碼頭施工中應(yīng)注意的問題分析

1、<p>　　碼頭施工中應(yīng)注意的問題分析</p><p>　　【摘要】本文介紹了碼頭施工項(xiàng)目的主要特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)，闡述了施工前的準(zhǔn)備工作，以及碼頭施工過程中的質(zhì)量管理要點(diǎn)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】碼頭施工 問題 質(zhì)量控制 </p><p>　　中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p><b&g

2、t;　　一、前言 </b></p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的全球化的發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，特別是海洋運(yùn)輸業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，由于海洋業(yè)的發(fā)展速度不斷增快，對其水陸聯(lián)接的樞紐一港口碼頭也提出了更高的要求，港口碼頭做為海洋業(yè)的裝卸平臺，在海洋業(yè)運(yùn)輸中有著不可替代的作用。由于碼頭的特殊功能，所以對其在施工建設(shè)過程中也不同于普通建設(shè)工程，有著其特殊的質(zhì)量要求和技術(shù)工藝的標(biāo)準(zhǔn)，在港口碼頭

3、的施工中，由于其施工的環(huán)境特殊，所以對施工的工期要求相當(dāng)嚴(yán)格。 </p><p>　　碼頭施工項(xiàng)目的主要特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)組成 </p><p><b>　　1、主要特點(diǎn) </b></p><p>　　碼頭施工項(xiàng)目因其獨(dú)特的施工地理位置，所以決定了施工中的大部分項(xiàng)目要在水下進(jìn)行，特別是港口碼頭的水下基礎(chǔ)部分施工，這部分施工是碼頭工程中最難的一部分，也是

4、最重要的一部分，普通的工程施工都難免留下質(zhì)量隱患，作為碼頭的水下部分的施工因受其影響的因素眾多，質(zhì)量更是難以控制，水下作業(yè)施工是建筑工程是技術(shù)含量最高的難點(diǎn)部位，特別是在海上，又要受海洋的風(fēng)浪、水流及多方面的因素影響，施工時的質(zhì)量更是難以控制，同時作為海上施工不同于陸地工程，對其施工設(shè)備的需求相對要多些，特別是施工中需要大量的船舶。在如此艱苦的環(huán)境下施工，更加嚴(yán)格來控制施工的質(zhì)量及安全。 </p><p><

5、;b>　　2、結(jié)構(gòu)組成 </b></p><p>　　不論什么類型的碼頭，都包括主體結(jié)構(gòu)部分和附屬設(shè)備部分兩部分，碼頭主體結(jié)構(gòu)通常分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分，比如重力式碼頭的胸墻、高樁碼頭的梁板、板樁碼頭的帽梁以及碼頭靠船構(gòu)件等，都屬于碼頭上部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)除了承受碼頭上部負(fù)荷外，還安裝有相應(yīng)的附屬設(shè)備。下部結(jié)構(gòu)則包括如重力式碼頭的墻身和基礎(chǔ)、高樁碼頭的樁基、板樁碼頭的板樁等，其作用主要是為了

6、擋土和將上部結(jié)構(gòu)的負(fù)荷傳遞到地面。 </p><p>　　二、碼頭施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動，具有協(xié)作性高、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)。以下根據(jù)多年的施工管理經(jīng)驗(yàn)，對施工單位在碼頭建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題進(jìn)行總結(jié)。 </p><p><b>　　施工準(zhǔn)備 </b></p><p>　　施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分

7、的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題： </p><p>　　建立健全嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。調(diào)查工程施工范圍內(nèi)影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖；研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，準(zhǔn)確布置施工平面和高程控制網(wǎng)以及施工放樣；根據(jù)施工合同相關(guān)條款和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真

8、編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)；進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底；建立工地試驗(yàn)室，并申請臨時資質(zhì)；繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻；根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。 </p><p><b>　　三

9、、施工質(zhì)量管理 </b></p><p>　　施工質(zhì)量是施工管理的根本目標(biāo)，但碼頭施工由于施工環(huán)境惡劣、條件艱苦，同時受眾多因素的影響，要保證施工質(zhì)量遠(yuǎn)比普通工程更為困難。因此，在施工前一定要建立詳細(xì)的施工方案，包括技術(shù)方案、經(jīng)濟(jì)方案、組織結(jié)構(gòu)方案等，在建立施工方案時，要綜合考慮如何提高施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低施工成本、提高項(xiàng)目效益等問題。施工方案的內(nèi)容包括資源的配置，如施工人員的配置、施工機(jī)械的

10、配置、施工材料的配置等，資源的配置應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工工序、施工地點(diǎn)、施工流程進(jìn)行仔細(xì)分析，最終選擇最佳配置方法，充分安排好人力、物力和財(cái)力，充分組織好施工工藝、施工流程的技術(shù)交底。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案各分項(xiàng)工程進(jìn)行詳細(xì)檢查，保括開工前的檢查和各工序的交接檢查，其中最容易忽略的是隱藏工程的檢查，更應(yīng)當(dāng)特別注意，一定要做好相應(yīng)的驗(yàn)收簽證手續(xù)。 </p><p><b>　　四、施工進(jìn)度控制 </b

11、></p><p>　　不同于普通工程項(xiàng)目，碼頭施工項(xiàng)目受大量外界環(huán)境條件、人為條件以及現(xiàn)場因素的限制，因此實(shí)際施工中會出現(xiàn)很多與施工進(jìn)度計(jì)劃不符的情況，必須對原有計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整、修改，并采用積極有效的技術(shù)措旅保證每一工序的順利進(jìn)行。要保證施工進(jìn)度，要減少各種不良因素對工程進(jìn)度的影響，在施工過程中必須時刻把握工程實(shí)施施工進(jìn)度的情況，對于與施工計(jì)劃中進(jìn)度計(jì)劃不相符的地方，要迅速分析出現(xiàn)進(jìn)度偏差的原因，并積極采取

12、相應(yīng)措麓進(jìn)行補(bǔ)救，包括修改原有藏工計(jì)劃、重新進(jìn)行資源配置等，這～工作要一直持續(xù)到工程竣工交付使用為止。實(shí)際施工中，可以采用分解較長工期為較短工期目標(biāo)的方法，對分解后的短工目標(biāo)內(nèi)的影響因素進(jìn)行控制，保證短工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而為長工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供有效的保證。這些影響因素如技術(shù)因素、材料因素、設(shè)備因素、人員因素、環(huán)境因素、氣候因素等，都需要全面關(guān)注。為了消除這些因素對工期的影響，必須采取相應(yīng)的措施，同時還必須注意避免對施工質(zhì)量和施工成本產(chǎn)生

13、影響。比如為了趕工期增加夜班次數(shù)和旅工人數(shù)，自然會增加夜班旌工費(fèi)用、管理費(fèi)用，同時還有可能降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，部分施工項(xiàng)目由于成本且標(biāo)確定過低，經(jīng)常出現(xiàn)聘請技術(shù)低、素質(zhì)低的工</p><p><b>　　五、施工成本控制 </b></p><p>　　碼頭施工工序復(fù)雜、環(huán)境多變，其成本控制難度較高，成本失控成為碼頭施工最常見的問題之一。要有效的控制碼頭施工成本，就必須

14、以工程質(zhì)量和工程進(jìn)度為根本，對整個項(xiàng)目施工過程中所有發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的、協(xié)調(diào)、控制，以降低成本為目標(biāo)對費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)的管理，整個過程從項(xiàng)目簽約開始一直到竣工驗(yàn)收為止，都應(yīng)該融入成本控制管理于其中。在碼頭施工過程中，進(jìn)行成本控制最有效的是建立派工單和領(lǐng)料單制度，通過派工單可以有效的反應(yīng)出各分項(xiàng)工程、工序的內(nèi)容、數(shù)量、工作時間、機(jī)械臺班消耗等，而領(lǐng)料單制度則可以清晰的反應(yīng)各分項(xiàng)工程、工序所使用材料的名稱、規(guī)格、數(shù)量，以及各材料所使用的地點(diǎn)和

15、部位，能為分項(xiàng)工程的成本核算提供有效的依據(jù)，減少施工過程中材料浪費(fèi)現(xiàn)象。部分施工項(xiàng)目在成本控制時，由于過于追求低成本而忽視了工程質(zhì)量，這種情況應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)注意，工程質(zhì)量是施工項(xiàng)目的根本，如果工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，造成不合格返工現(xiàn)象，將會造成大量浪費(fèi)，造成更大的成本消耗，因此對于工程施工過程中容易產(chǎn)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵工序、項(xiàng)目、施工工藝應(yīng)當(dāng)特別注意，采取有效措施提高施工質(zhì)量，而不是降低施工質(zhì)量提高降低成本。 </p><p>

16、;<b>　　六、合同管理 </b></p><p>　　合同管理是碼頭施工中極易忽略的問題，但合同管理卻是碼頭施工項(xiàng)目中的一個核心問題之一，應(yīng)當(dāng)貫穿于整個施工項(xiàng)目全過程中。通過建立相應(yīng)的合同保證體系，使旌工項(xiàng)目各個環(huán)節(jié)都能在合同事件的控制之中，都能基于實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)而執(zhí)行，一旦在施工過程中出現(xiàn)了同合同偏離的地方，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行糾正或者通過變更談判進(jìn)行調(diào)整。此外，對于造成工期影響的一些不可抗力因

17、素，如停水停電等，都應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的索賠與反索賠機(jī)制。 </p><p><b>　　結(jié)論 </b></p><p>　　碼頭施工的現(xiàn)場是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場管理，全面實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。 </p><p><b>　　【參

18、考文獻(xiàn)】 </b></p><p>　　[1]王偉霞．淺析碼頭設(shè)計(jì)施工中應(yīng)注意的問題【J】．科技資訊，2011，．杭州：浙江工業(yè)大學(xué)，201 </p><p>　　[2]陸劍.Lu Jian 淺談萬噸級碼頭施工[期刊論文]-中國水運(yùn)(學(xué)術(shù)版)2007,7(10) </p><p>　　[3]李康德 淺談碼頭施工管理[期刊論文]-中國房地產(chǎn)業(yè)2011(9)