2015中國天然氣汽車最新資訊和熱點剖析（可下載）

1、2015年中國 天然氣汽車最新資訊與熱點剖析——紀念我國天然氣汽車保有量躍居全球第一,中國汽車工程學會特聘專家 自貢市清潔汽車產業(yè)協(xié)會秘書長 李永昌 教授級高工,一、我國天然氣汽車保有量躍居全球第一,如果從1989年3月14日四川省自貢市榮縣CNG加氣站開業(yè)算起，我國天然氣汽車的發(fā)展已走過了26個年頭。,截止2014年年底我國天然氣汽車保有量已達459.5萬輛（其中LNG汽車保有量為18.4萬輛），加氣站近7000

2、座（其中LNG加注站2500座左右）。無論CNG汽車及加氣站保有量還是LNG汽車及加注站保有量均居世界第一，詳見表一世界天然氣汽車及加氣站保有量。,2014年世界天然氣汽車及加氣站保有量前十位國家（截止2014年12月）,二、近五年我國天然氣汽車發(fā)展迅猛,2010——2014年這五年中，我國CNG汽車和LNG汽車的發(fā)展都十分迅猛詳見表二我國近五年CNG汽車及加氣站保有量詳見表三我國近五年LNG汽車及加注站保有量,其中，山東和新疆的

3、發(fā)展速度更令人驚訝。2014年山東CNG汽車從上年的69.45萬輛猛增至89.25萬輛，增速達28.5%。其中，德州、東營、淄博等三個地級行政區(qū)已上10萬輛（詳細表四）。其實山東CNG汽車的保有量在世界排名中也可名列第七位，剛好排在世界天然氣汽車的發(fā)祥地——意大利之前。山東LNG汽車保有量達1.8萬輛，加注站逾200座。也居全國首位。,,,2014年新疆CNG汽車從上年的65.17萬輛猛增至82.6萬輛，增幅達27.5%。更值得

4、一提的是，新疆天然氣汽車的保有量在全疆汽車保有量的占比高達30%,穩(wěn)居全國第一。其中烏魯木齊、巴音郭愣州、阿克蘇、昌吉等四個地級行政區(qū)保有量均超過10萬輛（詳表五）。此外，新疆CNG汽車的保有量在世界排名中也可名列第九位。,表五：2014年新疆CNG汽車及加氣站保有量,CNG汽車保有量40萬輛以上的是全國名列第三的四川?。ㄔ斠姳砹┍Ｓ辛?0萬輛以上的為排名第四的河北省保有量20萬輛以上的有寧夏、內蒙、甘肅、河南、陜西等五省區(qū)保

5、有量10萬輛以上有山西和安徽,,,,,,,全國上萬輛CNG汽車保有量的地級及其以上行政區(qū)域共有86個，其中上10萬輛的有烏 魯木齊、德州等13個城市，其保 有量合計166.4萬輛，占全國CNG 車輛保有量的37.7%.其中5-10萬輛的重慶、鄭州等13個城市其保有量合計81.8465萬輛，占全國CNG車輛保有量的18.5%.以上26個城市共有CNG汽車248.2465萬輛，占全國CNG車輛保有量的56.2%

6、，可見集中度較高.,CNG出租車保有量上千輛的地級及其以上行政區(qū)域有183個，其中上萬輛的有12個占全國CNG車輛保有量的24.1%CNG公交車千輛以上的城市有25個合計85322輛，占全國CNG公交車保有量的58.8%（其中上萬輛的僅成都市1個）。 LNG公交車上千輛的城市有11個合計20060輛，占全國LNG公交車保有量的44.6%,三、2020年幾點預測,（一）天然氣汽車的保有量將達到1050萬—1100萬輛，其中LNG汽車的

7、保有量將達到40-50萬輛,占當年全國汽車保有量的5%以上;CNG加氣站保有量將達9000-10000座；LNG加注站將達4500-5000座,保有量與世界排名第二國家的天然氣汽車保有量差距進一步拉大。（二）“兩用燃料”出租車保有量的占比將達到85%-90%；天然氣公交車和教練車的保有量占比將達到50%以上，LNG重卡保有量將增至30%以上。,（三）我國車用天然氣消費量將達750-800億立方米，占全國天然氣消費總量的20%以上。（

8、四）山東和新疆在今明兩年內天然氣汽車保有量將雙雙進入百萬輛“俱樂部”。（五）天然氣汽車作為替代汽、柴油的第一車用清潔能源的地位仍然是無可動搖的！,四、幾個熱點問題的剖析,（一）治理霧霾：還有比大量采用天然氣更為立竿見影的舉措嗎？（二）我國能源結構調整迫切需要大力發(fā)展天然氣汽車（三）影響天然氣汽車發(fā)展的制約因素（四）頁巖氣最適合用作加氣母站的氣源（ 五 ） 略談電動車 （六） 門站氣價并軌后CNG還有下調空間嗎?,（一）治理霧

9、霾：還有比大量采用天然氣更為立竿見影的舉措嗎？,2013年本人發(fā)表《大力推廣天然氣汽車是驅散城市霧霾的利器》，現在看來標題是否過于平和。前不久本人又發(fā)表采用上述反問式標題的文章。,2014年，天然氣在世界一次能源消費量中的占比為23.7%，而在我國僅6.3%。這就意味著在治理以霧霾為代表的大氣污染方面，我國在能源結構上存在著明顯的“先天不足”的劣勢。 造成霧霾的諸多因素，不少地方是機動車尾氣居首位，根據北京市環(huán)境局20

10、14年4月16日公布的污染源所占比重，車輛尾氣排放占31.1%，煤燃燒占22.4%，工業(yè)排放占18.1%，自然灰塵物占14.3%，其余占14.1%。因此，機動車排放污染的防治至關重要。而據清華大學的試驗數據顯示，天然氣汽車排放的尾氣中PM2.5的數量比燃油汽車減少93%。,從1989年算起，我國推廣天然氣汽車已達26年。天然氣汽車已遍及全國31個省、市區(qū)。截止2014年底，全國天然氣汽車的保有量已達459.5萬輛，全年消耗天然氣達324

11、億立方米。在2014年全國天然氣1820億立方米的消費量中占比為17.8%。 但總的說來，天然氣汽車保有量目前僅約為全國汽車保有量的3%；而伊朗的該占比20%；巴基斯坦更是高達60%。另一方面，國內省、市、區(qū)的天然氣汽車發(fā)展十分不均衡:占比高的如新疆約為30%；寧夏逾20%；而北京和上海不足1%。,（二）我國能源結構調整迫切需要大力發(fā)展天然氣汽車,《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》（以下簡稱“計劃”）中明確提出“至2

12、020年，非化石能源在能源消費中的比重達到15%，天然氣比重達到10%以上，能源消費比重控制在62%以內?！?有可能出現油氣“平分天下”的局面，石油在一次能源消費中的占比僅為13%。而據參與制訂“計劃”的一位專家稱: “天然氣的占比2020年有望達到12%”加上此漲彼消的效應，油氣“平分天下”的局面完全可能出現,其實作為車用能源燃料結構的演變正在悄然進行，如我國約140萬輛出租車中已有過半數改為油氣兩用汽車。

13、 換言之，作為出租車燃料天然氣的消費量已經超過汽油。又例如采用天然氣（CNG、LNG）作燃料的公共汽車，數量已超過我國公共汽車總保有量的30%。而燃用汽油的公共汽車的占比已不到2%。柴油公共汽車的數量近幾年來也在逐漸減少。,“計劃”中首次將天然氣汽車與電動汽車相提并論的列入加快發(fā)展之列。首次提到“穩(wěn)妥發(fā)展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和船舶。前者自然是指壓縮天然氣（CNG）汽車，后三者即是LNG的主戰(zhàn)場。 我國2

14、014年末的汽車保有量為1.54億輛，其中家庭轎車7590萬輛；如果有10%-20%家庭轎車改為“油氣”兩用，則CNG汽車保有量將增759-1518萬輛。 后三者雖然在推廣“油改氣”的車船數量上要比前者少許多，但其每輛車或每艘船的日耗天然氣則比前者高幾倍幾十倍。這都將對減少排氣污染和增加天然氣在一次能源中的占比發(fā)揮顯著作用.,“計劃”還超大幅度提高了城鎮(zhèn)居民用氣規(guī)模。國家《十二五天然氣發(fā)展規(guī)劃》中曾經提出“到2015年

15、我國城市和縣城用氣人口約為2.5億?！倍缎袆佑媱潯分刑岢觥暗?020年城鎮(zhèn)居民基本用上天然氣?！?據統(tǒng)計資料，我國2014年末的城鎮(zhèn)人口已達7.4916億，2020年這個數字至少要超過8億。從2.5億到8億人的天然氣消費量的增加幅度之大實屬空前未有的壯舉。,我國汽車用氣和居民用氣在2020年合計將達2140億立方米，將超過國家能源局預測的3600億-4000億立方米的一半。如此巨量的天然氣可以減排二氧化碳57064萬噸，二氧化

16、硫473.8萬噸，氮氧化合物4432.7萬噸，煙塵272萬噸。試問還有比此更為震撼的增速，更為宏偉的減排效果嗎？ 我們今天討論治理霧霾，還有比大量采用天然氣更為立竿見影更為現實的舉措嗎？,（三）影響天然氣汽車發(fā)展的制約因素,（1）“油改氣”應當規(guī)范而不應叫停（2）從四次調價看油氣比價對天然氣汽車的影響（3）油氣比價還是以調整到不高于0.6：1為好,（1）“油改氣”應當規(guī)范而不應叫停,2014.11.17，國家質監(jiān)總局等七部委

17、發(fā)出《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見（征求意見稿）》意見的函（質檢特函【2014】42號）該文件明確提出停止在用機動車“油改氣”，這對于我國“油改氣”行業(yè)乃至整個天然氣汽車產業(yè)來說，宛若遭遇了一場前所未有的海嘯。,本人曾以、“莫須有的理由，因噎廢食的行為”、“油改氣”應當規(guī)范，但不應叫?！薄ⅰ?為‘油改氣’合法化，建議修改《道路交通安全法》”等五篇文章得到了社會的廣泛認可和相關管理部門的重視，在全行業(yè)同仁的共同努力

18、下，“油改氣”的風波終于平息了。,其實，“油改氣”該不該叫停道理很簡單， 首先，從安全方面來講，以四川為例26年來“油改氣”車輛占其天然氣汽車40多萬保有量的90%以上，26年來從未發(fā)生過一起重大安全事故。 其次，“油改氣”和原裝油氣兩用車在加裝氣瓶和專用裝置方面并沒有本質區(qū)別，只不過是加裝的地點不同而已，再說“油改氣”和原裝車是國際上通用的推廣天然氣汽車兩種并行不悖方法。 此外，原裝油氣兩用

19、車品種雖不少，但均為15萬元以下的低端車，連帕薩特（德國有油氣兩用原裝車）、卡羅拉、凱美瑞等中檔車也沒有，更不用說寶馬、奔馳等高檔車。而這恰恰是“油改氣”的用武之地。,本文上面提到的CNG汽車保有量10萬輛以上的十一個省區(qū)的當地各級政府對“油改氣”大都是開綠燈放行的，反之，至今禁止私家車“油改氣”的地區(qū)則發(fā)展十分緩慢。,（2）從四次調價看油氣比價對天然氣汽車的影響,2010年《國家發(fā)展改革委關于提高國產陸上天然氣出廠基準價格的通知》（

20、發(fā)改電【2010】211號）中宣布“從6月1日起，天然氣基準價格提高230元/千立方米”。第一次非居民用天然氣價格調價，無異平地一聲驚雷。2013年7月10日國家發(fā)改委又出臺調整非居用天然氣價格政策，門站氣價格提高0.26元/立方米后，天然氣汽車業(yè)界大都似乎早已具備了處變不驚、從容應對的本領，而各地CNG的價格第二次調整則出現了五花八門的狀態(tài)。,2014年國家發(fā)改委出臺9月1日起非居民用門站存量天然氣漲0.4元/立方米的政策. 第三次

21、調價出現東熱西冷、東高西低、車用氣價格差距漸呈拉大的趨勢。第四次調價媒體嚴重誤導，天然氣價格將從2015年4月1日起大幅下降。其實仔細一看下調的只是擬于2014年下半年上調的非居民用氣中的增量氣價格，及由擬調升的把0.48元∕立方米的存量氣，下調到與存量氣一樣只微升0.04元∕立方米。實際情況是西寧市CNG價格率先于3月15日上調了0.40元∕立方米。及由以前的2.99元∕立方米調升至3.39元∕立方米。四川省和安徽省每立方米下降了0

22、.1元和0.05元。,（3）油氣比價還是以調整到不高于0.6：1為好,多年來國內各地天然氣汽車的推廣實踐表明：油氣比價小于0.5：1的地方CNG汽車的發(fā)展都很迅猛；比價低于0.6：1高于0.5：1的地方CNG增速較為平穩(wěn)；若高于0.65：1則發(fā)展變得緩慢；達到0.7：1之后則其發(fā)展極其緩慢；高于0.75：則幾乎處于停滯或萎縮狀態(tài)。 因此，筆者認為如能將油汽比價調整為不高于0.6：1，則CNG汽車產業(yè)就將能持久健康的發(fā)展

23、，這對于調整我國一次能源中天然氣的占比和治理以霧霾為代表的大氣污染都將是居功甚偉的舉措。,（四）頁巖氣最適合用作加氣母站的氣源,國家規(guī)劃2015年產量65億方；2020年產量300億方。頁巖氣三大突出優(yōu)點：例如自貢留佳鎮(zhèn)頁巖氣的井口壓力在25MPa以上，宜賓上羅鎮(zhèn)井口壓力在32MPa以上，完全可以直接用來充裝高壓頁巖氣槽車。頁巖氣甲烷含量普遍較高，如留佳頁巖氣甲烷值達97.27%，上羅鎮(zhèn)頁巖氣甲烷值達98%，可燃氣體成分高達99%以

24、上，特別適合用作汽車發(fā)動機燃料。頁巖氣不含硫化氫，用作母站氣源時可省掉脫硫裝置的投資，脫硫劑的消耗和硫化氫的檢測工作。,（五）略 談 電 動 車,新能源概念車模糊贊成電動車作為國家重大科研項目繼續(xù)攻關，但不贊成電動車技術上尚未取得徹底突破之前過早地進入全面商業(yè)化推廣階段靠財政補貼是很難做到可持續(xù)發(fā)展的,（六） 門站氣價并軌后CNG還有下調空間嗎?,,結 語,面對國內成品油價格的第十三連跌，我國天然氣汽車的前景如何？我可以毫不

25、猶豫地回答：當然光明！ 總而言之，我國要做到治理霧霾見成效和調整能源達目標，“十三五”期間就必須要以翻番的速度來發(fā)展天然氣，在這樣的國家大環(huán)境下，還愁沒有合理的油氣比價嗎？ 本人認為：在暫時的低谷時介入，往往可望他日高峰時獲得更大的收益。,參考文獻,本人曾發(fā)表過以下三篇文章，樂意跟大家分享：世界天然氣汽車發(fā)展歷程掠影中國天然氣汽車發(fā)展歷程（2014版）中國液化天然氣汽車發(fā)展歷程（網上可查看）感謝提供和核實數據