淺談提升氣象觀測(cè)員觀測(cè)能力的途徑和方法

1、<p>　　淺談提升氣象觀測(cè)員觀測(cè)能力的途徑和方法</p><p>　　【摘 要】 本文介紹了民航氣象觀測(cè)的主要職責(zé)，分析了優(yōu)秀觀測(cè)員應(yīng)具備的素質(zhì)，探討了提高觀測(cè)能力的途徑和方法。要加強(qiáng)責(zé)任心教育，增強(qiáng)安全意識(shí)；加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)技能；做好傳幫帶，提高團(tuán)隊(duì)素質(zhì)；加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保流程規(guī)范；加強(qiáng)培訓(xùn)和交流，提高綜合素質(zhì)；加強(qiáng)演練，提高特情處置能力；組織集體觀測(cè)，提高目視水平；加強(qiáng)溝通，提高服務(wù)

2、品質(zhì)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】 氣象觀測(cè)；觀測(cè)能力；溝通協(xié)調(diào)；途徑；方法 </p><p>　　隨著航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，飛行量在不斷地高速增長(zhǎng)，天氣對(duì)飛行的影響也越來(lái)越大，據(jù)統(tǒng)計(jì)由于氣象原因?qū)е碌娘w行事故占飛行總事故的30%左右。而天氣原因造成的大面積航班延誤、返航備降的情況時(shí)有發(fā)生。氣象觀測(cè)作為航空氣象科學(xué)研究和保障飛行安全的基礎(chǔ)性工作，每一個(gè)數(shù)據(jù)都與飛機(jī)運(yùn)行的各個(gè)環(huán)節(jié)息息相關(guān)

3、，都會(huì)直接或間接的對(duì)民航航班安全、正常和運(yùn)行效率產(chǎn)生影響。它具有基礎(chǔ)性和直接性的雙重屬性，在飛行活動(dòng)中發(fā)揮著不可替代的作用。 </p><p>　　一、民航氣象觀測(cè)的主要職責(zé) </p><p>　　民航氣象觀測(cè)是對(duì)本機(jī)場(chǎng)及其跑道、接近著陸機(jī)地帶以及起飛爬升區(qū)域的氣象要素及其變化過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)、連續(xù)的觀察和測(cè)量。其主要任務(wù)不僅僅是每半小時(shí)或1小時(shí)的例行天氣觀測(cè)和報(bào)告，為氣象預(yù)報(bào)、氣候分析和科學(xué)

4、研究提供重要依據(jù)，更重要的是為空中交通管制部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、飛行機(jī)組提供最新的實(shí)時(shí)的各種飛行氣象參數(shù)。尤其是對(duì)突發(fā)性、災(zāi)害性天氣生成和發(fā)展、強(qiáng)度及其變化以及生、消時(shí)間的觀測(cè)，其及時(shí)性和準(zhǔn)確性尤為明顯。當(dāng)出現(xiàn)復(fù)雜天氣、天氣在運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)附近，或當(dāng)天氣好轉(zhuǎn)或復(fù)雜天氣結(jié)束，及時(shí)服務(wù)并發(fā)布特殊天氣報(bào)告，可避免不必要的返航備降和航班延誤，減少經(jīng)濟(jì)損失，甚至避免天氣原因造成的飛行事故。當(dāng)在邊緣天氣附近，管制部門(mén)將根據(jù)觀測(cè)員的及時(shí)信息確定或調(diào)整飛機(jī)的起將時(shí)

5、間、起降方向、返航備降的時(shí)間，確保飛行安全。 </p><p>　　當(dāng)出現(xiàn)雷暴時(shí)，觀測(cè)員及時(shí)向管制部門(mén)通告，管制員可指揮飛行員盡可能避開(kāi)雷暴活動(dòng)區(qū)，或推遲起飛時(shí)間、改變航線(xiàn)機(jī)、飛行高度、空中等待、繞飛、改變航線(xiàn)、備降、返航。作為觀測(cè)人員，在做好日常工作的基礎(chǔ)上，工作重中之中是隨時(shí)觀測(cè)并發(fā)布影響航空器安全運(yùn)行的天氣，并及時(shí)向用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的氣象服務(wù)。 </p><p>　　二、優(yōu)秀觀測(cè)員應(yīng)具備

6、的素質(zhì) </p><p>　　1、責(zé)任意識(shí)和敬業(yè)精神 </p><p>　　觀測(cè)員首先要在思想上牢固樹(shù)立“安全第一，服務(wù)為本、運(yùn)行規(guī)范、持續(xù)改進(jìn)”的理念，對(duì)待工作要有責(zé)任心。責(zé)任心可以改變對(duì)待工作的態(tài)度，沒(méi)有責(zé)任心，能力就會(huì)大打折扣，也不可能把工作做好。不管是空管的那個(gè)部門(mén)，在實(shí)際工作中出現(xiàn)的差錯(cuò)，并不是工作能力不夠，而是因?yàn)樨?zé)任心不強(qiáng)。氣象觀測(cè)的特殊性決定了觀測(cè)員必須具有認(rèn)真細(xì)致的態(tài)度。

7、認(rèn)真負(fù)責(zé)和及時(shí)主動(dòng)是干好氣象觀測(cè)的基本條件，任何疏忽都有可能影響飛行安全，甚至造成事故。 </p><p>　　2、扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和靈活運(yùn)用能力 </p><p>　　扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和嫻熟的技能是做好觀測(cè)工作和擔(dān)負(fù)一定責(zé)任的基礎(chǔ)，盡管每個(gè)觀測(cè)員的學(xué)歷、素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)、專(zhuān)長(zhǎng)不同，但對(duì)觀測(cè)業(yè)務(wù)的專(zhuān)研，觀測(cè)技能的熟練掌握應(yīng)該是相同的，那么對(duì)于觀測(cè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程以及相應(yīng)的規(guī)章制度如能熟悉掌握

8、，運(yùn)用自如，并能充分利用現(xiàn)代設(shè)備如衛(wèi)星云圖、雷達(dá)回波等信息，在惡劣天氣來(lái)臨之前，就能做到未雨綢繆，防患于未然。 </p><p>　　3、學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)的能力 </p><p>　　隨著科技的發(fā)展，觀測(cè)手段也在不斷地更新，觀測(cè)人員也要不斷改善自身知識(shí)結(jié)構(gòu)。一方面要加強(qiáng)英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)知識(shí)的學(xué)習(xí)，在天氣復(fù)雜、自觀系統(tǒng)故障需手工編發(fā)報(bào)，為觀測(cè)工作贏得更多的時(shí)間，或需要?dú)v史資料時(shí)能迅速通過(guò)自觀系統(tǒng)

9、進(jìn)行查詢(xún)。另一方面要學(xué)習(xí)衛(wèi)星云圖、雷達(dá)回波的知識(shí)。目前各個(gè)機(jī)場(chǎng)都已安裝自觀系統(tǒng)、自動(dòng)氣象站以及航空氣象服務(wù)系統(tǒng)，又通過(guò)網(wǎng)絡(luò)集自動(dòng)觀測(cè)、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)回波為一體，風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、氣壓、RVR等數(shù)據(jù)均可以在計(jì)算機(jī)上實(shí)時(shí)顯示，對(duì)于目測(cè)要素主導(dǎo)能見(jiàn)度、云狀和云高的觀測(cè)也提供了很大的幫助，這些系統(tǒng)的運(yùn)用，既方便了氣象要素的觀測(cè)，也大大提高了觀測(cè)的準(zhǔn)確性。 </p><p>　　4、特殊情況的處置能力 </p&g

10、t;<p>　　工作中設(shè)備故障或其他特殊情況發(fā)生都具有不確定性和突發(fā)性，在面對(duì)突發(fā)事件如設(shè)備故障或出現(xiàn)罕見(jiàn)的天氣現(xiàn)象時(shí)，觀測(cè)人員要能應(yīng)對(duì)自如，沉著冷靜處理，按特殊情況下的應(yīng)急程序做好相應(yīng)工作，并做好信息通報(bào)工作，給用戶(hù)提供準(zhǔn)確的氣象信息。 </p><p>　　5、對(duì)未來(lái)天氣的預(yù)測(cè)能力 </p><p>　　在人們的潛意識(shí)中，只有預(yù)報(bào)員才能做預(yù)報(bào)，其實(shí)觀測(cè)工作也需要預(yù)測(cè)，一個(gè)

11、優(yōu)秀的觀測(cè)員不僅是對(duì)當(dāng)時(shí)天氣的準(zhǔn)確觀測(cè)，也要對(duì)未來(lái)的變化趨勢(shì)具有預(yù)見(jiàn)性。由于復(fù)雜天氣的出現(xiàn)具有偶然性和突發(fā)性，局地生成的某種天氣現(xiàn)象在衛(wèi)星云圖和大尺度天氣圖上反映不出來(lái)，對(duì)這些短時(shí)間出現(xiàn)的危及飛行安全的天氣，預(yù)報(bào)員有時(shí)也無(wú)法準(zhǔn)確把握。如夏季局地生成的雷暴，頃刻間電閃雷鳴；秋冬季的平流霧，在幾分鐘內(nèi)使能見(jiàn)度從幾公里下降到幾百米，觀測(cè)員如果能根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)預(yù)判并及時(shí)提醒預(yù)報(bào)員，協(xié)助預(yù)報(bào)員給用戶(hù)提供準(zhǔn)確的氣象信息，可有效控制和降低發(fā)生飛行

12、事故的風(fēng)險(xiǎn)，有助于提高強(qiáng)對(duì)流、低云、大霧等重要天氣的預(yù)警水平，降低惡劣天氣對(duì)飛行的影響。 </p><p>　　6、與用戶(hù)的溝通協(xié)調(diào)能力 </p><p>　　氣象觀測(cè)人員，僅有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還必須具備與用戶(hù)溝通協(xié)調(diào)的能力。在實(shí)際工作中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，個(gè)別觀測(cè)員業(yè)務(wù)水平和個(gè)人技能都不錯(cuò)，但在與用戶(hù)的溝通中出現(xiàn)一些問(wèn)題，使我們與用戶(hù)之間產(chǎn)生誤會(huì)，甚至矛盾，給我們的工作造

13、成被動(dòng)的局面。氣象產(chǎn)品是為用戶(hù)服務(wù)，若得不到用戶(hù)的肯定，那我們的工作也就失去意義，就達(dá)不到優(yōu)質(zhì)服務(wù)的初衷。 </p><p>　　三、提高觀測(cè)能力的途徑和方法 </p><p>　　氣象觀測(cè)的連續(xù)性決定著觀測(cè)工作的提升，是靠全體觀測(cè)員的共同努力才能實(shí)現(xiàn)的。因此，需通過(guò)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，班組內(nèi)的傳幫帶，定期組織業(yè)務(wù)討論，罕見(jiàn)天氣的集體觀測(cè)，技術(shù)比武、技能競(jìng)賽等途徑，實(shí)現(xiàn)觀測(cè)工作步入一個(gè)新的臺(tái)階。

14、　　1、加強(qiáng)責(zé)任心教育，增強(qiáng)安全意識(shí) </p><p>　　責(zé)任心是做好一切工作的保障，觀測(cè)員應(yīng)從思想上高度重視觀測(cè)工作，增強(qiáng)責(zé)任感，氣象觀測(cè)是一項(xiàng)看似簡(jiǎn)單而又紛繁瑣碎的工作，日復(fù)一日年復(fù)一年的工作重復(fù)，要求觀測(cè)員不僅要對(duì)工作充滿(mǎn)責(zé)任心，而且要有細(xì)致入微的工作態(tài)度。每一次觀測(cè)、編發(fā)報(bào)、電話(huà)服務(wù)等，如果存在僥幸和懈怠心理，放松警惕，極可能引發(fā)安全隱患，造成不可估量的后果。隨著設(shè)備的廣泛應(yīng)用，觀測(cè)員的工作性質(zhì)更具有挑

15、戰(zhàn)性，例如溫度、濕度、氣壓等數(shù)據(jù)交由計(jì)算機(jī)采集，工作質(zhì)量也可通過(guò)技術(shù)手段進(jìn)行監(jiān)控，但是這些數(shù)據(jù)的有效性還需確認(rèn)，最終服務(wù)需要由觀測(cè)員來(lái)完成。 </p><p>　　2、加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)技能 </p><p>　　一方面注重個(gè)人綜合素質(zhì)的提高，既要從書(shū)本中學(xué)習(xí)，還要向周?chē)娜藢W(xué)習(xí)，博眾之長(zhǎng)，補(bǔ)己之短；另一方面，多積累，多總結(jié)，找出不足，進(jìn)行改進(jìn)；其次，掌握本機(jī)場(chǎng)不同季節(jié)的天氣特

16、征和觀測(cè)保障重點(diǎn)，在季節(jié)轉(zhuǎn)換前，有針對(duì)性的進(jìn)行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握可能出現(xiàn)的特殊的云、天氣現(xiàn)象以及與此相關(guān)的操作規(guī)程，發(fā)報(bào)規(guī)定等，做到季節(jié)轉(zhuǎn)換提前學(xué)、復(fù)雜天氣反復(fù)學(xué)、疑難問(wèn)題專(zhuān)門(mén)學(xué)，提高應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜天氣的能力。 </p><p>　　3、做好傳幫帶，提高團(tuán)隊(duì)素質(zhì) </p><p>　　對(duì)于剛剛參加工作和取得執(zhí)照的觀測(cè)員，由基礎(chǔ)理論到實(shí)際應(yīng)用需要一個(gè)過(guò)程，要做好對(duì)他們的培訓(xùn)工作，督促和鼓勵(lì)他們

17、多學(xué)習(xí)和鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，既要學(xué)習(xí)崗位知識(shí)還應(yīng)練好崗位技能。在實(shí)際工作中，采取以老帶新，以新促老，通過(guò)業(yè)務(wù)一對(duì)一，一帶一的做法，理論與實(shí)際相結(jié)合，讓新員工多參與負(fù)責(zé)其他工作任務(wù)，達(dá)到互相學(xué)習(xí)，共同提高，使觀測(cè)團(tuán)隊(duì)整體業(yè)務(wù)水平提高。 </p><p>　　4、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保流程規(guī)范 </p><p>　　觀測(cè)工作既要有自我檢查和組織監(jiān)督制度，又要抓落實(shí)。如果缺少?lài)?yán)密的監(jiān)督，再完備再規(guī)范的制度

18、也只能流于形式。通過(guò)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，達(dá)到總結(jié)教訓(xùn)，改善提高的作用。既要自查，也要檢查他人，在檢查中發(fā)現(xiàn)自己的不足，學(xué)習(xí)別人的優(yōu)點(diǎn)，汲取別人的教訓(xùn)。對(duì)一些于飛行有重要影響的要素要重復(fù)檢查，確保所服務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，比如修正海壓值，在向用戶(hù)服務(wù)之前，既要與上一時(shí)次的數(shù)值比較，又要和振筒氣壓的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確認(rèn)后才能發(fā)出。 </p><p>　　5、加強(qiáng)培訓(xùn)和交流，提高綜合素質(zhì) </p><

19、p>　　積極組織觀測(cè)人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，并將參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況納入日常管理及年度考核之中。一要注重技能培訓(xùn)，提高培訓(xùn)的針對(duì)性，如每年換季之前，對(duì)即將來(lái)臨的季節(jié)特點(diǎn)及時(shí)掌握；定期組織專(zhuān)業(yè)知識(shí)、相關(guān)知識(shí)和規(guī)章制度培訓(xùn)以及工作中復(fù)雜天氣的案例分析，不定期組織特情處置能力、溝通協(xié)調(diào)能力的培訓(xùn)；加強(qiáng)新知識(shí)新技能的培訓(xùn)，如自觀系統(tǒng)知識(shí)、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)回波知識(shí)的學(xué)習(xí)，使這些先進(jìn)的儀器設(shè)備成為觀測(cè)員的千里眼、順風(fēng)耳。同時(shí)還要請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去，通過(guò)與分局或其

20、他地區(qū)局觀測(cè)人員之間的交流和討論，擴(kuò)大視野，開(kāi)拓知識(shí)領(lǐng)域，活躍思想，不斷提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平。 </p><p>　　6、加強(qiáng)演練，提高特情處置能力 </p><p>　　對(duì)應(yīng)急設(shè)備的操作和使用進(jìn)行了詳細(xì)的講解，并且讓每個(gè)人進(jìn)行實(shí)際操作；模擬可能發(fā)生的特殊情況，如設(shè)備意外斷電、自觀設(shè)備故障、發(fā)報(bào)機(jī)故障、自然災(zāi)害等情況，定期不定期組織特殊情況的演練，提高觀測(cè)人員在遇到突發(fā)事件時(shí)的應(yīng)急反應(yīng)能力和服

21、務(wù)意識(shí)。 </p><p>　　7、組織集體觀測(cè)，提高目視水平 </p><p>　　集體觀測(cè)對(duì)提高觀測(cè)員的業(yè)務(wù)能力有很大的幫助。當(dāng)有重要保障任務(wù)或出現(xiàn)復(fù)雜的、罕見(jiàn)的天氣現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)組織集體觀測(cè)，避免工作中的習(xí)慣性錯(cuò)誤。對(duì)于在集體觀測(cè)過(guò)程中的分岐，通過(guò)討論，交換意見(jiàn)，找出理論依據(jù)，對(duì)提高觀測(cè)員目測(cè)水平，可達(dá)到事半功倍的效果。 </p><p>　　8、加強(qiáng)溝通，提高

22、服務(wù)品質(zhì) </p><p>　　一方面做好與預(yù)報(bào)員及中心內(nèi)部各科室信息溝通，對(duì)天氣未來(lái)的演變趨勢(shì)做到心中有數(shù)，樹(shù)立氣象人的整體形象。另一方面與管制部門(mén)及其他用戶(hù)做好溝通。尤其是天氣復(fù)雜時(shí)，有助于管制員在天氣變化過(guò)程中對(duì)數(shù)值作出準(zhǔn)確的判斷。例如：在雷雨季節(jié)，由于雷暴系統(tǒng)經(jīng)過(guò)，往往會(huì)使跑道兩端的風(fēng)向發(fā)生突然變化，有時(shí)風(fēng)向剛剛相反，風(fēng)速突然增大，此時(shí)即使風(fēng)向風(fēng)速未達(dá)到特殊報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)，觀測(cè)員也應(yīng)該及時(shí)向預(yù)報(bào)及管制部門(mén)通告，

23、我們知道，飛機(jī)一般情況下是逆風(fēng)起降的，以便管制部門(mén)根據(jù)風(fēng)向風(fēng)速更換跑道方向，避免風(fēng)對(duì)飛行的不利影響。 </p><p>　　隨著雙跑道或多跑道的使用，觀測(cè)在日常服務(wù)中，可能與用戶(hù)還會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的問(wèn)題，但只要我們積極與用戶(hù)溝通和協(xié)調(diào)，一定會(huì)給用戶(hù)提供滿(mǎn)意服務(wù)。民航氣象地面觀測(cè)工作，看似簡(jiǎn)單，但由不同的人去做，往往會(huì)產(chǎn)生極大的區(qū)別。在一些人手中，可能平平淡淡，甚至出現(xiàn)安全危害。但如果全身心的投入和盡善盡美的努力