道路橋梁工程中的路面平整度問題

1、<p>　　道路橋梁工程中的路面平整度問題</p><p>　　摘要：改革開放以來，隨著我國交通業(yè)的高速發(fā)展，促進了橋梁工程的巨大進步，為橋梁事業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。但同時，由于規(guī)模的日益龐大，橋梁數(shù)量眾多，在施工方面也就提出了更為嚴格的要求。我國橋梁路面大都都由瀝青鋪置而成，在這一施工環(huán)節(jié)中，許多工程過于追求過程速度，忽視了工程質(zhì)量，導致大量出現(xiàn)問題。本文將分析我國道路橋梁建設(shè)路面平整度控制中

2、的一些問題,并對問題的解決提出解決對策。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；路面平整度；對策 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　路面平整度是衡量道路橋梁工程建設(shè)水平高低的重要指標之一，也是最為直觀的指標。在施工使未

3、能控制好施工質(zhì)量，則道路橋梁路面的平整度會持續(xù)快速衰減。車輛在路況較差（路面平整度不高）的道路上行駛，增加行車顛簸，降低駕駛舒適感，還會加速車輛的損壞，甚至造成交通事故。本文主要就道路橋梁施工中的路面平整度問題進行了探討，并據(jù)此提出了幾點防止措施。 </p><p>　　我國道路橋梁路面平整度控制中存在的問題 </p><p><b>　　1. 路面不平整 </b>&

4、lt;/p><p>　　道路橋梁的路面平整度是工程建設(shè)的重要指標，若施工時質(zhì)量控制的不好，道路橋梁的平整度地衰減很快。且道路不平整會產(chǎn)生降低車速、增加行車顛簸、加大沖擊力和損壞車輛等問題，影響道路橋梁的使用價值。 </p><p>　　2. 瀝青的裂縫和破損 </p><p>　　道路橋梁在運營后不久出現(xiàn)大面積的裂縫和破損，造成這種情況的原因是，在道路橋梁的施工建設(shè)中存

5、在質(zhì)量控制問題。當前我國路面工程片面追求平整度，忽視壓實度的要求，并且碾壓的材料配合比不當導致瀝青不達標，使得路面基底承載力不足，再加上水分侵蝕和陽光照射，造成了路面瀝青混凝土疲勞開裂。 </p><p>　　3. 水泥路面的斷板和開裂 </p><p>　　在道路橋梁的施工建設(shè)中，由于路面的土基強度不夠或不均勻而造成路面開裂，或者是因為工程在春秋兩季施工，造成混凝土路面白天與晚上存在較大

6、的溫差，從而產(chǎn)生較大的翹曲應力致使路面的板體開裂。而道路橋梁的水泥路面斷板和開裂后，會使路面的平整性受到破壞，從而嚴重影響路面的平整度。 </p><p>　　4 .軟土地基的超限沉陷 </p><p>　　在道路橋梁的工程建設(shè)中,軟土沉陷是工程施工面臨的一個重要問題,由于軟土具有含水量大和承載能力低等特性,這就使得在軟土上修建道路橋梁的路基容易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷和坍塌等問題。而這些問題的

7、出現(xiàn)會對道路橋梁建設(shè)的路基產(chǎn)生破壞性的影響,從而影響道路橋梁的路面平整度。 </p><p>　　道路橋梁路面平整度控制中存在問題的對策 </p><p>　　1. 提高路基填筑的質(zhì)量 </p><p>　　在道路橋梁等交通土建工程中，路基是整個路面工程的基礎(chǔ)，這就對路基填筑的強度和穩(wěn)定性提出了質(zhì)量上的要求。一旦道路橋梁路基填筑的質(zhì)量達不到道路設(shè)計的要求，路面就會變

8、得極不平整，路面的平整度指標就會受到嚴重影響。要提高路基填筑的質(zhì)量，就需要對施工路段的環(huán)境進行深入的調(diào)查，施工技術(shù)人員要對施工現(xiàn)場的土地性質(zhì)進行分析。通過前期的調(diào)查和分析就可以獲取路基作業(yè)的第一手資料，在路基土方作業(yè)中要嚴格按照設(shè)計要求切實做好路基的排水系統(tǒng)建設(shè)和路基邊坡防護處理等工作，這樣就可以充分的確保路基的強度和穩(wěn)定性，同時要注意將路基壓實到工程建設(shè)規(guī)定的密實度，按工程規(guī)定的壓實厚度對路基進行分層壓實，特別是在填土碾壓過程中，要在

9、做好試驗分析的基礎(chǔ)上檢驗施工路段土壤的含水量和壓實度，并按要求做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，以備后期檢查使用。在提高路基填筑質(zhì)量的過程中，重點要做好橋涵和通道臺背的路基填筑，要嚴格控制路基壓實度，避免不均勻沉降影響路面的平整度，同時還要注意對軟土地基的超限沉陷的控制，以保證路基的平整。 </p><p>　　2 .防止路面的斷板和開裂 </p><p>　　路面的斷板和開裂是影響道路橋梁路面平整度的

10、一個重要因素,這就要求我們在道路橋梁的施工過程中要嚴格控制路基和基層的平整,因此一定要選好混凝土所用原材料特別是水泥的質(zhì)量,確保使用合格的路用低堿含量水泥。因為在建設(shè)施工中混凝土的過振會對路基路面產(chǎn)生分層離析的破壞,路基路面的分層離析會導致路面板塊的裂縫,因此在施工中的振搗時要特別注意易路基中容易產(chǎn)生不密實的部位的振搗, 為防止路面斷板開裂現(xiàn)象的發(fā)生,我們在施工中也可以采用碾壓式德干硬性混凝土,同時還要保證預留的伸縮縫必須符合工程建設(shè)的

11、要求。 </p><p>　　3. 提高基層鋪筑的平整度 </p><p>　　對任何道路橋梁的路面而言，由于攤鋪機熨平板的牽引點在施工中隨著履帶的運動而上下浮動，這就使得路面基層的施工平整度將會影響路面面層的平整度，路面基層的平整度對路面平整度會產(chǎn)生牽一發(fā)而動全身的影響。由于路面填筑材料的松鋪厚度不同，如果道路橋梁的基層高差太大或變形嚴重，即使原本的攤鋪層非常平整，但經(jīng)過壓實后路面平整度

12、仍然達不到預期的要求。要提高基層鋪筑的平整度，首先要在基層施工時重視平整度的控制，掌握路基頂面的標高，因為路基頂面的標高會影響路面的總體厚度和平整度。提高基層鋪筑的平整度，要善于進行分層攤鋪。在施工前要進行平整度分析，對于路面基層平整差的工程，在面層施工中要采取分層攤鋪的方法，還要盡量使用搗固頻率大的攤鋪機，從而避免因路面基層不平整而影響路面面層的平整度。同時在施工中要確保構(gòu)造物的清潔，及時清理構(gòu)造物上的混凝土、砂漿等雜物。 </

13、p><p>　　4 .嚴格控制路面面層的攤鋪 </p><p>　　在道路橋梁的路面施工中,攤鋪是保證高質(zhì)量的路面平整度的一個重要環(huán)節(jié)。要控制好路面面層的攤鋪,首先要選擇合適的攤鋪作業(yè)系統(tǒng),在施工前應該進行相關(guān)的實驗分析,以此為依據(jù)確定一組切合實際的作業(yè)系數(shù)(包括搗固頻率、振動頻率、攤鋪速度、松鋪系數(shù)等),用來指導整個路段的施工。其次要處理好工程施工縫的接頭工作。攤鋪機啟動時會有一段調(diào)整距離,

14、這就會在路面上產(chǎn)生施工縫,如果施工縫銜接不好,就會影響行車的平穩(wěn)和路面的排水。因此在道路橋梁的施工建設(shè)中,要認真處理接頭縫并去除舌頭段,還要盡量減少停機次數(shù),從而更好地控制平整度。最后要搞好攤鋪機的管理工作。在道路橋梁的施工過程中,禁止行人和車輛隨意的通過攤鋪路段,同時還要有專人隨時清掃攤鋪機前的每個滑靴及感應梁板,防止其中的雜物影響施工時攤鋪的平整度,對于施工中履帶前車輛倒料、收料時的落料,也要進行及時的清理,因為這些落料會影響攤鋪機

15、的行進方向,使攤鋪機在施工時偏離原定的方向,從而影響路面的平整度。 </p><p>　　5. 嚴格控制施工中的碾壓工序 </p><p>　　壓路機的碾壓過程會對道路橋梁的路面平整度產(chǎn)生重大影響，施工中正確合理的碾壓是保證路面平整度的重要保證，要控制好壓路機的碾壓過程，首先在機具配套上應遵循“輕、重、輕”的原則。具體就是要求初壓使用鋼輪或膠輪，復壓使用振動鋼輪或膠輪，終壓使用膠輪。在這個

16、過程中，復壓最重要，在復壓階段要使用膠輪壓路機碾壓，通過這種碾壓可以達到最佳的碾壓效果。同時碾壓中要注意初壓，做到“早上慢壓”，減少剎車輪跡對路面平整度的影響，碾壓時軌跡要做到由低向高、錯輪碾壓。通過嚴格的控制施工中的碾壓過程，就可以達到最佳的路面平整度效果。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 孫成利.淺談如何提高瀝青混凝

17、土路面平整度［J］.山西建筑，2003（11）. </p><p>　　[2] 滕智明.鋼筋混凝土基本構(gòu)件[M] .北京:清華大學出版社,1987. </p><p>　　[3] 黃求順.嵌巖樁承載力的試驗研究.全國建筑樁基技術(shù)規(guī)范專題報告,2004.（06） </p><p>　　[4] 胡長麓,黃既華.高等級公路路基路面施工技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,20