公務(wù)用車管理系統(tǒng)

1、公務(wù)用車調(diào)度系統(tǒng),2017年3月,目 錄,一、項(xiàng)目背景二、需求分析三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容四、技術(shù)方案,一、項(xiàng)目背景,目前企業(yè)公務(wù)用車管理制度，一直沿用標(biāo)準(zhǔn)控制、按需配給、單位所有的模式，隨著近幾年來(lái)機(jī)構(gòu)重組和業(yè)務(wù)范圍不斷的擴(kuò)大，公務(wù)用車的需求量也不斷增大，然而低油價(jià)形式下公司積極調(diào)整車費(fèi)預(yù)算，造成車費(fèi)預(yù)算不能滿足日常辦公業(yè)務(wù)的需要。因此，如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)車輛管理扁平化管理，提高車輛的使用效率，降低用車費(fèi)用，成為亟待解決的一個(gè)難題。針對(duì)這

2、種狀況，企業(yè)提出利用”互聯(lián)網(wǎng)+“理念，建設(shè)工程公司公務(wù)車輛管理系統(tǒng)，通過(guò)信息化手段解決將車輛在集中管理過(guò)程中遇到的調(diào)度復(fù)雜、費(fèi)用高、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)繁瑣等方面的問(wèn)題，打破各單位車輛獨(dú)立運(yùn)行的壁壘，實(shí)現(xiàn)公務(wù)車輛資源共享與高效管理，達(dá)到節(jié)約用車、高效用車、費(fèi)用管控的目的。,目 錄,一、項(xiàng)目背景二、需求分析三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容四、技術(shù)方案,二、需求分析,1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,目前企業(yè)公務(wù)用車共有4318量。,,,車輛登記,駕駛員登記,處理,,,,,應(yīng)急,

3、監(jiān)控,維保,安全,人員指派,車輛調(diào)度,費(fèi)用,評(píng)價(jià),購(gòu)入租賃,編制內(nèi)人員承運(yùn)商人員,預(yù)案資源處置,報(bào)廢拍賣租賃終止,車輛生命周期圖,二、需求分析,1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,用車部門1,用車部門3,用車部門2,,車輛管理中心,,二、需求分析,1、業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,現(xiàn)行的公務(wù)用車預(yù)算模式。,……,預(yù)算,,,,預(yù)算,預(yù)算,…,預(yù)算,,,,,自有車,排班管理,申請(qǐng)用車,調(diào)度分派車輛,用車審核,調(diào)度歸隊(duì)確認(rèn),車輛歸隊(duì),出車確認(rèn),車輛外出工作,,,,,,,

4、,,用車單位歸隊(duì)確認(rèn),,車管中心發(fā)起結(jié)算,,用車單位審核結(jié)算,用車反饋,,年度費(fèi)用預(yù)算,,二、需求分析,2、現(xiàn)行流程,各單位公務(wù)用車業(yè)務(wù)流程，一車一單、一事一單模式。,用車部門1,用車部門3,用車部門2,,車輛管理中心,,二、需求分析,3、目標(biāo)流程,調(diào)整后的公務(wù)用車預(yù)算模式。,……,預(yù)算,,,,預(yù)算,預(yù)算,…,預(yù)算,,,,,自有車,,出租車,,,智能調(diào)派,二、需求分析,3、目標(biāo)流程,規(guī)則（派車、拼車、搶單）,,申請(qǐng)單,,預(yù)約用車

5、,,用車審批,,,車輛運(yùn)行監(jiān)控(出車、歸隊(duì)、評(píng)價(jià)）,車輛狀態(tài)監(jiān)控（待派、值班、預(yù)警）,,,費(fèi)用結(jié)算,,各單位公務(wù)用車資源共享、集中管理、智能調(diào)度，一車多單、多事一車模式。,司機(jī)搶單,即時(shí)叫車,,二、需求分析,4、引入主流打車軟件,目前，市場(chǎng)上主流的打車軟件有滴滴出行、快的打車、Uber等，這些軟件普及面都相當(dāng)廣，主要面向社會(huì)車輛的出租車、專車、順風(fēng)車等相關(guān)業(yè)務(wù)，都是乘客和司機(jī)的交互平臺(tái)，未涉及企業(yè)用戶。企業(yè)內(nèi)部車輛不能當(dāng)資源發(fā)

6、布在這些平臺(tái)上，企業(yè)不能直接應(yīng)用這些軟件，需要和相關(guān)軟件企業(yè)進(jìn)行合作，按需定制相關(guān)軟件的企業(yè)版，以達(dá)到適用于工程公司公務(wù)用車的業(yè)務(wù)流程，滿足新模式下管理的需求。,,自有車,,出租車,打車平臺(tái),,,X,,,乘客,目 錄,一、項(xiàng)目背景二、需求分析三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容四、技術(shù)方案,三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容,利用”互聯(lián)網(wǎng)+“理念，建設(shè)工程公司公務(wù)車輛管理系統(tǒng)，通過(guò)信息化手段解決將車輛在集中管理過(guò)程中遇到的調(diào)度慢、費(fèi)用高等方面的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)公務(wù)車

7、輛資源共享與高效管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)車輛管理扁平化、用車調(diào)度智能化、車輛監(jiān)控實(shí)時(shí)化、車輛結(jié)算科學(xué)化。,1、建設(shè)目標(biāo),三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容,依據(jù)系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)，系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容包括：一、車輛管理平臺(tái)車輛、人員、道路信息管理，車輛日常管理；車輛智能調(diào)度，運(yùn)行和狀態(tài)監(jiān)控；車輛預(yù)算、核算、結(jié)算等費(fèi)用管理；車輛預(yù)算超支、保養(yǎng)到期等預(yù)警提醒；全面、靈活的統(tǒng)計(jì)分析。二、配套移動(dòng)應(yīng)用功能開(kāi)發(fā)車輛調(diào)度；車輛監(jiān)控；三、配備車載終端,2、建設(shè)內(nèi)容,目

8、 錄,一、項(xiàng)目背景二、需求分析三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容四、技術(shù)方案,,,,,,系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù),信息資源,UI,中石化統(tǒng)一身份認(rèn)證,信息化標(biāo)準(zhǔn)體系,業(yè)務(wù)應(yīng)用,,基礎(chǔ)設(shè)施,網(wǎng)絡(luò)通訊資源,硬件環(huán)境資源,數(shù)據(jù)信息資源,身份認(rèn)證,流程引擎,數(shù)據(jù)服務(wù),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),報(bào)警模型,GIS服務(wù),移動(dòng)應(yīng)用,（二）系統(tǒng)架構(gòu)圖,三、建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容,智能調(diào)派、搶單預(yù)約、呼叫、拼車,用車評(píng)價(jià),用車申請(qǐng),用車審批,出車、歸隊(duì),1.1 車輛信息管理,車輛基本信息包括：車牌號(hào)

9、、車輛規(guī)格型號(hào)、機(jī)動(dòng)車代碼、底盤編號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)、出廠日期、投產(chǎn)日期、現(xiàn)所用單位、可乘人數(shù)、是否可用、車輛圖片等。,GPS設(shè)備信息包括：設(shè)備編號(hào)、設(shè)備型號(hào)、安裝時(shí)間、設(shè)備狀態(tài)、綁定電話號(hào)碼。,四、技術(shù)方案,1、信息管理,1.2 人員信息管理,人員一般可分為駕駛員、用車人、審批人等等。人員基本信息包括：姓名、性別、身份證號(hào)、所屬單位、職務(wù)、民族、出生日期、政治面貌、籍貫、文化程度、工作時(shí)間、聯(lián)系方式、照片等。,每日公布排班車輛和駕駛員，

10、昨日未出車的排班車排在前面，可新增、移除排班車。由各中隊(duì)安排車輛排班計(jì)劃，大隊(duì)可查詢排班情況，審核或退回。,2.1 排班管理,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.2 用車申請(qǐng),用車預(yù)約，用車單位用車人/用車單位上線發(fā)起用車申請(qǐng)，根據(jù)目的地不同，可自動(dòng)匹配審批流程。 及時(shí)叫車，市內(nèi)短途用車可及時(shí)叫車，司機(jī)通過(guò)搶單來(lái)應(yīng)答。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,根據(jù)審批流程和規(guī)則，系統(tǒng)將審批單推送到相關(guān)審批人節(jié)點(diǎn)，審批請(qǐng)求將通過(guò)短信提醒。根據(jù)審

11、批規(guī)則，無(wú)需審批的將直接進(jìn)行車輛調(diào)派。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.3 用車審批,用車申請(qǐng)審批完成之后，由系統(tǒng)按照規(guī)則進(jìn)行車輛分配，系統(tǒng)將派車單通過(guò)移動(dòng)終端和短信推送至申請(qǐng)人和司機(jī)。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.4 車輛調(diào)派,根據(jù)發(fā)車時(shí)間、路線、剩余座位等信息，供順路的拼車。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.4 車輛調(diào)派,即時(shí)叫車的用戶，司機(jī)直接通過(guò)搶單功能來(lái)提供車輛服務(wù)，無(wú)需派車；倘若在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)無(wú)司機(jī)搶單，將由系統(tǒng)進(jìn)行派車

12、。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.5 出車登記,駕駛員接到派工任務(wù)，車輛出發(fā)時(shí)，點(diǎn)擊出車自動(dòng)記錄出車時(shí)間。,駕駛員出車回來(lái)之后，將車輛歸隊(duì)。歸隊(duì)后24小時(shí)之內(nèi)可根據(jù)具體情況撤銷歸隊(duì)。,四、技術(shù)方案,2、車輛調(diào)度,2.6 車輛歸隊(duì),四、技術(shù)方案,3、車輛監(jiān)控,3.1 車輛運(yùn)行監(jiān)控,,在每輛車上安裝GPS定位設(shè)備，單位調(diào)度可以實(shí)時(shí)監(jiān)控各車輛運(yùn)行情況，包括所在位置、速度、方向等信息，同時(shí)可查看車輛某時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)行軌跡、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間、累計(jì)里程

13、等信息。,四、技術(shù)方案,3、車輛監(jiān)控,3.1 車輛運(yùn)行監(jiān)控,車輛動(dòng)態(tài),4.2車費(fèi)超支預(yù)警,四、技術(shù)方案,4、部門車費(fèi)預(yù)警,4.1 部門車費(fèi)預(yù)算,各單位根據(jù)財(cái)務(wù)下發(fā)的文件維護(hù)本單位用車費(fèi)用預(yù)算額度，可以分解到各月。,實(shí)現(xiàn)各單位、各部門車費(fèi)超支預(yù)警。,四、技術(shù)方案,6、統(tǒng)計(jì)分析,6.3 車輛運(yùn)行記錄,6.1 車輛配置統(tǒng)計(jì),6.2 用車情況統(tǒng)計(jì),6.4 車輛調(diào)度記錄,,四、技術(shù)方案,6.7 積分管理,用車結(jié)束后，客戶對(duì)本次車輛服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)

14、價(jià)規(guī)則可采用積分制，便于運(yùn)輸單位的內(nèi)部考評(píng)、公司層面服務(wù)質(zhì)量排名。,里程,服務(wù),安全,車內(nèi)環(huán)境,,信用,6、統(tǒng)計(jì)分析,7.1 用車申請(qǐng),四、技術(shù)方案,7、移動(dòng)應(yīng)用,在智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)用車人用車申請(qǐng)的管理，包括申請(qǐng)日期、用車部門、用車人、人數(shù)、用車人聯(lián)系電話、用車原因、出發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)、目的地、行駛路線、是否能拼車等內(nèi)容。,7.2 用車審批,實(shí)現(xiàn)用車人部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)用車信息的審批。,四、技術(shù)方案,7、移動(dòng)應(yīng)用,7.3 出車登記,車輛出發(fā)時(shí)，點(diǎn)擊出車

15、自動(dòng)記錄出車時(shí)間。,四、技術(shù)方案,7、移動(dòng)應(yīng)用,7.4 歸隊(duì)登記,歸隊(duì)時(shí)車輛調(diào)度記錄歸隊(duì)時(shí)間。,7.5 搶單,用車人發(fā)起即時(shí)用車后，群發(fā)用車信息，司機(jī)通過(guò)搶單功能，來(lái)獲取用車任務(wù)。,四、技術(shù)方案,7、移動(dòng)應(yīng)用,管理局西門,黃河鉆井總公司辦公樓,搶單成功,7.6 用車交互,司機(jī)與用車人通過(guò)用車交互功能，進(jìn)行語(yǔ)音、文字交流。,四、技術(shù)方案,7、移動(dòng)應(yīng)用,,,8.1 系統(tǒng)功能,四、技術(shù)方案,8、車載終端系統(tǒng),實(shí)時(shí)定位,行車數(shù)據(jù),診斷數(shù)據(jù),震動(dòng)

16、檢測(cè),利用GPS定位和基站定位技術(shù)，結(jié)合平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)多種位置服務(wù)，如導(dǎo)航、行車軌跡、遠(yuǎn)程定位、防盜報(bào)警等。,可通過(guò)OBD接口實(shí)現(xiàn)油量、電量、里程、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等車輛實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)駕駛行為分析等多種應(yīng)用。,可實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛安全方面的數(shù)據(jù)，如安全氣囊、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS的實(shí)時(shí)狀態(tài)；同時(shí)還可通過(guò)OBD接口采集車輛故障碼，結(jié)合平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、車檢報(bào)告等應(yīng)用服務(wù)。,可對(duì)車輛的震動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)合平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)路況分析、碰撞分析