區(qū)域性高速公路路網運營管理系統(tǒng)復雜性研究.pdf

1、在我國高速公路建設和運營管理企業(yè)化運作模式的大體制下，隨著區(qū)域路網、乃至全國路網的初步形成，尤其是實行區(qū)域性聯網收費的管理技術手段后，圍繞收費為核心的，以網絡化管理為特點的區(qū)域性高速公路路網運營管理系統(tǒng)的復雜性已成一大研究課題。 論文采取定性和定量相結合的研究方法。首先，運用系統(tǒng)科學的思想，復雜性的理論和熵理論，從橫向分析區(qū)域性高速公路路網運營管理系統(tǒng)組成要素、內部和外部環(huán)境，從縱向分析管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和發(fā)展脈絡，得到系統(tǒng)復雜

2、性的特征，復雜性產生的原理以及復雜性因素，進而得到系統(tǒng)管理熵的分類。 其次，在定性分析的基礎上，以熵作為評價復雜性的統(tǒng)一尺度，構建區(qū)域性高速公路路網運營管理系統(tǒng)復雜性定量化評價的總體思路。對自然環(huán)境復雜性評價，選擇外部因素評價矩陣的方法；對于運行組織復雜性評價，運用物理學、信息科學的理論和方法，提出區(qū)域性高速公路路網運營管理系統(tǒng)信息力、力場、能量的概念和計算方法，并建立了運行組織復雜性評價的三維信息力模型；對于經濟復雜性評價，借