特色業(yè)務(wù)立足地方，領(lǐng)跑全國船檢

1、1特色業(yè)務(wù)：立足地方，領(lǐng)跑全國船檢作為直屬船檢，廣東海事船檢立足地方，積極發(fā)揮直屬船檢作用。不僅基礎(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)步扎實(shí)進(jìn)行，而且拿得出手的特色業(yè)務(wù)無一不是全國船檢業(yè)務(wù)的重中之重。立足地方，卻站在審視全國發(fā)展的視野，廣東海事局的特色船檢業(yè)務(wù)做起來一個(gè)接一個(gè)，毫不含糊，也成績斐然，這也是廣東海事局船檢工作最大的價(jià)值體現(xiàn)。特色一站在全國高度看問題從體制上來說，廣東海事局是區(qū)域性的省級單位，業(yè)務(wù)范圍也是在廣東省內(nèi)，不過目前廣東海事船檢卻有很大一部分的

2、業(yè)務(wù)屬于交通運(yùn)輸部海事局下派的。廣東海事局船檢中心副主任普兵介紹，“作為交通運(yùn)輸部海事局的直屬船檢，廣東人員較充足，而且專業(yè)水平較高，所以承擔(dān)的全國性事務(wù)工作特別多?！逼毡f道，作為一個(gè)區(qū)域性船檢機(jī)構(gòu)，要站在全國去思考并解決問題，這項(xiàng)工作對人員的能力要求，專業(yè)要求都非常高。據(jù)了解，近些年來，廣東海事船檢承擔(dān)的全國性任務(wù)種類繁雜，項(xiàng)目多樣，目前主要承擔(dān)全國船檢信息化工作，承擔(dān)“全國船舶法定檢驗(yàn)發(fā)證管理系統(tǒng)”、“船用產(chǎn)品檢驗(yàn)管理系統(tǒng)”和“船

3、舶噸位丈量系統(tǒng)”等日常維護(hù)、升級和推廣工作。2014年完成中國內(nèi)河船舶安全計(jì)算系統(tǒng)開發(fā)，2015年完成全國海事船檢管理信息系統(tǒng)一期開發(fā)，2016年正在開發(fā)海事船檢管理系統(tǒng)二期和海船穩(wěn)性計(jì)算系統(tǒng)。同時(shí)廣東海事船檢需要承3管理，實(shí)現(xiàn)船舶檢驗(yàn)過程控制信息化，為海事工作提供船檢數(shù)據(jù)服務(wù)，為船舶檢驗(yàn)工作提供更為完善的技術(shù)支持平臺(tái)?！霸瓉砥邆€(gè)船檢系統(tǒng)中有五個(gè)是廣東海事局受交通運(yùn)輸部海事局委托組織開發(fā)的，現(xiàn)在七個(gè)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)打通，它不僅是一個(gè)發(fā)證系統(tǒng)，而

4、且還兼顧了發(fā)證、噸位丈量、監(jiān)督管理、產(chǎn)品、全國數(shù)據(jù)庫等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在同一個(gè)信息化系統(tǒng)中，所有數(shù)據(jù)共享的技術(shù)?！睆V東海事局船檢中心副主任胡卓介紹，在沒開發(fā)該系統(tǒng)時(shí)，依托當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，全國船檢系統(tǒng)只能把七項(xiàng)主要業(yè)務(wù)都單獨(dú)細(xì)化分開管理，“現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了把七個(gè)系統(tǒng)全部打通，避免出現(xiàn)‘信息孤島’的情況?！贝蛟煨畔⒒到y(tǒng)，并非這幾年廣東海事船檢在追求信息化路上的獨(dú)例，早在十多年前，廣東海事船檢便與時(shí)俱進(jìn)，緊隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的步伐而發(fā)展。廣東海事局船

5、檢中心主任余靈介紹，全國船檢信息化是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而發(fā)展的，其中變化的起始點(diǎn)都在廣東海事局。他表示，2001年廣東海事局開始做船檢信息化工作，到了2006年便能夠打造以省為單位的網(wǎng)絡(luò)升級版，每一次更新?lián)Q代，都由廣東海事局負(fù)責(zé)開發(fā)維護(hù)。他說道，信息化技術(shù)的介入，也為船檢工作人員的作業(yè)帶來了很大的變化。剛開始各類船檢方面的證書都要用手書寫，后來逐漸出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)打證，即是傳統(tǒng)意義上的“單機(jī)版”。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出現(xiàn)，一棟大樓的電腦之間可以聯(lián)