對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關系的實證研究【開題報告】

1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告題目：目：對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關系的實證研究專業(yè)：國際經(jīng)濟與貿(mào)易一、選題背景和意義一、選題背景和意義傳統(tǒng)的貿(mào)易研究將貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展歸結(jié)為與資源稟賦相關的比較優(yōu)勢，但是對貿(mào)易過程中發(fā)生的成本沒有關注。近年來全球經(jīng)歷著國際分工的深化和貿(mào)易量的增長，制造業(yè)成本進一步壓縮已經(jīng)到了一定的極限。在充分利用本國各種資源和技術的基礎上，進一步降低制造過程中產(chǎn)生的成本從而獲得比較優(yōu)勢相對困難。與此同時，人們發(fā)現(xiàn)在商品流通領域

2、降低成本仍存在巨大潛力。因此，物流業(yè)的重要性越來越為人們所認識，它對經(jīng)濟的特別是對貿(mào)易的促進作用也日益凸顯?，F(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)已成為一個國家國民經(jīng)濟的重要基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。物流迅速成為全球包括中國在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)領域最為核心的問題之一。我國于2001年正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，我國的物流相關領域己在2006年全部向外資開放，這意味著

3、物流這一個在我國剛剛起步的服務領域，正在面臨著更深層次和更為激烈的競爭。同時，我國的對外貿(mào)易也進入轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期。在這樣大環(huán)境下研究我省物流與對外貿(mào)易之間的關系，對促進我省物流與對外貿(mào)易的良性互動，推動我省的經(jīng)濟發(fā)展，無疑具有理論與現(xiàn)實的雙重意義。改革開放以來，浙江省的物流業(yè)有了一定的基礎，且得以不斷地完善和發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展與國際貿(mào)易的發(fā)展是緊密相關的。一方面，物流的發(fā)展極大地提高了國與國之間商品流通的效率，改善了國際貿(mào)易的環(huán)境，

4、為國際貿(mào)易提供各種便利條件。另一個方面，物流業(yè)承載著有形商品的跨國流動，國際貿(mào)易的發(fā)展與深化，也必然對它的發(fā)展提出新的要求，使之能在更廣闊的空間擴張及延伸。實踐證明，對外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的關系相輔相成，因此有必要對兩者的關系進行研究以揭示兩者的關系。二、相關研究的最新成果和動態(tài)二、相關研究的最新成果和動態(tài)球化之間的多重聯(lián)系。2、高效的物流系統(tǒng)是對外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證的相關研究JosephR.CarterJohn和N.PearsonLiPe

5、ng（1997）探討美國公司在中國遇到的國際物流壁壘。物流的重要性自20世紀70年代大大增加了。由于國家經(jīng)濟發(fā)展，社會和文化習俗，制度結(jié)構和商業(yè)慣例的不同，不同的物流壁壘一個接著一個。因此，建立一個科研項目研究各種形式的國際物流壁壘是非常重要的。文章采用了一項大約800家在中國的美國公司數(shù)據(jù)為目標樣本的調(diào)查研究。該調(diào)查是在廣泛查閱了關于國際貿(mào)易和投資，國際物流，國際采購，國際戰(zhàn)略聯(lián)盟，并在國際市場和中國商業(yè)交易的文獻之后被提出的。調(diào)查顯

6、示，在采購領域的壁壘是地方供應商，本地產(chǎn)品質(zhì)量差，不可靠交付，價格高，低的訂貨完成率，以及當?shù)毓痰姆磻t鈍。JuliaDevlin和PeterYee（2002）以中東和北非國家為研究對象，以具體行業(yè)為視角，分析了也門的金槍魚和咖啡貿(mào)易、埃及的馬鈴薯和服裝貿(mào)易、約旦的蔬菜和服裝貿(mào)易，深入研究三個國家的物流體系對其具體行業(yè)貿(mào)易的影響。該文章主要以出口貿(mào)易所需的時間來衡量物流體系的效率，即貿(mào)易的時間成本體現(xiàn)物流效率。分析了發(fā)展中國家出口企

7、業(yè)所面臨的障礙。使用六種出口商品物流鏈分析，它提出的證據(jù)表明，中東和北非地區(qū)出口商品的運輸和非運輸物流成本相當大。大約在產(chǎn)品價值的7%25%之間。這些費用是主要瓶頸，基本確定的為：低效率的貨運和運輸服務，較低的出口量，導致運輸時間長和需要昂貴的庫存積累，海關當局阻塞，產(chǎn)品質(zhì)量低和不一致性，交通不發(fā)達，過境運輸手續(xù)效率低等。建議發(fā)展中國家采取行動解決國家的運輸政策，徹底改革監(jiān)管制度，促進貨物運輸?shù)拇胧龠M出口的措施，提高港口及空運服務的

8、競爭力，重新調(diào)整海關當局使貿(mào)易便利化和發(fā)展過境運輸手續(xù)類似TIR模型。HildegunnKNdas，EnricoPinali，MassimoGelosoGrosso（2006）指出當今貿(mào)易，越來越多商品對時間成本非常敏感，文章的核心思想是：時間作為貿(mào)易的最大成本只能通過物流體系的不斷成熟來降低，物流效率越高，貿(mào)易發(fā)生的可能性和貿(mào)易量就越大；同時，貿(mào)易量的增加也推動物流業(yè)的發(fā)展。文章首先采用案例分析的方式闡述了時間成本的重要性，然后使用1