迷失的自行車輪

1、1迷失的自行車輪我們的特約作者Lucas在從事自行車行業(yè)將近10年的時間里，最辛苦也是最開心的一件事情就是出差，從全國各地到歐美一些國家，趕飛機、倒時差，馬不停蹄地投入采訪、拍照的工作。似乎已經(jīng)習慣于這樣的節(jié)奏，反而讓他很享受，跟業(yè)內(nèi)人士聊聊產(chǎn)品的發(fā)展、跟車手們暢談比賽的經(jīng)歷、探訪各城市的通勤狀況等，所有的話題都是圍繞著自行車，也讓他更真切地了解了自行車，這種簡單的機械不僅代表了通勤、運動、文化，更是一種生活態(tài)度。尤其是到國外，近距離接

2、觸較為成熟的自行車文化、自行車運動時，才會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)這個行業(yè)迷失的東西太多太多。中國號稱“自行車大國”，真的如此嗎？“迷失”之業(yè)余自行車賽場不知何時，中國在提出了“低碳、環(huán)?！钡母拍钪?，自行車就被賦予了這個標簽或符號，只要是和自行車相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)、賽事都代表著低碳、環(huán)保的概念。在這之后，自行車的賽事遍地開花，無論是業(yè)余的還是職業(yè)的賽事。而另外一個概念同樣被提及―旅游經(jīng)濟。以至于，各省市通過自行車賽事來推動當?shù)氐穆糜危⑼黄鹜苿由鐣M

3、入低碳、環(huán)保的發(fā)展道路相融合。目前，中國的業(yè)余賽事基本上達到了每周數(shù)場，甚至是一周有七八3誰的錯？現(xiàn)在討論已無意義。事故發(fā)生后，組委會和當事車手就處理情況達成了一致，本次賽事也告一段落。然而，事件本身卻引發(fā)了我們更多的思考。隨著國內(nèi)自行車業(yè)余賽事的發(fā)展和業(yè)余群體的擴大，目前每年上千場不同類型、不同規(guī)模的業(yè)余比賽在全國各地頻繁開展，2015年國務院頒布《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》，政府取消了對于民間辦賽的審批，意味著未來

4、自行車比賽擁有了更大的增長空間和機會。然而，在我們每年報道的大型業(yè)余賽事中，管理的混亂、流程的不規(guī)范、車手對規(guī)則的漠視以及裁判的不作為現(xiàn)象……比比皆是。這其中潛藏了眾多危險，也使得國內(nèi)的業(yè)余比賽顯得太過“業(yè)余”。因此，我們是時候面對這樣一個問題了，那就是業(yè)余賽場的職業(yè)化。以此次格蘭風度事件為例，如果組委會在賽前和當?shù)匕脖Ｈ藛T做到了充分溝通，在重要路段設(shè)置明顯的標志，并且安排工作人員或裁判員進行指引又或者當發(fā)現(xiàn)車手在錯誤的賽道上沖刺后，及

5、時制止其逆向騎行，裁判員在終點前鳴哨制止，可能都會避免事故的發(fā)生。而車手在發(fā)現(xiàn)走錯賽道后，遵守規(guī)則，不進行逆向的二次沖刺，等待組委會的賽后處理，同樣不會造成如此嚴重的后果。我們在講到業(yè)余賽事的同時，同樣不能忽略業(yè)余車手。業(yè)余賽的職業(yè)化，可能體現(xiàn)在另一個方面，就是將不同參賽水平的車手，分到不同的組別來參加比賽，這在一定程度上也可以降低比賽的危險性。而且，我們在要求業(yè)余賽事職業(yè)化時，同樣需要參加賽事的業(yè)余車手參加比賽遵守比賽規(guī)格，更加職業(yè)化