離合器與制動(dòng)器的電磁閥f4a42model

1、1,HIVEC - Hyundai Intelligent Vehicle Electronic Control,HIVEC自動(dòng)變速箱,2,HYUNDAI （現(xiàn)代）,INTELLIGENT （智能）,VEHICLE （車輛）,ELECTRONIC （電子）,CONTROL （控制）,,HIVEC自動(dòng)變速箱,3,主要部件及特點(diǎn),結(jié)構(gòu)及功能,動(dòng)力傳遞路線,油路結(jié)構(gòu)及工作,電控系統(tǒng),故障診斷,,HIVEC自動(dòng)變速箱——主要培訓(xùn)內(nèi)容,4

2、,,HIVEC自動(dòng)變速箱——主要特點(diǎn),5,內(nèi) 容,1.OWC采用(改善1-2 檔換檔沖擊現(xiàn)象)2.控制原理:升2擋之前先解除 LR壓力(NO 200rpm附近),濾芯使用壽命長(zhǎng)，一般不需要更換(變速箱內(nèi)部),2.消除2擋CREEP現(xiàn)象，保持1擋狀態(tài)(消除2-1 SHOCK現(xiàn)象),1.N-D/N-R時(shí) 執(zhí)行反饋控制及離合器對(duì)離合器控制,通過(guò)學(xué)習(xí)、控制整個(gè)駕駛過(guò)程，維持最佳擋位,1.尾氣排放模式控制及超低溫模式控制,2.油溫可變

3、控制(保護(hù)ATF),項(xiàng) 目,采用OWC,主濾芯,優(yōu)化變速感（在KMAT中D檔是2檔起步，會(huì)有沖擊或唑車現(xiàn)象,其他控制,學(xué)習(xí)控制,,HIVEC自動(dòng)變速箱——主要特點(diǎn),6,變矩器 殼,主濾芯,T/M 殼,副濾芯,油底 殼,后 殼,,,,,,,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),7,? 4 A/T 結(jié)構(gòu),HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),8,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,9,◎ 泵輪,,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,10,◎ 渦

4、輪,,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,11,◎ 導(dǎo)輪,,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,12,◎ 單向離合器,,,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,13,◎ 鎖止離合器,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,14,HIVEC自動(dòng)變速箱——液力變矩器,15,,,LR Brake,,,UD Clutch,2nd Brake,RVS Clutch,OD Clutch,,輸出,,輸入,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),16,,HIVEC自

5、動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),17,輸出行星支架,OD行星支架,后排行星齒輪,前排行星齒輪,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),18,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),19,,,,,,部件,記號(hào),功能,Under Drive Clutch,UD,1、2、3 檔時(shí)傳遞動(dòng)力,Reverse Clutch,RVS,倒擋時(shí)傳遞動(dòng)力,OD,LR,2ND,,,OWC,,,Over Drive Clutch,One Way Clutch,Low & Rev

6、erse Brake,2ND Brake,3、4檔時(shí)傳遞動(dòng)力,1檔及倒擋時(shí)，固定前排齒圈,2、4擋時(shí)固定后排中心輪,約束前排齒圈逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),20,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),相關(guān)部件(離合器-UD),21,,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),相關(guān)部件(離合器-UD),22,,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),相關(guān)部件(離合器-UD),23,連接位置,相關(guān)部件(離合器-OD),HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)

7、構(gòu)、特點(diǎn),24,倒檔太陽(yáng)輪,連接位置,RVS離合器,OD 離合器,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),相關(guān)部件(離合器-RVS),25,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),相關(guān)部件(制動(dòng)器-LR、2ND),L/R制動(dòng)器,26,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),相關(guān)部件(制動(dòng)器-LR、2ND),27,輸出行星支架,OD,2ND、RVS,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),UD,L/R、OWC,,,,,,28,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),閥體總成,

8、29,Switch V/V,,OD Ctrl’ V/V,,LR Ctrl’ V/V,,RED Ctrl’ V/V,,UD Ctrl’ V/V,,2ND Ctrl’ V/V,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),閥體總成（上半部）,,,DCC Ctrl’ V/V,,30,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),電磁閥,31,,,,,,,L/R降壓閥及主油壓閥球、彈簧,倒擋單向閥球及彈簧REVERSE CHECK BALL,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)

9、、特點(diǎn),閥體總成（下半部）,32,DCC 控制閥,,,Fail safe v/v A,Regulator valve,,,Fail safe v/v B,,T/Convertor 閥,閥體總成（下半部）,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),33,L/R轉(zhuǎn)換閥球,,,,UD 鋼球及 彈簧,,OD 鋼球 及 彈簧,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),閥體總成（下半部）,34,,,,,,,L/R brake,UD clutch,2’nd clu

10、tch,OD clutch,濾網(wǎng),2’nd brake 油封,,,L/R brake,UD clutch,2’nd clutch,OD clutch,,,,,畜壓器,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),35,必須先取出2檔制動(dòng)器的油封才能從箱體上拆卸動(dòng)力系統(tǒng)零件，否則會(huì)損壞油封。確認(rèn)每個(gè)畜能器的位置和彈簧的顏色及數(shù)量。- L/R brake accumulator- UD clutch accumulator- 2’nd br

11、ake accumulator- OD clutch accumulator (from top),警告,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),36,畜壓器,結(jié)構(gòu) & 壓力補(bǔ)償,,活塞,,彈簧,T/M 殼體,,,,,有畜壓器,,無(wú)畜壓器,,時(shí)間,壓力,,壓力補(bǔ)償,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),37,Objectives - 儲(chǔ)能 (hydraulic pressure) - 當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)可以吸收油壓的波動(dòng) - 和彈性

12、元件類似 - 使離合器和制動(dòng)器動(dòng)作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊 Identification在四個(gè)畜能器的活塞中共有三個(gè)大彈簧和四個(gè)小彈簧。 如圖所示這些彈簧有不同的顏色。被清潔后的畜能器才可安裝。,Accumulators,Accumulator Spring ColorLo

13、w-reverse Brake 2 NoneUnderdrive Clutch 2 YellowSecond Brake

14、 2 BlueOverdrive Clutch 1 None,,,,,,,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),38,LR–無(wú)色,2ND–青色,UD–黃色,OD–無(wú)色,HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn),39,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力

15、傳遞,行星齒輪,40,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,行星齒輪,41,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,兩組行星齒輪——辛普森式,42,,,,,,,,,,,,,,變速檔,L/RBRAKE,2NDBRAKE,UDCLUTCH,ODCLUTCH,RVSCLUTCH,P,N,,OWC,R,1,2,3,4,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,各檔位工作要素表,43,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,各工作要素,44,OD及 RVS 離合器,

16、,UD 離合器,,前、后行星齒輪組,,LR 轂,,輸出齒輪 花鍵,2ND,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,45,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,P、N 檔,46,,,? L/R 制動(dòng)器,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,47,,D,3,2,L 位置 1檔,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,48,,? 1 檔 ( U/D 離合器, L/R 制動(dòng)器 ),,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,49,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,50,,HIVE

17、C自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,D,3,2 位置 2檔,51,,? 2 檔 ( U/D 離合器, 2ND 制動(dòng)器),,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,52,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,53,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,D、3位置 3檔,54,? 3 檔 ( U/D 離合器, O/D 離合器),,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,55,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,56,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,D位置 4檔,57,? 4

18、檔 ( O/D 離合器, 2ND 制動(dòng)器 ),,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,58,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,59,,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,R 位置 倒檔,60,,,? 倒檔 ( RVS離合器, L/R 制動(dòng)器 ),HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,61,HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞,62,,1.MODEL2.生產(chǎn)年份3.終減速比4.發(fā)動(dòng)機(jī)形式5.鎖止離合器減震彈簧6.生產(chǎn)序列號(hào),HIVEC自動(dòng)變速箱－編號(hào)

19、規(guī)則,63,HIVEC自動(dòng)變速箱－編號(hào)規(guī)則,Sonata 2.0 MT: C5P0xxxxxx L5P0xxxxxxAT: N5NGDxxxxxxSonata 2.7 AT: N5MLDxxxxxxElantra 1.6 MT: C517xxxxxx J517xxxxxxAT: N5NLDxxxxxxElantra 1.8 MT:

20、 C519xxxxxx J519xxxxxxAT: N5MUDxxxxxx,國(guó)產(chǎn),進(jìn)口,,,,,,,64,油壓控制系統(tǒng)特點(diǎn),電磁閥工作情況及油壓傳遞,油路圖,多樣化變速模式,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),65,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng)特點(diǎn),66,,,,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu),67,駐車及空擋,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),68,Regulator Valve,調(diào)壓閥的主要作用

21、是調(diào)節(jié)油泵輸出的油壓，它依據(jù)不同的行駛條件而動(dòng)作.,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),69,調(diào)壓閥及手控閥,調(diào)壓閥,手控閥,T/C 壓力控制閥,25,25,25,1,1,2,2,2,3,3,34,3,1,2,18A,6,泄壓閥,油底殼,主濾心,副濾心,,25,1A,閥體上的濾網(wǎng),,油壓調(diào)節(jié)螺釘,,5A,5,4,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),70,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),電磁閥及油壓控制閥,71,離合器與制動(dòng)器的電磁閥,,HIVE

22、C自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),72,(1) 除了3、4檔外壓力油經(jīng)過(guò)孔1B進(jìn)入到開(kāi)關(guān)閥的右側(cè)油室，所以開(kāi)關(guān)閥將被推向左側(cè)。 由于2和3的截面積相同，開(kāi)關(guān)閥將不會(huì)向左移動(dòng)，即使是有壓力油從孔7A和低倒檔制動(dòng)器壓力控制閥過(guò)來(lái),開(kāi)關(guān)閥動(dòng)作過(guò)程,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),73,穩(wěn)壓閥,,失效保護(hù)閥 A-1,,失效保護(hù)閥 A-2,,彈簧,,失效保護(hù)閥‘A’ - 組成原件,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),L/R、2ND互鎖,74,P (2n

23、d Brake) + P (O/D clutch) + P (U/D clutch) ≥ 2.4 P (Line pressure),?為了使失效保護(hù)閥B動(dòng)作，在不等式的左面像失效保護(hù)閥A一樣有3個(gè)因子，如果三個(gè)因子都有壓力那么閥體將會(huì)向右移動(dòng)。,失效保護(hù)閥‘B’,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),2ND、UD、OD互鎖,75,EF F/L - P,N range,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),76,EF F/L - R range,H

24、IVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),77,EF F/L - 1 range,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),78,EF F/L - 2 range,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),79,EF F/L - 3 range,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),80,EF F/L - P,N range,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),81,駐車及空擋,HIVEC自動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),82,Fail Safe(A/T Relay Off),HIVEC自

25、動(dòng)變速箱－油壓系統(tǒng),83,,,T C U,ENG ECU(CAN通信),ABS ECU(CAN通信),,,,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),84,TCU,ENGECU,ABSECU(TCS包括),,,,,,,,,,H,L,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),85,,,ENG,ECU,,TCU,,SERIAL通信系列-Ⅱ 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合 ECU,SERIAL 通信,CAN 通信δ2.5 V6獨(dú)立 ECU,HIGH,LOW

26、,,ENG,ECU,,TCU,,ABS,ECU,,,,,,,,,CAN 通信,01100100,01100100,01100100,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),86,CAN BUS Line Check,1. 電阻 檢查 - 單獨(dú)檢查各個(gè)端子電阻 (120?),ECU,TCU,ABS(TCS),,120 ?Resistor,,,,,,,120 ?Resistor,120 ?Resistor,CAN BUS Line L

27、o,CAN BUS Line Hi,,,,,Twisted Wire Hi line & Lo line,,,連接器,連接器,連接器,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),87,CAN BUS Line Check,2. 電壓測(cè)量 (波形分析),,,,,,,,,,,CAN 通信 HIGH,3.5 Volt,2.5 Volt,,,CAN 通信 LOW,2.5 Volt,1.5 Volt,認(rèn)知電壓,,0 Volt,2 Volt,0 Vo

28、lt,2 Volt,0 Volt,3.5 – 1.5 = 2 Volt,2.5 – 2.5 = 0 Volt,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),88,,CH1 : CAN 通信 High LINECH2 : CAN 通信 Low LINE,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),CAN通訊波形的測(cè)量,89,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),★ CAN通訊不良時(shí)的處理措施 ★,90,極低溫變速模式,油溫可變變速模式,①油溫 ≤–29℃時(shí)，2擋

29、固定(防止離合器燒損)②-29℃ ≤ 油溫 ≤ -7℃時(shí)，Skip shift，行駛中禁止變速,-以3擋或4擋爬坡時(shí)，為防止變矩器打滑帶來(lái)的油溫上升 而變更 2→3/3→2 變速模式,尾氣排放控制變速模式,- 水溫在35℃ 以下時(shí)，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 120秒內(nèi)維持低于標(biāo)準(zhǔn)模式的低擋領(lǐng)域,①3擋或 4擋時(shí) ②D 擋時(shí) ③油溫125℃以上 ④輸出軸速度為 600 ～2,010rpm以內(nèi)時(shí),,,,,,項(xiàng) 目,內(nèi)

30、 容,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),各種控制模式,91,,,,,,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),普通模式,92,,為了減少排氣污染水溫 35℃以下時(shí) 100秒內(nèi) 比普通模式保持 低檔領(lǐng)域.,,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),減少尾氣排放模式,93,,,,節(jié)氣門開(kāi)度 (%),輸出軸 轉(zhuǎn)數(shù)(RPM),為了防止3,4檔爬坡時(shí)因變矩器打滑而造成油溫上升 ， 解除

31、4檔狀態(tài)，進(jìn)入 2→3,3→2 變速模式.,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),油溫可變變速模式,94,,,,,,,,,,,,,,進(jìn),變速檔 在 4檔,入,D-位置,條,油溫 125℃ 以上,件,600RPM ≤ 輸出軸 速度 ≤ 2010RPM,解,3檔狀態(tài) 維持3秒以上,除,油溫 110℃以下,條,輸出軸 速度 ≥ 2100 RPM,件,輸出軸 速度 ≤ 240RPM,選擇D-以外位置,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),,油溫可變變速模

32、式,95,,INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System),全部行駛領(lǐng)域內(nèi)最佳控制,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),96,,駕駛員 喜好,習(xí)慣判斷,全部行駛領(lǐng)域內(nèi)學(xué)習(xí)控制,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System),97,,下坡路 DOWN SHIFT 學(xué)習(xí)功能,4 th,4 th,3 rd,4 th,4 th,2n

33、d,3 rd,3rd,4 th,喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的駕駛習(xí)慣,普通駕駛習(xí)慣,不喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的駕駛習(xí)慣,,,,,,,,,,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),98,,根據(jù) SPORT度 連續(xù)變換變速模式,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),99,,上坡路減少不必要的 UP SHIFT,,,,防止自動(dòng)升檔,駛出坡路后確保大的驅(qū)動(dòng)力,,,,,,,,Delay of upshift,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng),100,,,,在前進(jìn)擋，車速為 40

34、Km以上時(shí)，持續(xù)1秒以上 檢測(cè)不到從傳感器傳來(lái)的信號(hào) 持續(xù)1秒以上檢測(cè)到的輸出軸速度傳感器車速信號(hào)為 50%以下時(shí) (在1擋或2擋, 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2600RPM以下時(shí)除外),故障判斷條件,,故障措施,第一次判斷為故障時(shí)，輸出自診斷結(jié)果。從第四次判斷故障起，到key off為止，換檔模式保持在2檔或3檔。,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,速度傳感器的故障診斷,101,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,

35、速度傳感器的故障診斷,102,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,速度傳感器的故障診斷,103,鎖止離合器控制包括在低速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域控制少量打滑的(微小打滑)部分鎖止 (PARTIAL LOCK-UP) 控制與高速旋轉(zhuǎn)領(lǐng)域的完全鎖止(FULL LOCK-UP) 控制 – 實(shí)現(xiàn)低空燃比及安靜駕駛,鎖止離合器 工作條件,1.D擋2檔以上（2擋時(shí)油溫125 ℃以上） ※但在5擋 A/T 只能在3擋以上時(shí)工作(油溫相同)2.不在N

36、→D,N→R換擋過(guò)程時(shí) 3.完全鎖止油溫50 ℃以上 4.少量打滑鎖止油溫70 ℃以上 5.不是FAIL SAFE (3擋 固定) 狀態(tài),,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,鎖止離合器控制,104,,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,節(jié)氣門位置傳感器TPS的故障診斷,105,,,,故障時(shí)的措施,①中斷信號(hào)時(shí)默認(rèn)前一個(gè)信號(hào)②收接2重信號(hào)時(shí)默認(rèn)前一個(gè)信號(hào)③D擋行駛中接收R信號(hào)時(shí)(NO≤220rpm)解除LR壓力

37、 --防止錯(cuò)誤操作帶來(lái)的對(duì)變速箱的損壞④IG On時(shí)沒(méi)有電源或接收雙重信號(hào)時(shí) 關(guān)閉全部電磁閥⑤P.R.N位置上接收到UP/DOWN信號(hào) 3秒以上時(shí) 僅停止手動(dòng)模式 - 無(wú)故障碼,,,,項(xiàng)目,內(nèi)容,故障代碼,擋位開(kāi)關(guān),斷線或短路,0707/0708,,,故障判斷條件,①持續(xù)30秒無(wú)輸入信號(hào)②2重以上信號(hào)持續(xù)輸入30秒以上,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,檔位開(kāi)關(guān)的故障診斷,106,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)

38、診斷及檢查,檔位開(kāi)關(guān)的故障診斷,107,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,檔位開(kāi)關(guān)的故障診斷,108,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,電磁閥的故障診斷,109,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,電磁閥的故障診斷,110,,A/T 繼電器,,,B+,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,電磁閥的故障診斷,111,功能根據(jù)ATF溫度檢測(cè)索止離合器的工作/不工作領(lǐng)域油溫可變控制信號(hào)變速狀態(tài)下不同油溫及相應(yīng)

39、油壓信息,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,油溫傳感器的故障診斷,112,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,電磁閥的故障診斷,113,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,AT繼電器的故障診斷,114,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,CAN通訊的故障診斷,115,,故障判斷條件,故障措施,電源10 V以上, 油溫 ＞-23℃ 換擋完畢2秒后 輸出軸速度 × 各擋變速比 = 輸入軸速度值 超出

40、 ±200 RPM 以上范圍時(shí)判斷為故障,- A/T 控制繼電器 OFF,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,速度控制系統(tǒng)的故障診斷,116,功能下坡路 Down Shift 功能及 Down Shift學(xué)習(xí)功能,故障判斷輸出軸轉(zhuǎn)速 240rpm以上狀態(tài)下，Brake SW On信號(hào)持續(xù) 5分鐘以上時(shí)(故障代碼 0703),故障措施IG-Key Off時(shí)為止，停止Intelligent Shift控制.,Mode

41、 A : 平坡及上坡路Mode B : 5 →4Down Shift 5擋 A/T 緩下坡Mode C : 4→3Down Shift 4擋 A/T緩下坡Mode D : 3→2Down Shift 4.5擋 A/T 急下坡Mode F : Mode以外,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,制動(dòng)開(kāi)關(guān)及HIVEC控制,117,1.TCU 沒(méi)有IG On時(shí) – 同時(shí)出現(xiàn)通信

42、不良,2.TCU 接地不良時(shí) – 同時(shí)出現(xiàn)通信不良,3.A/T繼電器相關(guān)故障時(shí)(記憶A/T繼電器相關(guān)故障碼),4.電磁閥及相關(guān)配線故障時(shí)(記憶相關(guān)電磁閥故障碼),5.擋位控制系統(tǒng)(不同期)出現(xiàn)故障時(shí)(記錄相關(guān)擋位故障碼),6.其他故障(TCU.A/T繼電器相關(guān)配線及保險(xiǎn)等),3擋鎖定時(shí)，P ? R ? N ? D換擋沖擊都很大，尤其在出發(fā)時(shí)因?yàn)槭?擋鎖定狀態(tài)驅(qū)動(dòng)力明顯下降。,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,3檔固定因素,11

43、8,1,手動(dòng)模式 P.R.N擋狀態(tài)下，UP & DOWN信號(hào)中只要有一個(gè)或以上信號(hào)連續(xù)3次以上輸入時(shí)， 停止手動(dòng)模式。,2,車速傳感器 與ECU的通信正常，車速信號(hào)通過(guò)ECU判斷為故障時(shí)，車速將被默認(rèn)為0㎞/h。 - 不能判斷PG A/B是否有故障,3,節(jié)氣門位置傳感器 TPS信號(hào)以SERIAL通信或CAN通信方式輸入到TCU， 因此TPS的信號(hào)接收及故障判斷由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU負(fù)責(zé), 即. 可以用H

44、/SCAN檢測(cè) TCU的數(shù)據(jù)來(lái)判斷 TPS的故障與否， 想檢測(cè)故障碼卻要查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。 - TPS出現(xiàn)故障時(shí) TCU的 SVC DATA顯示 100%。,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,其他非故障碼相關(guān),119,,,學(xué)習(xí)行駛方法目的 : TCU 電源復(fù)位時(shí)，學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)將全部被冊(cè)除，因此需要根據(jù)變速箱狀態(tài)及駕駛?cè)藛T的駕駛習(xí)慣學(xué)習(xí),HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,學(xué)習(xí)方法,120,,,HIVEC自動(dòng)變速箱

45、－電控系統(tǒng)診斷及檢查,121,,,③ N-D,N-R 學(xué)習(xí)行駛 (發(fā)動(dòng)機(jī)rpm＜1000rpm),-4→3換擋 : 車速130 Km/h，節(jié)氣門開(kāi)度 0%＞100%狀態(tài)下， 進(jìn)行 5次降擋,④ 降擋學(xué)習(xí)行駛,-方法 : 停車狀態(tài)下進(jìn)行N ? D，N ? R換擋 （每到N擋停留2秒以上）-次數(shù) : 5次以上,-4→2換擋 : 車速100 Km/h，節(jié)氣門開(kāi)度 0%＞100%狀態(tài)下，

46、 進(jìn)行5次降擋,-3→2換擋 : 車速80 Km/h，節(jié)氣門開(kāi)度 0%＞100%狀態(tài)下， 進(jìn)行5次降擋,-2→1換擋 : 車速30 Km/h，節(jié)氣門開(kāi)度 0%＞100%狀態(tài)下， 進(jìn)行5次降擋,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,122,,,,故障現(xiàn)象,D擋無(wú)法行駛 ，但手動(dòng)模式可以行駛,車 種,OPTIMA 2.0,①N→ D時(shí)，D擋指示燈不亮②R擋正常③手動(dòng)模式可正

47、常行駛④自診斷結(jié)果正常⑤N→D時(shí)解碼儀仍顯示N擋,,故障分析,故障原因,,,,原因分析,換擋桿下部配線被手剎桿斷線導(dǎo)致D擋信號(hào) 無(wú)法輸出.,手動(dòng)模式車輛的 D擋信號(hào)從擋位開(kāi)關(guān)通過(guò)變速桿 輸入到TCU，因此要檢查變速桿附近.,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,故障案例,123,,,,故障現(xiàn)象,D擋無(wú)法行駛，但手動(dòng)模式可以行駛,車 種,OPTIMA 2.0,①N→D時(shí)無(wú)法行駛②R擋可以正常行駛③手動(dòng)模式可以行駛

48、④自診斷正常⑤N→D時(shí)解碼儀上正常顯示,故障分析,故障原因,,,原因分析,變速箱內(nèi)部單向離合器不良導(dǎo)致 LR壓力解除時(shí) D擋無(wú)法行駛.,D擋出發(fā)時(shí)驅(qū)動(dòng)力很大，此時(shí)為保護(hù)變速器LR及 OWC同時(shí)工作 ，但PG-B超過(guò) 220rpm時(shí)解除 LR(手動(dòng)模式下LR壓力繼續(xù)起作用),,,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,故障案例,124,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷及檢查,故障案例,125,HIVEC自動(dòng)變速箱－電控系統(tǒng)診斷