b類ais對商船避碰的影響【開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+畢業(yè)論文】

1、畢業(yè)論文開題報(bào)告畢業(yè)論文開題報(bào)告航海技術(shù)航海技術(shù)B類AISAIS對商船避碰的影響對商船避碰的影響一、選題的背景與意義隨著世界船舶數(shù)量不斷增加及船舶向大型化和高速化方向發(fā)展，世界重要水道越來越擁擠，航運(yùn)業(yè)及沿海漁業(yè)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，沿海漁船及運(yùn)輸船舶的密度逐年增大。隨之而來的是漁船與商船之間的碰撞事故呈逐年上升的趨勢，而在絕大多數(shù)的漁船與商船事故中，漁船由于其噸位小、船況差、救生設(shè)備配備不足等固有缺陷，船毀人亡的事故時(shí)有發(fā)生，為保護(hù)漁民的生

2、命財(cái)產(chǎn)安全，借鑒AIS在商船避碰實(shí)踐中的作用，農(nóng)業(yè)部已在沿海多個(gè)省份試點(diǎn)在漁船上配備AIS（船載自動識別系統(tǒng)），以減少漁船和商船的碰撞事故。B類AIS設(shè)備的配備提高了漁船、商船的航行安全，很大程度上防范了漁船和商船的碰撞的發(fā)生，減少了人員財(cái)產(chǎn)損失。AIS（船載自動識別系統(tǒng)）系統(tǒng)是一種融合現(xiàn)代技術(shù)的新型航海助航設(shè)備，其對于船舶安全航行、海上交通安全管理，航海安全保障等具有重要作用，其最基本的功能是“船船”、“船岸”的信息交換。AIS由岸基

3、設(shè)施和船載設(shè)備共同組成的一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。這也使得裝備有AIS的漁船很大程度上提高了突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，同時(shí)能夠防范碰撞事件的發(fā)生，減少漁民傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。AIS系統(tǒng)工作特點(diǎn)：在所有區(qū)域內(nèi)自主和連續(xù)工作；由交管監(jiān)視中心指配工作模式，以便于主管部門控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)拈g隔和時(shí)隙：數(shù)據(jù)的傳輸響應(yīng)來自于船舶或主管部門的詢問，有輪詢和受控兩種模式。A類AIS系統(tǒng)采用自組織時(shí)

4、分多址聯(lián)接（SOTDMA）工作模式。B類AIS采用載波偵聽分多址技術(shù)（CSTDMA）工作模式。由于B類AIS設(shè)備對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行監(jiān)聽，并只有在網(wǎng)絡(luò)空閑的情況下才能發(fā)送報(bào)文；B類AIS按自己預(yù)選時(shí)隙，又有一部分B類AIS時(shí)隙復(fù)用，因此時(shí)隙利用率相對較低，時(shí)隙復(fù)用率很高。從而在很大程度上減小了B類AIS在與商船的避碰中的應(yīng)用。因B類AIS的配備數(shù)量越來越多；而所用時(shí)隙和能夠處理的數(shù)據(jù)有限，B類AIS采用10個(gè)連續(xù)的空閑時(shí)隙進(jìn)行傳輸；在信號強(qiáng)弱時(shí)會

5、出現(xiàn)強(qiáng)信號取代弱信號的缺陷等都給B類AIS帶來了負(fù)面影響，使配備了B類AIS的船舶與商船避碰的應(yīng)用大幅度減小。在AIS強(qiáng)制安裝使用的過渡期間盲目使用AIS，AIS工作原理、技術(shù)性能和技術(shù)特點(diǎn)等缺題進(jìn)行分析。然后通過資料，對B類AIS在運(yùn)用中遇到的實(shí)際問題、產(chǎn)生的負(fù)面影響等一一列舉并進(jìn)行探討說明。期望能夠改善B類AIS在與商船避碰問題上的不足之處，彰顯其優(yōu)勢，著力提高商業(yè)船舶和漁業(yè)船舶的發(fā)展。四、研究的總體安排與進(jìn)度：1、2010.11.

6、19確定論文題目2、2010.11.20~2010.12.24撰寫文獻(xiàn)綜述初稿，確定畢業(yè)論文寫作思路和論文提綱，完成開題報(bào)告。3、2010.12.25~2011.01.14修改文獻(xiàn)綜述與開題報(bào)告并定稿上交。4、2011.01.15~2011.02.20收集資料，完成外文文獻(xiàn)翻譯稿，撰寫并完成畢業(yè)論文初稿。5、2011.02.21~2011.03.18畢業(yè)實(shí)習(xí)；同時(shí)調(diào)研與查找最新資料以修改畢業(yè)論文，并上交論文二稿。6、2011.03.19

7、~2011.04.26繼續(xù)修改完善畢業(yè)論文。7、2011.04.27~2011.04.28畢業(yè)論文定稿并上交；上交畢業(yè)實(shí)習(xí)相關(guān)材料；8、2011.04.29~2011.05.06準(zhǔn)備畢業(yè)論文答辯。9、2011.05.07畢業(yè)論文答辯。五、主要參考文獻(xiàn)：[1]衛(wèi)桂榮.AIS對航行安全的“負(fù)面”影響.中國航海，2004，（3）：32~34.[2]馮愛國.基于ARPA與AIS的船舶避碰問題的思考.廣州航海高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào).2008，16（1）

8、：23~25[3]馮愛國.基于雷達(dá)、AIS的船舶避碰若干問題的思考.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，《航海技術(shù)》，2008（2）：20~21[4]韓偉.AIS（ClassB）船臺在應(yīng)用中需要關(guān)注的問題.中國海事，2008（8）：34~37[5]湯海南，黃繼河.商船碰撞漁船主要原因及預(yù)防對策.中國航海，2007（4）：24~28[6]谷溪、李軍.船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）的研究和應(yīng)用.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào).2003，2（1）.25~30[7]陸