基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)的運輸結(jié)構(gòu)仿真研究.pdf

1、運輸業(yè)是一個國家發(fā)展的動脈，在制定運輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略時，建立什么樣的運輸結(jié)構(gòu)是一個關(guān)鍵問題。合理的運輸結(jié)構(gòu)既要與國家的經(jīng)濟水平和發(fā)展速度相適應(yīng)，又要適應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，并能促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化；要與資源、環(huán)境發(fā)展相適宜，最大限度節(jié)約運力、節(jié)省能源、土地和其它資源，使交通運輸以環(huán)境友好方式發(fā)展；充分發(fā)揮鐵路、公路、水路、航空和管道等五種運輸方式的優(yōu)勢，提高每種方式的運輸效率，并提高運輸資源配置效率。綜合運輸理論發(fā)展至今，尚處于

2、探索完善階段。屬于綜合運輸理論的運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題也同樣處于探索階段，運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化研究是我國交通運輸及至世界交通運輸理論發(fā)展的重要課題。運輸結(jié)構(gòu)分為宏觀、中觀和微觀三個層次，本文針對三個層次的運輸結(jié)構(gòu)分別作出一些相應(yīng)的定量研究。其中，主要內(nèi)容為基于復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)運輸結(jié)構(gòu)仿真研究。針對交通運輸與經(jīng)濟系統(tǒng)的協(xié)調(diào)的研究，即宏觀層次的運輸結(jié)構(gòu)變化，本文提出了經(jīng)濟-交通運輸復(fù)合系統(tǒng)，分析了經(jīng)濟-交通運輸系統(tǒng)發(fā)展的協(xié)調(diào)性，提出了以投入產(chǎn)

3、出為主的經(jīng)濟-交通運輸系統(tǒng)指標體系。結(jié)合多元統(tǒng)計的主成分分析法和復(fù)合系統(tǒng)的協(xié)調(diào)理論，建立了評價經(jīng)濟-交通運輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的數(shù)學(xué)模型，并對我國實際情況進行了實證研究。在交通運輸業(yè)發(fā)展演進過程中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化會影響運輸結(jié)構(gòu)變化。本文通過對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運輸結(jié)構(gòu)熵值的因果關(guān)系檢驗，從定量的角度來分析我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與交通運輸結(jié)構(gòu)的關(guān)系。檢驗結(jié)果表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化與貨運量結(jié)構(gòu)變化沒有直接的關(guān)系，而與貨運周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)變化有因果關(guān)系。

4、本文在交通運輸系統(tǒng)外部成本內(nèi)部化對運輸結(jié)構(gòu)進行合理調(diào)整基礎(chǔ)上，構(gòu)建了外部成本內(nèi)部化的替代效應(yīng)模型，并提出了外部成本內(nèi)部化實施策略。結(jié)合外部成本內(nèi)部化手段，利用各種運輸方式的內(nèi)在規(guī)定性和貨物運輸?shù)氖袌鲆?guī)律，運用復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)理論來研究運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題，提出了多主體仿真技術(shù)在貨物運輸結(jié)構(gòu)問題中應(yīng)用的仿真構(gòu)架。利用多主體系統(tǒng)仿真平臺Repast，實現(xiàn)對貨物運輸結(jié)構(gòu)仿真研究。最后以長江三角洲地區(qū)為研究實例，進行了運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化仿真，并對