc 頁(yè)數(shù)：7 大?。?9.61KB 人氣指數(shù)：12 舉報(bào) 版權(quán)申訴

1、我國(guó)物流成本高的原因及物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ξ覈?guó)企業(yè)物流費(fèi)用平均占商品價(jià)格的40%，而美國(guó)物流費(fèi)用平均只占商品價(jià)格的10%~20%，最多只占貨價(jià)的32%。從這組數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)物流水平和發(fā)達(dá)國(guó)家物流相比差距還很大。是什么原因?qū)е铝宋覈?guó)物流成本居高不下呢？同時(shí)在這種高成本下物流蘊(yùn)藏著很大的發(fā)展空間，那我國(guó)物流市場(chǎng)的潛力有多少？下面我就來(lái)用自己的觀點(diǎn)淺顯分析分析。首先，先探討一下我國(guó)物流成本為什么那么高。(一)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢。從物流中心來(lái)

2、看，我國(guó)現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過(guò)70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要；中國(guó)目前5.5億物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的，不滿1000萬(wàn)平方米。自動(dòng)化程度低，很多都靠人工分揀搬運(yùn)，還有一些先進(jìn)技術(shù)如視頻識(shí)別技術(shù)沒(méi)有得到好的運(yùn)用，使貨物中轉(zhuǎn)、分揀等效率低耗時(shí)長(zhǎng)。從公路、鐵路、航空等建設(shè)來(lái)看，雖然一直不斷的投入，但還是存在很多問(wèn)題，兩種交通方式交換耗時(shí)長(zhǎng)，有些較偏遠(yuǎn)的地區(qū)物流網(wǎng)延伸不到，并且運(yùn)輸途中運(yùn)作的效率不是很高。從物

3、流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)看，我國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)好的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，使物流信息共享困難，導(dǎo)致供應(yīng)商對(duì)銷(xiāo)售狀況、庫(kù)存量了解滯后，不能對(duì)客戶需求做出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，對(duì)緊急事件應(yīng)對(duì)能力差等。在這種落后的設(shè)施下，物流成本增加。不合理的收費(fèi)，導(dǎo)致不少物流成本都花在了繳費(fèi)上。還有就是運(yùn)輸安排不合理，空載率高。有些車(chē)輛運(yùn)貨后會(huì)空車(chē)回來(lái)，運(yùn)貨效率不高，成本上升。(六)企業(yè)不注重逆向物流，增加成本。逆向物流，簡(jiǎn)單說(shuō)就是從客戶手中回收東西的過(guò)程，大體可以分為退貨逆向物流和

4、回收逆向物流。供應(yīng)商在退貨逆向物流方面做得還行，回收逆向物流我覺(jué)得做得還不夠好。比如，我們現(xiàn)在快遞的包裝盒，盒子一般都很好，有的人會(huì)把盒子留下再利用，但不少人覺(jué)得一時(shí)無(wú)用就扔掉或者賣(mài)廢品，即使賣(mài)廢品也不能很好的實(shí)現(xiàn)它們的價(jià)值，商家應(yīng)該提供回收渠道循環(huán)利用包裝盒，可以節(jié)省成本。從上面幾點(diǎn)看，其實(shí)可以把各種成本歸為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、配送成本、流通加工成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝成本、管理成本。然后從這個(gè)角度依次提出解決成本問(wèn)題的途徑。由于這不

5、是本文的重點(diǎn)所以不加贅述。再來(lái)談?wù)勎锪魇袌?chǎng)的潛力。單從市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，我國(guó)有人口和需求的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)是個(gè)人口大國(guó)，人多了需求自然多。而且大家都愿意買(mǎi)到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品，希望自己的快遞能夠再快點(diǎn)，也希望能滿足自己的個(gè)性化需求……所以大家都希望物流能發(fā)展的更好，給自己提供更多的便利。再加上現(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)正高速發(fā)展，是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，占全球經(jīng)濟(jì)比重超過(guò)10%，我國(guó)有能力去發(fā)展物流，且物流行業(yè)剛起步，有很大的提升空間，所以潛力可以說(shuō)很大。我下面將從第三方