港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫控制探析

1、1港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫控制探析摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對港口與航道建設(shè)工程需求越來越多，在港口與航道工程混凝土施工過程中，大體積混凝土施工裂縫的控制是施工管理中最為重要的一項工作，但是受到各種因素的影響，施工裂縫問題一直制約著港口與航道工程大體積混凝土施工質(zhì)量的提高。因此，相關(guān)施工人員必須提高對大體積混凝土施工裂縫問題的重視，積極分析施工裂縫的成因，并針對不同的裂縫情況提出不同的控制策略，以最大程度地避免施工裂縫，提

2、高施工質(zhì)量。文中主要針對港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫的成因進行探討，并提出控制施工裂縫的策略，以供相關(guān)工作人員參考。關(guān)鍵詞：港口與航道工程；大體積混凝土施工；施工裂縫；控制措施中圖分類號：TU37文獻標識碼：A文章編號：引言混凝土是大多數(shù)工程的主要施工材料，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量。在混凝土施工中，混凝土裂縫是常見的施工質(zhì)量問題，因此，在工程施工時需要提高重視。由于港口與航道工程的特殊性，大體積混凝土施工的裂縫問題更是需

3、要施工人員給予足夠的重視，并積極分3生裂縫問題，而且施工裂縫的成因較多，無論是混凝土內(nèi)部收縮，還是外部溫度變化以及外力作用，都可能引發(fā)大體積混凝土的裂縫現(xiàn)象，影響港口與航道工程的質(zhì)量與使用性能。(1)眾所周知，在混凝土澆筑之后，混凝土?xí)账謴亩鴮崿F(xiàn)水化作用。在此情況下，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生收縮，當收縮應(yīng)力值超過混凝土的最大抗拉強度，那么，混凝土結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。在大體積混凝土施工中，由于混凝土體積與總量都比較大，收縮應(yīng)力也將相應(yīng)地增

4、大，因此，其發(fā)生收縮裂縫的概率也比較大。(2)溫度是導(dǎo)致混凝土裂縫的主要因素，在大體積混凝土施工過程中，需要嚴加控制混凝土內(nèi)外溫差。混凝土水化過程會產(chǎn)生大量的熱能，這些熱能被困于混凝土內(nèi)部，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部溫度逐漸上升。一旦混凝土外部溫度與內(nèi)部溫度相差過多，難免會引發(fā)混凝土裂縫問題。另外，混凝土在成型過程中，其內(nèi)部抗拉能力較差，不能有效地抵抗由于溫度變化引發(fā)的應(yīng)力，因此，這也是產(chǎn)生施工裂縫的原因。(3)除了收縮與溫度兩個因素之外，還有其他