東北地區(qū)支線航空發(fā)展的對策研究.pdf

1、航空支線是指省(區(qū))內航線和相鄰省(區(qū))之間距離500公里以下的航線。支線航空可以為干線輸送旅客客源，并且滿足當?shù)氐穆每瓦\輸要求。支線航空是中國民航業(yè)的重要構成部分。改革開放推動了中國支線航空的發(fā)展，但是當前支線航空的發(fā)展速度與質量遇到了一些障礙，在大部分地區(qū)出現(xiàn)了發(fā)展緩慢、停滯不前、甚至萎縮的狀況。從1986到2003年，全民航運輸總周轉量增長7.5倍，而上面定義的支線總周轉量只增長了2.2倍。近幾年來，全世界的支線航空發(fā)展很快，其增

2、長速度高于全行業(yè)的平均水平。如何解決當前與未來中國支線航空的健康發(fā)展，從而帶動和促進全民航的可持續(xù)發(fā)展，是擺在民航內部和眾多的航空公司面前的新課題。 支線航空的成功發(fā)展需要依靠許多方面的支持，本文重點論述了重要的幾個方面。本文在收集、分析大量資料的基礎上，回顧了世界支線航空，例如美國、歐洲等的發(fā)展過程，論述了支線航空公司的經營性對策，支線運營的的布局模式，以及促進支線航空發(fā)展的若干政策，分析了東北地區(qū)支線航空的現(xiàn)狀和面臨的問題。