淺談人行道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、淺談人行道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)摘要：人行道作為道路兩側(cè)的附屬部分，是基礎(chǔ)設(shè)施和整體環(huán)境的載體，施工工藝貌似簡單但達(dá)到優(yōu)良卻也不容易。在人行道工程施工中，只要每道工序都嚴(yán)格按規(guī)范施工，按規(guī)范檢驗(yàn)，施工人員與質(zhì)量監(jiān)督人員密切配合，提高質(zhì)量意識與責(zé)任心，就不難創(chuàng)造出人行道施工優(yōu)良工程。本文分析以往人行道施工質(zhì)量存在的問題及原因，探討提高本次人行道施工質(zhì)量的措施。關(guān)鍵詞：人行道施工；質(zhì)量控制Abstract:Thesidewalkaspartofb

2、othsidesoftheroadisthecarrieroftheinfrastructuretheoverallenvironmentconstructiontechnologyofseeminglysimplebutitisnoteasytoachieveexcellent.Onthesidewalkconstructionaslongaseachprocedureisstrictlyregulatetheconstruction

3、stardizedtesttheconstructionpersonnelthequalityofsupervisystafftocooperatecloselyenhancethequalityawarenesssenseofresponsibilityitisnotdifficulttocreateasidewalkconstructionofexcellentwks.Thispaperanalysesthepavementcons

4、tructionqualityproblemscausestoimprovethepavementconstructionqualitymeasures.Keywds:sidewalkconstructionqualitycontrol挖土方采用人工配合機(jī)械施工，超挖標(biāo)高的土方及時(shí)裝車外運(yùn)。路基的中線、邊線定位經(jīng)復(fù)測合格，水準(zhǔn)標(biāo)高引至現(xiàn)場并經(jīng)復(fù)驗(yàn)，原有管線以及臨近建筑保護(hù)落實(shí)后，方準(zhǔn)予土方開挖，挖土?xí)r嚴(yán)格控制挖土機(jī)械的行走路線，以免碰到

5、原有建筑物。碾壓宜用小型壓路機(jī)壓實(shí)，壓行速度應(yīng)不宜超過4kmh，碾壓時(shí)要控制含水量在最佳含水量下壓實(shí)，對平整度高程進(jìn)行檢查，對污水井和雨水井進(jìn)行保護(hù)。路基碾壓成型后應(yīng)以環(huán)刀法取樣檢查壓實(shí)度，壓實(shí)度保證不小于95%，合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。路基的施工中常見問題有：路基局部沉陷、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、超挖、不密實(shí)、表層不平整，不均勻下沉等。3:7灰土施工中，工人常常在整平的人行道土層上，胡亂撒一層石灰，人工用鐵鍬掘下半鍬深（約10

6、cm左右），稍加翻動(dòng)一下，土、灰根本未摻拌均勻，在許多情況下變成了“夾餡”餅，灰、土層次分明；有時(shí)用機(jī)械豁松攪拌，大部分可較均勻，但局部不均勻，厚度薄厚不一致。究其原因，其一是，工期緊，施工者留給人行道的施工時(shí)間很短促，可以借口工期緊，粗制濫造。這就形成了一種慣例，一種惡習(xí)。其二，現(xiàn)場管理人員認(rèn)識不足，習(xí)以為常。其三，不做路床，其基層結(jié)構(gòu)的厚度不足，灰土摻拌不均，密實(shí)度也很難達(dá)標(biāo)。這就使大量的人行道設(shè)施過早下沉變形，帶來使用功能和設(shè)施維