淺談高樁碼頭現(xiàn)澆下橫梁砼的施工技術(shù)

1、1淺談高樁碼頭現(xiàn)澆下橫梁砼的施工技術(shù)摘要：本文主要針對高樁碼頭現(xiàn)澆下橫梁砼的施工技術(shù)進(jìn)行研究分析，并且依據(jù)實際工程案例提出了一些意見，希望能夠提高我國碼頭下橫梁的施工質(zhì)量，并與業(yè)內(nèi)人士互相交流借鑒。關(guān)鍵詞：高樁碼頭現(xiàn)澆下橫梁施工質(zhì)量1.工程概況無錫（江陰）港申夏港區(qū)6號碼頭一期工程建設(shè)海輪泊位平臺長530m，寬28m，碼頭采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，下橫梁為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，橫梁長度為28m，下橫梁截面規(guī)格為1.91.2m。整個碼頭有74根澆筑橫

2、梁，在PHC管樁打設(shè)完成后施工，橫梁包括上橫梁、下橫梁，下橫梁底標(biāo)高3.35m，下橫梁頂標(biāo)高2.15m（85高程）。該工程在施工過程中的水位狀況為：設(shè)計高水位：3.54m；設(shè)計低水位：0.18m，極端高水位：5.10m，極端低水位：1.15m。此工程中，由于下橫梁底面標(biāo)高2.15m，下橫梁施工受潮水影響較為嚴(yán)重，只有進(jìn)行合理的施工組織，才能保證工程的順利進(jìn)行。2.施工方案的設(shè)計在實際的方案設(shè)計過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該依據(jù)施工現(xiàn)場的實際狀

3、況進(jìn)行設(shè)計，具體的施工方案如下。2.1砼攪拌以及澆筑由于前期引橋還未施工完成，陸上混凝土輸送至下橫梁澆筑部位困3（1）主梁槽鋼驗算。選取最大跨距樁間距4m段進(jìn)行驗算，簡化為最不利的簡支結(jié)構(gòu)計算模型設(shè)計與驗算。4.施工方式4.1測量放線在實際的施工中，工作人員首先應(yīng)該進(jìn)行測量放線工作，在陸地上設(shè)置相應(yīng)的控制點，分布于碼頭的兩邊以及平臺的前沿部分，還要采用相應(yīng)的儀器對其位置進(jìn)行校準(zhǔn)。另外，如果相應(yīng)的工作在水上進(jìn)行，在應(yīng)該將控制點放置在橫梁上

4、，橫梁平面的放線應(yīng)該采用全站儀坐標(biāo)法，使用水準(zhǔn)儀對其進(jìn)行標(biāo)高，保證良好的施工質(zhì)量。4.2模板安裝（1）底模板安裝。實際安裝過程中，由于橫梁跨度及混凝土自身重量較大，導(dǎo)致夾樁不能承擔(dān)上部荷載。當(dāng)?shù)趿旱陌惭b完成后，工作人員應(yīng)該在鋼梁頂上放置木方和8#槽鋼對其進(jìn)行加固，另外，木方還要采用鋼絲將其和鋼梁進(jìn)行綁扎，然后在固定好的木方上鋪設(shè)木板，最后使得木枋木板結(jié)合，完成施工。（2）側(cè)模板安裝。在實際安裝過程中，采用扒桿船配合進(jìn)行安裝，側(cè)模采用“墻