日本企業(yè)造假頻現(xiàn)

1、1日本企業(yè)造假頻現(xiàn)三菱汽車測試舞弊4月20日，三菱汽車社長相川哲郎在東京召開新聞發(fā)布會，承認(rèn)在油耗測試中采用了不正當(dāng)手段，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測試結(jié)果好于實(shí)際情況，成為大眾汽車“尾氣門”之后，汽車行業(yè)曝出的又一起和油耗排放相關(guān)的重大造假丑聞。三菱汽車測試舞弊事件所涉及的四款車都為微型車（日本的輕車Kcar），合計(jì)約62.5萬輛。其中eKWagon和eKSpace兩款由三菱自己開發(fā)設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)銷售，有15.7萬輛。與此同時三菱還利用現(xiàn)有生產(chǎn)線為日

2、產(chǎn)代工生產(chǎn)DayZ和DayZRoox兩款車型，由日產(chǎn)掛牌銷售，共涉及46.8萬輛。日產(chǎn)和三菱原本有著合作關(guān)系，但不久前日產(chǎn)決定自己來開發(fā)設(shè)計(jì)下一代的DayZ車型，要求三菱提供現(xiàn)款DayZ的開發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，用作下代車型開發(fā)時的參考。在重新測試了現(xiàn)款車型的油耗數(shù)據(jù)后，日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)與三菱提供的數(shù)據(jù)相差較大。意識到問題嚴(yán)重，日產(chǎn)立刻通知自己的銷售公司停止這兩款車型的銷售，并對用戶做好解釋工作。眼看油耗測試中舞弊的事件被外界知曉，無法再隱瞞下去，三菱汽

3、車社長相川哲郎召開新聞發(fā)布會公開道歉。他表示：“消費(fèi)者依據(jù)的是錯誤的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，然后購買了我們的車，對此我不得不道歉?！彼姓J(rèn)對“油耗門”事件負(fù)主要責(zé)任，宣布辭去社3題展開調(diào)查。該公司5月份延遲業(yè)績結(jié)算發(fā)表時間，并取消公開業(yè)績預(yù)測。之后東芝發(fā)表數(shù)據(jù)稱，截至2014年度業(yè)績結(jié)算，3年期間的營業(yè)利潤減少了500億日元，涉及領(lǐng)域包括半導(dǎo)體、PC電腦和電視機(jī)等主力業(yè)務(wù)。作為一家國際化的電機(jī)制造商，東芝的品牌形象自此受到了最大的損毀，股價從3

4、月末的500日元下跌至7月連休前的376日元。美國投資者表示將提起訴訟，要求東芝為丑聞造成的股價下跌賠償他們的損失。東芝作為一家極具實(shí)力的百年企業(yè)，之所以會對業(yè)績造假問題放任不管，基本上能確定是一個由高層領(lǐng)導(dǎo)參與和企業(yè)全體組織涉嫌造假的重大事件。虛增利潤美化財報數(shù)據(jù)并不是一個會計(jì)年度就能夠完成的，事實(shí)表明東芝的財報數(shù)據(jù)造假不僅橫跨了幾個會計(jì)年度，甚至經(jīng)歷了好幾屆公司治理層與管理層的變動。審計(jì)財報數(shù)據(jù)的虛增并不復(fù)雜，公司內(nèi)部審計(jì)包括審計(jì)委

5、員會和懂審計(jì)的獨(dú)立董事就有足夠的專業(yè)勝任能力。東芝公司造假丑聞?wù)痼@日本經(jīng)濟(jì)界。據(jù)獨(dú)立的第三方團(tuán)隊(duì)審計(jì)確認(rèn)，過去10年為了讓財務(wù)報表變得更加“漂亮”，公司前后三任社長多次要求下屬進(jìn)行“數(shù)字注水”，以“挑戰(zhàn)”等名義讓企業(yè)憑空提升了多達(dá)2248億日元的利潤。去年12月7日，日本證券交易監(jiān)視委員會建議政府向做假賬的東芝公司課以73億日元的罰款，是同類事件中的最高的。東洋橡膠產(chǎn)品造假東洋橡膠工業(yè)株式會社是日本專為鐵路車輛、船舶和建筑物提供防震設(shè)備