戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用研究.pdf

1、戰(zhàn)后國(guó)際貿(mào)易出現(xiàn)了一些新的變化，而傳統(tǒng)貿(mào)易理論無法對(duì)這些新情況做出合理的解釋。在對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易理論的反思過程中，逐步形成了新貿(mào)易理論。20世紀(jì)80年代，隨著新貿(mào)易理論的發(fā)展，在美國(guó)出現(xiàn)了一種以規(guī)模經(jīng)濟(jì)和不完全競(jìng)爭(zhēng)為前提，以產(chǎn)業(yè)組織理論和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)理論為研究工具的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策理論。該理論的出現(xiàn)動(dòng)搖了在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和不完全競(jìng)爭(zhēng)條件下自由貿(mào)易政策的最優(yōu)性，證明了政府干預(yù)的某些合理性，提出適當(dāng)運(yùn)用關(guān)稅、補(bǔ)貼等戰(zhàn)略性貿(mào)易措施，將有助于提高本國(guó)的貿(mào)易利益的

2、主張。 汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)資本密集和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，具有規(guī)模效益與強(qiáng)關(guān)聯(lián)度等特點(diǎn)。目前，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)總體處于成長(zhǎng)期，但其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比尚存在較大差距。加入WTO后，我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，但同時(shí)也面臨著世界汽車巨頭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。以往高度保護(hù)貿(mào)易政策越來越不適應(yīng)中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)用戰(zhàn)略性貿(mào)易政策取得的巨大成功。 本文選擇我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性貿(mào)易政策應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)。第一章介紹了本