輪胎碳足跡分析與研究.pdf

1、隨著全球變暖，溫室效應(yīng)越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的主要元兇二氧化碳也受到了越來越多的關(guān)注。碳足跡通常也被稱為“碳耗用量”，指的是一種用于測量機(jī)構(gòu)或個(gè)人因每日消耗能源而產(chǎn)生的二氧化碳排放對環(huán)境影響的指標(biāo)。作為對抗氣候變化的重要武器，企業(yè)和個(gè)人通過確定自己的“碳足跡”，了解“碳排量”，進(jìn)而去控制和約束個(gè)人和企業(yè)的行為以達(dá)到減少碳排量的目的。在國外，控制碳排放已經(jīng)成為了一個(gè)企業(yè)用來衡量社會責(zé)任的重要標(biāo)準(zhǔn)，而在國內(nèi)，在節(jié)能減排的需求下，從2010

2、年兩會召開以來，低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了保證經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的熱議話題。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2005年我國民用汽車的保有量已經(jīng)從2000年的1610萬輛增長至3160萬輛，而到了2010年，這個(gè)數(shù)字增長到了7000多萬輛。如此龐大的汽車消費(fèi)市場，也帶動了輪胎的生產(chǎn)。2011年，全國子午線輪胎的產(chǎn)量就達(dá)到了3.6億條，而據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的信息，2009年，我國產(chǎn)生廢輪胎高達(dá)2.33億條。每條輪胎在生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用和最后廢棄的過程中將產(chǎn)生大量

3、的碳排放，如此龐大的消費(fèi)市場也使得輪胎對全球碳排放的貢獻(xiàn)不容小覷。生命周期評價(jià)法是對一個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)生命周期中輸入、輸出及其潛在環(huán)境影響的匯編和評估。而IPCC法而是國際上公認(rèn)用于評估國家溫室氣體排放的標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文通過使用生命周期評價(jià)法，結(jié)合IPCC法當(dāng)中對不同行業(yè)溫室氣體計(jì)算的方法和缺省值的定義，對輪胎的整個(gè)生命周期，從原材料和能源的獲取、輪胎的生產(chǎn)、輪胎的使用和最終輪胎的廢棄處理進(jìn)行了碳排放的研究和分析，以為輪胎行業(yè)進(jìn)行節(jié)

4、能減排提供意見。⑴采用了生命周期評價(jià)法(LCA)對整個(gè)輪胎的生命周期的能源消耗和碳排放進(jìn)行了研究和分析；⑵應(yīng)用所建立的輪胎生命周期碳排放模型，結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)，進(jìn)行了輪胎生命周期能源消耗和碳排放的清單分析。結(jié)果表明：每噸輪胎在其生命周期中，共計(jì)向大氣當(dāng)中排放二氧化碳44.02t；在輪胎的整個(gè)生命周期過程中，輪胎的使用過程的碳排放量最高，為94％。而采用焚燒處理廢棄輪胎的方式則會比機(jī)械粉碎廢棄輪胎再利用的方式每噸輪胎多產(chǎn)生550Kg二氧化