校園快遞最后一公里解決方案研究

1、<p>　　校園快遞最后一公里解決方案研究</p><p>　　【摘要】高校包裹隨意扔放、收取快遞混亂、大學(xué)生客戶不能隨時(shí)取件等問(wèn)題越來(lái)越受到重視。如何更有效地對(duì)高?？爝f最后一公里配送進(jìn)行管理是亟待解決的問(wèn)題。文章以文獻(xiàn)回顧、調(diào)查問(wèn)卷為研究方法，探究大學(xué)生對(duì)于該問(wèn)題的看法，并基于結(jié)果和現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)提出相應(yīng)解決方案。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】高校 快遞 最后一公里 <

2、;/p><p><b>　　一、引言 </b></p><p>　　隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)近年迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。大學(xué)生作為網(wǎng)購(gòu)的主要人群之一，帶動(dòng)了校園快遞業(yè)的發(fā)展。然而近年來(lái)由于校園快遞代理點(diǎn)多并且混雜，快遞服務(wù)的不穩(wěn)定性大，某些代理點(diǎn)不能讓同學(xué)們隨時(shí)方便地進(jìn)行取件等問(wèn)題，如何解決校園最后一公里成為物流行業(yè)最為關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。王良輝建議將校園快遞業(yè)務(wù)分為

3、上門業(yè)務(wù)和自提業(yè)務(wù)兩部分；陳轉(zhuǎn)青等認(rèn)為可利用學(xué)生社團(tuán)開拓市場(chǎng)，而差異化的服務(wù)是贏得大學(xué)生客戶的法寶；王迪?F認(rèn)為實(shí)行共同配送可能是解決校園最后一公里配送難題的思路之一。然而以上研究以定性研究為主，未能從客戶實(shí)際需求出發(fā)。因此文章以文獻(xiàn)回顧、調(diào)查問(wèn)卷為主要研究方法，探究大學(xué)生對(duì)于校園快遞最后一公里的看法與建議，并基于調(diào)查結(jié)果和現(xiàn)有國(guó)際及國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，提出相應(yīng)解決方案。 </p><p>　　二、最后一公里解決模式概述

4、</p><p>　　國(guó)外相關(guān)研究為：共同配送、與便利店合作和快遞自助收寄。日本福岡市與德國(guó)不來(lái)梅市使用共同配送模式。而日本7-11便利店被用作快遞存取站。近來(lái)，快遞自助收寄逐漸興起。英國(guó)的Collect+包裹收遞服務(wù)為網(wǎng)購(gòu)客戶提供方便。 </p><p>　　而國(guó)內(nèi)主要采用“零售店”、“社區(qū)收發(fā)室”和“24小時(shí)公共智能包裹站”等模式。此外還有貓屋模式。由于形成共同配送聯(lián)盟需理論、政府及法

5、律法規(guī)保證。而快遞業(yè)當(dāng)前生存環(huán)境艱難，形成聯(lián)盟還需各界認(rèn)可。因此在國(guó)內(nèi)，共同配送并非主流。而自助收寄由于費(fèi)用高、包裹量大等原因，想要全面推行存在困難，也非主流。 </p><p>　　綜上，較為可行的模式是與便民點(diǎn)結(jié)合，包括零售店、社區(qū)收發(fā)室及貓屋等。據(jù)此，該問(wèn)題解決方案可為便利店合作及自建網(wǎng)點(diǎn)及貓屋模式等。 </p><p><b>　　三、結(jié)果分析 </b><

6、;/p><p>　　為了進(jìn)一步從需求入手，了解大學(xué)生對(duì)校園快遞最后一公里的看法與意見，文章制定了相關(guān)調(diào)查問(wèn)卷，主要從校園快遞現(xiàn)存在的不便之處、對(duì)不同物流模式的接受程度、相關(guān)建議等入手，對(duì)A大學(xué)500位同學(xué)進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，其中有28份無(wú)效問(wèn)卷。 </p><p>　　對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，可以得出結(jié)論：大學(xué)生群體的客戶對(duì)校園快遞最后一公里的不滿主要集中在不能隨時(shí)取件以及包裹亂扔等問(wèn)題上。他們

7、認(rèn)為除了要優(yōu)化可取件的時(shí)間范圍外，減少等待時(shí)間也是快遞公司應(yīng)該努力的方向。而與快遞員等待客戶、便利店模式相比，大學(xué)生群體更喜歡靈活可變的自提服務(wù)，其中他們更傾向于快遞公司自建的校園自提點(diǎn)，但貓屋模式也受到了大學(xué)生群體的肯定。在針對(duì)模式的可行性調(diào)查上，較多學(xué)生認(rèn)為與便利店合作的模式不太可行，而快遞公司自建網(wǎng)點(diǎn)的做法也不太符合實(shí)際。對(duì)于校園快遞最后一公里配送模式的建議大致分為：①校園設(shè)計(jì)專門區(qū)域，讓等待客戶取件的快遞員可以集中于此，進(jìn)一步規(guī)

8、范取件地點(diǎn)，減少因?yàn)榇笈爝f員停留校園大門和路邊所造成的混亂現(xiàn)象；②自提點(diǎn)在短信提醒客戶取包裹的時(shí)候，建議客戶在推薦的時(shí)間段內(nèi)上門，并提醒客戶高峰期可能等待很久，盡量錯(cuò)峰取件；③學(xué)生團(tuán)體或者由學(xué)校出面建立一個(gè)平臺(tái)，接收各個(gè)快遞公司的包裹。 </p><p>　　由此可以總結(jié)出A大學(xué)的大學(xué)生群體對(duì)于校園最后一公里模式的需求主要集中在隨時(shí)性、方便性上，但并不看好與便利店合作模式，雖然傾向于自提模式，但不認(rèn)為讓所有快遞

9、公司都建立自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)具有可行性。而貓屋模式可能會(huì)受到同學(xué)們的歡迎。 </p><p><b>　　四、相關(guān)模式構(gòu)建 </b></p><p>　　結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)該問(wèn)題解決方案的現(xiàn)狀以及本文結(jié)果，文章認(rèn)為貓屋作為易推廣的模式，既可解決大學(xué)生隨時(shí)取件的需求，又能徹底遏止包裹亂扔問(wèn)題，具有較強(qiáng)可行性。但貓屋注重O2O線下服務(wù)。因此文章認(rèn)為前期可以就解決快遞取件入手，在運(yùn)行中再據(jù)

10、需要拓展O2O業(yè)務(wù)。因此結(jié)合貓屋，文章提出該問(wèn)題解決模式，該模式可解決隨時(shí)取件及環(huán)境混亂問(wèn)題。因此最重要的是要與快遞公司合作。 </p><p>　　目前已有高校構(gòu)建類似模式。在操作中，管理點(diǎn)不夠分散是主要問(wèn)題之一。由于大學(xué)校園面積大，若網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量太少，不夠分散就不能很好地服務(wù)各個(gè)區(qū)域的同學(xué)。其次，利益分配也是問(wèn)題之一。各快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)策略、定價(jià)模式相差較大，因此是否需根據(jù)不同快遞收取不同費(fèi)用也值得商榷。 <

11、/p><p><b>　　五、結(jié)論 </b></p><p>　　校園快遞最后一公里配送問(wèn)題一直是研究的熱點(diǎn)。如何從客戶需求出發(fā)建立解決方案是管理者思考的問(wèn)題。本文通過(guò)文獻(xiàn)回顧及問(wèn)卷調(diào)查方法，了解高校學(xué)生需求為隨時(shí)取件，而貓屋模式可能會(huì)受到歡迎。因此結(jié)合該模式提出初步構(gòu)想。雖然目前已有通過(guò)學(xué)生群體構(gòu)建校園快遞配送點(diǎn)的成功案例，但并未得到推廣，說(shuō)明其本身存在一定問(wèn)題，需要進(jìn)

12、行探索和解決。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]劉慧玲.電子商務(wù)環(huán)境下校園快遞配送模式的創(chuàng)新研究[J].電子商務(wù)，2013，（07）. </p><p>　　[2]王良輝.大學(xué)校園快遞配送末端業(yè)務(wù)整合研究[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2013，（16）. </p><p>　　[3]陳轉(zhuǎn)

13、青，崔鈴云.大學(xué)校園物流配送營(yíng)銷策略研究[J].江蘇商論，2011，（6）. </p><p>　　[4]王迪?F.電子商務(wù)下校園快遞的發(fā)展淺析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2012，（30）. </p><p>　　[5]方璽，耿艷.我國(guó)快遞“最后一公里”收派模式創(chuàng)新探討[A].2012中國(guó)快遞論壇論文集[C].2012. </p><p>　　[6]劉瑩.我國(guó)同城快遞配送聯(lián)