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1、1淺議鋼結(jié)構(gòu)橋梁在我國(guó)的應(yīng)用前景【摘要】隨著改革開(kāi)放的不斷深入與發(fā)展,我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的步伐不斷加快,橋梁工程建設(shè)事業(yè)這些年來(lái)取得可喜成就,尤其是鋼結(jié)構(gòu)橋梁的數(shù)量目前已在世界范圍名列前茅,這標(biāo)志著我國(guó)的鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)已趨向成熟,是我國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)力的體現(xiàn)。本文就我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展背景、現(xiàn)狀及其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了闡述,并介紹了其在我國(guó)的主要應(yīng)用,最后展望了鋼結(jié)構(gòu)橋梁在我國(guó)應(yīng)用的前景。【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu);橋梁;應(yīng)用;前景隨著我國(guó)城市化建設(shè)步伐的加
2、快及鋼結(jié)構(gòu)橋梁相關(guān)技術(shù)水平的不斷提升,鋼結(jié)構(gòu)橋梁的身影出現(xiàn)在我國(guó)的諸多領(lǐng)域,如鐵路、公路、海陸連接橋等,它將推動(dòng)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)邁向更大的輝煌。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,加快鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)方面的研發(fā),拓展鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用空間,滿足人們生產(chǎn)生活所需,提升我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有十分的現(xiàn)實(shí)意義。一、我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展背景及現(xiàn)狀隨著上世紀(jì)八十年代我國(guó)掀起的學(xué)習(xí)和追趕國(guó)外鋼結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)的浪潮以及在隨后的十年時(shí)間內(nèi)對(duì)技術(shù)的不斷生化,我國(guó)逐漸成
3、為世界公認(rèn)的橋梁大國(guó)。隨著我國(guó)交通事業(yè)的大建設(shè),我國(guó)橋梁數(shù)量急劇攀升,超越了世界上大部分國(guó)家的橋梁數(shù)量,并且在拱橋、斜拉橋、梁橋方面其跨度記錄打破了世界原有記錄,并且在現(xiàn)今的橋梁建設(shè)中還在繼續(xù)超3巨大作用。1)鋼材在抗拉、抗壓能力及抗剪強(qiáng)度比其他材料好,并且構(gòu)件斷面小、自身重量輕,可應(yīng)用于建設(shè)負(fù)載量比較大的橋梁,同時(shí)可以減少輔助材料的投入,降低工程成本。2)鋼結(jié)構(gòu)橋梁不受氣候條件限制,即使是遇到惡劣天氣,也可以在工廠內(nèi)將構(gòu)件制作完成后再
4、運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。3)如果發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁在投入使用后有缺陷,可以比較容易地進(jìn)行拆裝改造;從橋梁上拆卸下來(lái)的鋼材部件可以通過(guò)熔爐后二次利用,有效地節(jié)約了能源。4)施工工期短。鋼結(jié)構(gòu)加工工藝比較簡(jiǎn)單,在建筑材料運(yùn)輸方面比較專(zhuān)一,并且部分的小型部件可以在施工現(xiàn)場(chǎng)制作,節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間,縮短了工期。2、鋼結(jié)構(gòu)橋梁的適用范圍1)用于連接城市高架橋的交通要道處。鋼結(jié)構(gòu)橋梁不僅跨度大,并且在施工時(shí)不影響交通的正常運(yùn)行。2)跨越較寬的河道處。當(dāng)河道跨
5、度比較大時(shí),基于混凝土結(jié)構(gòu)比較重,難以進(jìn)行大跨度的施工建設(shè),因此采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁。3)跨越已建成的高速公路及高架道路時(shí),為了能保證施工的安全性和高效性,選用鋼結(jié)構(gòu)可有效地減少對(duì)正在運(yùn)行的道路交通的影響。4)平面寬、分岔比較多和大跨度的橋梁,鋼結(jié)構(gòu)具有更為優(yōu)良的適應(yīng)性。3、鋼結(jié)構(gòu)橋梁在我國(guó)的主要應(yīng)用到2006年為止,我國(guó)公路橋梁的總數(shù)已達(dá)到25萬(wàn)座,總長(zhǎng)度達(dá)850萬(wàn)千米。其中1998年11月建成通車(chē)、主跨達(dá)1475m的淮安公路大橋,是我國(guó)第
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