滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案1

1、西安至銅川高速公路改擴(kuò)建XTK6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部滿堂支架安全專項(xiàng)施工方案東盟營(yíng)造工程有限公司二○○○○九年九月十日九年九月十日支架鋼管按縱橫向間距0.9m布置，在橫梁及腹板處采用0.60.6m的布置，鋼管下安裝調(diào)節(jié)絲桿。為確保支架剛度，設(shè)置縱橫向加強(qiáng)系桿，沿高度方向每1.2m一道，在梁底調(diào)整為0.6m一道，以保證支架的整體穩(wěn)定。模板底的縱橫向骨架分別采用0.150.15m和0.10.1m截面方木，縱梁方木間距0.9m，橫向方木間距0.3m。

2、支架加寬度比箱梁寬度每邊放寬1m，作為立模，堆放內(nèi)模及行走空間。3、預(yù)壓在支架及縱橫梁搭設(shè)完成后，先預(yù)鋪底模，并臨時(shí)固定，采用水泥袋裝砂作為壓重，壓重為梁重的1.05倍，預(yù)壓前在梁上測(cè)設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，沿橫、縱橋向在模板下每?jī)擅自O(shè)一觀測(cè)點(diǎn)，共觀測(cè)加載前、加載一半、加載完成、加載24h、加載48h、卸載完成等6次。根據(jù)觀測(cè)記錄分析判斷出地基和支架的變形，為以后現(xiàn)澆支架提供預(yù)留參考值。在預(yù)壓過(guò)程中不斷觀測(cè)支架及底模，以檢測(cè)支架的穩(wěn)定性及模底變形是否

3、超限。4、模板制作安裝底板采用20mm竹膠鑲面板，上覆地板革，底模鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行放線定位，定出各腹板及橫梁位置。模板分三次安裝，第一次立底模，腹板外模，翼板底模，第二次立腹板內(nèi)模，第三次立頂板底模。箱梁內(nèi)側(cè)模設(shè)兩道Φ16的對(duì)拉拉桿，固定對(duì)拉拉桿穿PVC管預(yù)埋在混凝土內(nèi)，為防止混凝土澆筑過(guò)程中底模上浮，設(shè)立Φ12的壓拉鋼筋，與底板鋼筋焊接。5、落架及拆模為檢查箱梁拆模時(shí)的強(qiáng)度，應(yīng)多做3～4組試塊與梁體同條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)比試塊強(qiáng)度達(dá)到箱梁