時(shí)間不確定情形下人道主義救援物資調(diào)度問題研究.pdf

1、大規(guī)模自然災(zāi)難大多導(dǎo)致了大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，人道主義物流越來越受到人們的關(guān)注——尤其是學(xué)者和相關(guān)從業(yè)人員。災(zāi)害發(fā)生后，人道主義救援物資通過各種方式從應(yīng)急救援中心送往受災(zāi)點(diǎn)。由于發(fā)生災(zāi)難的類型、強(qiáng)度難以預(yù)測(cè)，以及災(zāi)害發(fā)生后基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通網(wǎng)絡(luò)的不確定，這些均會(huì)導(dǎo)致救援過程中的信息不完全。因此，本文考慮了兩種導(dǎo)致時(shí)間不確定的情形——車輛堵塞與道路損毀，研究了災(zāi)后救援物資調(diào)度問題。
　　首先，本文研究了道路擁擠情形下的多救援中心

2、單受災(zāi)點(diǎn)的人道主義救援物資調(diào)度問題?？紤]救援環(huán)境的不確定性，本文研究了災(zāi)后人道主義救援物資的配送問題，建立了相應(yīng)的多中心多物資網(wǎng)絡(luò)流模型。本文運(yùn)用三角白化權(quán)函數(shù)灰色評(píng)估方法來處理救援環(huán)境的不確定性，選出從配送中心到受災(zāi)點(diǎn)的最可靠路徑，并作出所有車輛都只走最可靠路徑的假設(shè)，從而將模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，降低了計(jì)算量。
　　其次，考慮到災(zāi)后基礎(chǔ)交通網(wǎng)絡(luò)受損會(huì)導(dǎo)致車輛在道路上行駛時(shí)間不確定，本文進(jìn)一步研究道路行駛時(shí)間不確定情形下救援物資的調(diào)度問

3、題?；诰仍行牡能囕v錯(cuò)時(shí)發(fā)車以及車輛在道路上的行駛時(shí)間的不確定，本文建立了在黃金救援時(shí)間內(nèi)滿足災(zāi)區(qū)需求的不確定優(yōu)化模型。為了解決救援過程中的信息不完全情況，我們通過灰色評(píng)估的方法確定各救援中心到受災(zāi)點(diǎn)的最可靠路徑，從而將原模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化。但是，由于車輛行駛時(shí)間這個(gè)隨機(jī)因素并未消除，本文進(jìn)一步利用魯棒優(yōu)化對(duì)簡(jiǎn)化后的模型的進(jìn)行轉(zhuǎn)化。轉(zhuǎn)換后的魯棒優(yōu)化模型是一個(gè)確定性的混合整數(shù)規(guī)劃模型，易于求解，最終得到的解可以保證所有救援車輛至少以1-α的