高速公路建設(shè)項(xiàng)目綜合定量后評(píng)價(jià)研究.pdf

1、高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)是一種事后評(píng)價(jià)，是對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)決策、方案設(shè)計(jì)、工程施工和運(yùn)營(yíng)管理等全過(guò)程、各階段工作的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化的成因，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的跟蹤、調(diào)查、分析和評(píng)價(jià)。旨在從已投資開發(fā)的高速公路建設(shè)項(xiàng)目中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便于為以后的高速公路建設(shè)做出科學(xué)合理的決策，從而提高管理水平和投資效益。 高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)須通過(guò)一系列的指標(biāo)計(jì)算、分析來(lái)完成。研究、設(shè)計(jì)一套反映我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目各階段的主要工作內(nèi)容、項(xiàng)目

2、建成后的經(jīng)濟(jì)效益等的后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)指導(dǎo)我國(guó)新興的高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在總結(jié)和吸取前人研究成果的基礎(chǔ)上，從后評(píng)價(jià)理論基礎(chǔ)、提出指標(biāo)、指標(biāo)探討、綜合定量評(píng)價(jià)四方面對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究探討，主要研究成果如下： (1)在論述了公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的概念及后評(píng)價(jià)報(bào)告基本內(nèi)容的基礎(chǔ)上，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容即過(guò)程評(píng)價(jià)、自然環(huán)境影響評(píng)價(jià)、效益評(píng)價(jià)、目標(biāo)持續(xù)性評(píng)價(jià)及綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究，提出了

3、一系列指標(biāo)體系、計(jì)算方法和評(píng)價(jià)思路。 (2)利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有的非線性映射能力和遺傳算法具有的全局隨機(jī)搜索能力，提出了一種基于遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行指標(biāo)評(píng)分的新方法。該方法中，通過(guò)改變BP算法依賴梯度信息指導(dǎo)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)權(quán)值的做法，而是利用遺傳算法全局性搜索的特點(diǎn)，尋找最合適的網(wǎng)絡(luò)連接權(quán)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等來(lái)達(dá)到優(yōu)化的目的。最后利用改善后的遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬人腦的認(rèn)知功能，以指標(biāo)特征的歷史數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的輸入樣本，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練，訓(xùn)練網(wǎng)絡(luò)完成后，輸入待

4、后評(píng)價(jià)高速公路項(xiàng)目的特征到輸入層即可獲得指標(biāo)的評(píng)分。 (3)在介紹了模糊數(shù)學(xué)、灰色理論、層次分析法、物元理論的基礎(chǔ)上，將多種理論融和起來(lái)進(jìn)行高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)，在不同的階段使用不同的理論，取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而相得益彰，該方法也融合了BS和K.J等方法的優(yōu)點(diǎn)，使得后評(píng)價(jià)結(jié)果不再是過(guò)去定性評(píng)價(jià)結(jié)果的堆積，而是除了總體評(píng)價(jià)值之外，還有白色優(yōu)劣比、灰色優(yōu)劣比、總灰度等指標(biāo)，從多方面對(duì)后評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行反映，從而使得高速公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的結(jié)果