杭申線航道橋主橋安全專項(xiàng)施工方案

1、<p><b>　　杭申線航道橋</b></p><p>　　主橋安全專項(xiàng)施工方案</p><p><b>　　中天路橋有限公司</b></p><p>　　海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程</p><p><b>　　第1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部</b></p&g

2、t;<p><b>　　二〇一五年十月</b></p><p>　　海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程第1合同段</p><p>　　杭申線航道主橋安全專項(xiàng)施工方案</p><p><b>　　第一章 編制說明</b></p><p><b>　　一、編制依據(jù)</b

3、></p><p>　　1 《海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程第1合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》第二冊(cè)</p><p>　　2 海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程招投標(biāo)文件</p><p>　　3 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》</p><p>　　4 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG/T F50-2011）</p>

4、<p>　　5 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （JTGF90-2015）</p><p>　　6 《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》（浙交［2010］236號(hào)）</p><p>　　7 《杭申線航道橋通航安全評(píng)估報(bào)告》</p><p><b>　　二、編制目的</b></p><

5、;p>　　為切實(shí)落實(shí)建設(shè)工程安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，加強(qiáng)工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，預(yù)防施工安全事故，保障人身和財(cái)產(chǎn)安全，確保零死亡無重傷。</p><p><b>　　三、適用范圍</b></p><p>　　本方案適用于海鹽至安吉公路桐鄉(xiāng)鳳鳴至洲泉段建設(shè)工程杭申線航道橋11#～14#墩的懸臂現(xiàn)澆箱梁施工。</p><p><b>

6、;　　第二章 工程概況</b></p><p><b>　　一、主橋工程簡(jiǎn)介</b></p><p>　　杭申線航道橋橫跨杭申線航道，大橋起點(diǎn)樁號(hào)K6+495，終點(diǎn)樁號(hào)為K7+202，全長(zhǎng)707.0m。主橋下部樁基均位于杭申線航道東西兩側(cè)護(hù)岸邊，各有φ1.8m鉆孔樁12根，東岸12#墩樁長(zhǎng)為80.8m，西岸13#墩設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為80.8m；主墩左右幅兩個(gè)承臺(tái)

7、尺寸均為12.0m×7.5m×2.5m；主墩墩身設(shè)計(jì)均采用實(shí)體墩形式9.40m×2.5m×4.577m（4.561m）。主橋上部為48+80+48m三跨變截面連續(xù)箱梁，主橋箱梁由上、下行分離的兩個(gè)單箱單室箱型截面組成。箱梁頂寬15.5m，底寬8.0m，翼緣板長(zhǎng)3.75m，箱梁橫橋向底板保持水平，控制箱梁中心高為設(shè)計(jì)梁高，橋面橫坡按道路相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整，相應(yīng)調(diào)整兩側(cè)腹板高度。0#塊高度為4.9m，縱向懸

8、澆箱梁共劃分為18個(gè)節(jié)段，懸澆C50砼總計(jì)3585.6m3。墩頂0#梁段長(zhǎng)6m，1-6#段長(zhǎng)度均為3.5m，7-9#段長(zhǎng)度均為4.0m。邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度6.9m，邊跨、中跨合攏段長(zhǎng)度均為2m。最大懸臂長(zhǎng)度為39m，最大懸澆1#塊件重145.9噸。</p><p><b>　　二、水文地質(zhì)條件</b></p><p>　　杭申線航道橋所處航道為III級(jí)航道，最高通航水位2

9、.060m，主孔通航凈寬為河道中央60m，通航凈高7.0m，施工常水位+1.2m。</p><p>　　場(chǎng)地沿線屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候。溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨水豐沛，日照充足，具有春濕、夏熱、秋燥、冬冷的特點(diǎn)。年平均氣溫15.8攝氏度，平均相對(duì)溫度76%，平均降雨量1212.3mm，無霜期238天，全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)橄募緰|南風(fēng)、冬季西北風(fēng)。主導(dǎo)風(fēng)向夏季為東南偏東風(fēng)，冬季為西北風(fēng)，臺(tái)風(fēng)、暴雨等是桐鄉(xiāng)市主要的災(zāi)害性天氣。

10、7~9月是臺(tái)風(fēng)活動(dòng)的頻繁期，其風(fēng)力一般在8~12級(jí)以上，最大可達(dá)12級(jí)以上占總數(shù)的84%，8月份最多占39%。桐鄉(xiāng)市我國臺(tái)風(fēng)登陸的要沖地之一，平均每年有4次，多時(shí)曾達(dá)7次，有嚴(yán)重影響的或本地區(qū)登陸的，大約兩年遇到一次。</p><p>　　杭申線航道橋主橋11#、12#主墩均位于杭申線岸上，河岸沿橋梁路線方向距離為63m，主跨80m懸澆施工基本上為杭申線水上施工，副跨48m為陸上施工。主墩兩側(cè)均位于平緩陸地，交通

11、較為便利。</p><p><b>　　三、施工準(zhǔn)備情況</b></p><p>　　1、對(duì)河岸兩岸主墩施工場(chǎng)地平整硬化； </p><p>　　2、與航道管理部門聯(lián)系，落實(shí)水上作業(yè)安全保障措施；</p><p>　　3、制定本工程安全保證體系及應(yīng)急預(yù)案；</p><p>　　4、落實(shí)人、料、機(jī)等

12、準(zhǔn)備到位；落實(shí)施工安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；</p><p>　　5、落實(shí)施工隊(duì)伍及相關(guān)人員進(jìn)行登記報(bào)備的各項(xiàng)資料等；</p><p><b>　　第三章 施工工藝</b></p><p><b>　　一、總體施工步驟</b></p><p>　　主橋主墩對(duì)稱分為9個(gè)節(jié)段。0#塊件和邊跨直線

13、段采用支架現(xiàn)澆，一次性澆筑，1#～9#塊件采用掛籃懸臂全截面一次性澆筑，中、邊跨合攏段采用單付掛籃懸臂一次性澆筑。</p><p>　　砼澆筑采用平面分層法澆筑，底板以及腹板根部可一次澆筑完成，腹板分層澆筑，分層厚度控制在30～40cm，澆筑方向順序由掛籃的前端向后端澆筑，兩側(cè)翼緣板，頂板中部，最后澆搗腹板倒角區(qū)頂板。其主要施工步驟為：（1）0#支架澆筑，設(shè)置臨時(shí)支撐體系；（2）掛籃拼裝；（3）1#～9#掛籃懸臂

14、施工；（4）邊跨直線段支架澆筑；（5）邊跨合攏段施工；（6）解除臨時(shí)支撐體系；（7）中跨合攏段施工。</p><p><b>　　二、施工工藝流程</b></p><p>　　箱梁邊跨直線段施工工藝流程框圖</p><p>　　上部結(jié)構(gòu)懸臂施工工藝流程圖</p><p><b>　　0#塊施工流程圖</b

15、></p><p>　　1#塊掛籃安裝施工流程</p><p>　　三、0#支架澆筑及臨時(shí)支撐體系設(shè)置</p><p><b>　　1、0#支架設(shè)計(jì)</b></p><p>　　考慮到承臺(tái)的面積（12.0×7.5m）,0#塊面積（縱橫向長(zhǎng)度分別為12m×15.5m（底板寬度為8.0m）），承臺(tái)縱

16、向長(zhǎng)度無法滿足滿堂支架搭設(shè)，故采用在承臺(tái)上架設(shè)貝雷片與支架相結(jié)合的施工方案，以借用承臺(tái)作為基礎(chǔ)，承載由0號(hào)傳遞的壓力。支架搭設(shè)方案為：支架采用貝雷梁搭設(shè)，支承處均用型鋼在腹桿處加強(qiáng)。下層貝雷梁縱向設(shè)置，墩身兩側(cè)縱向通長(zhǎng)（一組為15米5片3排）、腹板底板區(qū)下縱向各6米（一組為2片3排）；中層貝雷梁橫向設(shè)置（15米5片3排）；上層墩身兩側(cè)縱向通長(zhǎng)（一組為15米5片3排）、腹板底板區(qū)下縱向各6米（一組為2片2排）。上層貝雷梁頂面橫向20工字鋼

17、間距0.6米、其上縱向設(shè)10×10cm方木（腹板區(qū)滿鋪、底板區(qū)方木間距0.3米），其上是面板（15mm）竹膠板。翼板區(qū)域在上層貝雷梁頂面橫向設(shè)置20工字鋼間距0.9米，在工字鋼上設(shè)置直徑4.8*3.5mm標(biāo)準(zhǔn)碗扣架立桿，立桿頂、底部設(shè)置可調(diào)底座和頂托。橫向間距：900mm，縱向間距：900mm。碗扣架水平橫桿步距首層及頂層為600mm，其余為1200mm。頂托上為縱向I12.6工字鋼，橫向設(shè)100*100mm方木，間距300m

18、m。具體布置</p><p><b>　　2、支架搭設(shè)</b></p><p>　　支架組裝時(shí)需要注意的事項(xiàng)</p><p>　?、?、所有的構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計(jì)的腳手架有關(guān)規(guī)定設(shè)置，不得隔步設(shè)置或遺漏，所有扣件必須鎖緊，并逐個(gè)檢查。</p><p>　?、?、豎向立桿要求垂直，其傾斜度不得超過1％，橫桿要平直，橫桿兩端的高度偏差應(yīng)

19、小于L/400，在搭設(shè)過程中應(yīng)注意調(diào)整支架的垂直度。</p><p>　?、?、前后、左右立桿和橫桿的接頭位置必須錯(cuò)開，防止失穩(wěn)。</p><p>　　④、要求橫向6排支架設(shè)置斜桿剪力撐。</p><p>　　⑤、鋼管立柱頂端（管口）應(yīng)無變形或損傷。</p><p>　　⑥、支架在搭設(shè)過程中均必須設(shè)置斜桿及必要的繩索，以防止腳手架在搭設(shè)過程中發(fā)

20、生偏斜，支架拼完后須進(jìn)行預(yù)壓檢驗(yàn)。</p><p>　?、?、在搭設(shè)拆除或改變作業(yè)程序的過程中，禁止人員進(jìn)入該施工現(xiàn)場(chǎng)，以防止發(fā)生意外事故。</p><p><b>　　3、支架預(yù)壓</b></p><p>　　支架經(jīng)檢查符合要求后在上面鋪設(shè)10m×10cm方木，間距30cm，然后在上面鋪設(shè)底板和側(cè)模，預(yù)壓采用砂袋，砂袋堆放高度H＝（h

21、為各點(diǎn)澆筑的砼高度），預(yù)壓時(shí)間為72小時(shí)，在預(yù)壓前后做好詳細(xì)的變形記錄。卸載后，根據(jù)變形記錄適當(dāng)調(diào)整模板標(biāo)高，同時(shí)檢查各桿件和扣件是否由松動(dòng)并逐個(gè)擰緊。</p><p>　　4、0#塊件支架砼澆筑</p><p>　　0#塊砼塊件總長(zhǎng)度是12m，砼總計(jì)263m3。0#塊件外側(cè)模板采用定型鋼模板，底模板和內(nèi)腹模板采用竹膠板模板。0#塊件混凝土采用泵送一次澆筑完成，澆筑須縱向分段，橫向分層，混

22、凝土由低往高處澆，混凝土的供應(yīng)速度30m3/小時(shí)左右，并要保證混凝土的單位小時(shí)供應(yīng)量，以確?；炷翝仓俣龋s短澆筑時(shí)間，由于0#塊是墩身與箱梁連接的關(guān)鍵部位，具有斷面高、混凝土體積大、鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集等特點(diǎn)，為保證混凝土澆筑過程順利，0#塊混凝土要嚴(yán)格按配合比拌合，控制拌合時(shí)間，保證混凝土和易性滿足要求，倒角和鋼筋較密的部位要振搗到位。施工前，各施工管理和作業(yè)人員均經(jīng)詳細(xì)交底，施工機(jī)具應(yīng)有備用放置現(xiàn)場(chǎng)以待應(yīng)急取用。</p&g

23、t;<p><b>　　5、臨時(shí)支撐設(shè)置</b></p><p>　　本橋的臨時(shí)支撐設(shè)在距0#塊墩身中心3.0米處，是箱梁施工中的主要受力構(gòu)件。當(dāng)箱梁兩懸臂偶爾出現(xiàn)不對(duì)稱荷載作用時(shí)，臨時(shí)支撐體系是保證本橋施工安全度及懸臂抗傾覆穩(wěn)定的重要措施。設(shè)計(jì)提供臨時(shí)支撐參考為支撐于0#塊底與承臺(tái)上，項(xiàng)目部根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，制定了施工方案，臨時(shí)支撐體系由φ1.0m的C30鋼筋砼柱與預(yù)應(yīng)力體系

24、共同組成，每側(cè)3根，預(yù)應(yīng)力體系擬采用直徑φ32精扎螺紋鋼，每側(cè)18根,精軋螺紋鋼埋入承臺(tái)深度為0.8m，布置圖設(shè)計(jì)的預(yù)埋鋼板和螺母，實(shí)際采用YGM32錨具。具體布置詳見《臨時(shí)支撐布置圖》。</p><p><b>　　四、掛籃設(shè)計(jì)及拼裝</b></p><p>　?。ㄒ唬旎@選擇和構(gòu)造</p><p><b>　　1、掛籃的選型<

25、;/b></p><p>　　根據(jù)本橋梁懸澆梁段設(shè)計(jì)分段長(zhǎng)度、梁段重量、外形尺寸。斷面形式和施工荷載等因素，確定采用成熟的菱形掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工。菱形掛籃具有主桁架各桿件軸力相差較小，在掛籃制作時(shí)，可采用統(tǒng)一規(guī)格截面，加工制作簡(jiǎn)單。菱形掛籃變形較小，更利于橋梁線性的控制。菱形掛籃節(jié)點(diǎn)少、剛度大、重量輕、施工靈活等優(yōu)點(diǎn)，掛籃采用普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計(jì)。根據(jù)掛籃的技術(shù)性能要求：本掛籃適用最重梁段14

26、5.9噸，最長(zhǎng)梁段長(zhǎng)度4m，梁頂寬15.5m，梁底寬8.0m，梁高在2.4～4.9m間變化，單側(cè)最重掛籃自重47.5t。</p><p>　　在0#塊體12m長(zhǎng)的起步長(zhǎng)度內(nèi)同時(shí)交叉安裝一套菱形掛籃。菱形掛籃的特點(diǎn)：前后端作業(yè)面開闊，便于混凝土的運(yùn)輸和澆筑，就位準(zhǔn)確，自重輕，便于調(diào)整，剛度大，彈性變形小，安裝拆除方便。</p><p><b>　　2、掛籃的結(jié)構(gòu)形式</b&g

27、t;</p><p>　　菱形掛籃主要由以下幾部分組成：菱形主桁架、懸吊及錨固系統(tǒng)（包括軌道錨固和后錨澆筑錨固）、模板系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)和行走系統(tǒng)以及平臺(tái)操作等附加系統(tǒng)組成。</p><p>　　（1）、掛籃的主桁架系統(tǒng)</p><p>　　本橋梁采用菱形掛籃，菱形主桁架采用桿件和箱體分開制作，在加工基地焊接成組焊件，節(jié)點(diǎn)連接采用銷接，分開運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的吊裝

28、設(shè)備能力大小，既可以組拼成整體后吊裝到位，也可以根據(jù)組裝順序分開吊裝到位。節(jié)點(diǎn)采用銷接:一是主桁桿件受力單一明確，只承受軸力，避免了節(jié)點(diǎn)彎矩的產(chǎn)生，二是可以分開運(yùn)輸，安裝方便，操作簡(jiǎn)單。菱形主桁架是掛籃的主要承重結(jié)構(gòu)，桁架分二榀安裝于箱梁腹板頂面，主桁片是由2[40a普通熱軋槽鋼組成的方形截面桿件構(gòu)成。</p><p><b>　　掛籃主桁架系統(tǒng)</b></p><p&g

29、t;<b>　　掛籃主桁平面布置圖</b></p><p><b>　　（2）掛籃懸吊系統(tǒng)</b></p><p>　?、?、懸吊系統(tǒng)主要由吊桿、吊具、和T型吊架等部分組成。吊桿采用Φ32高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋。由于連續(xù)梁為變截面不等高梁，為了保證吊桿垂直受力，避免受彎折破壞，在吊桿和下橫梁的連接處專門做了保證節(jié)點(diǎn)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的連接轉(zhuǎn)換構(gòu)件T型吊架。掛籃前上

30、橫梁采用2H600型鋼，前下橫梁、后下橫梁采用2H400型鋼，不設(shè)置后上橫梁，懸臂澆筑施工時(shí)，前端荷載由吊桿傳遞到前上橫梁上，后端荷載由吊桿傳遞到前一塊段已澆混凝土上。</p><p><b>　　掛籃懸掛系統(tǒng)</b></p><p>　　②、掛籃的前吊點(diǎn)由9根JL32精軋螺紋鋼作吊桿，錨固于前上橫梁，箱室內(nèi)不設(shè)置內(nèi)滑梁，后吊點(diǎn)由11根JL32精軋螺紋鋼組成，其中7根

31、錨固于已澆箱梁塊段上，中間5根錨固于已澆箱梁塊段的底板上、2根錨固于已澆箱梁塊段的頂板上。每組吊桿采用2只32T手動(dòng)螺桿式千斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)節(jié)底模板及各塊件標(biāo)高（附圖）。</p><p><b>　　掛籃側(cè)面布置圖</b></p><p><b>　　掛籃前斷面布置圖</b></p><p><b>　　掛籃后斷面

32、布置圖</b></p><p>　　③、掛籃的行走系統(tǒng)：</p><p>　　行走系統(tǒng)包括反口輪、行走軌道和牽引設(shè)備；行走前在主桁架下鋪設(shè)雙排軌鋼和反口輪，拆除后錨固，采用10T手拉葫蘆帶動(dòng)慢速向前移動(dòng)。掛籃行走到位后。定位前，主桁架下采用千斤頂將前支座頂起，軌道墊梁加密。</p><p>　　掛籃行走系統(tǒng)及主桁架前支點(diǎn)如下圖所示：</p>

33、<p>　?、?、掛籃的后錨固系統(tǒng)</p><p>　　后錨是主桁架的自錨平衡裝置，由錨固扁擔(dān)梁（后錨壓梁），利用箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋、連接錨桿、千斤頂?shù)冉M成。每拼主桁箱體上尾部采用4根JL32精軋螺紋鋼作為連接錨固桿、錨固在箱體上，后錨固系統(tǒng)的布置形式如下圖所示。單榀主桁架設(shè)置1個(gè)后錨固點(diǎn)，每個(gè)后錨點(diǎn)設(shè)置4根JL32精軋螺紋鋼，一套掛籃共設(shè)16根JL32精軋螺紋鋼。臨時(shí)用于掛籃后錨的精軋螺紋鋼使用前均要求

34、進(jìn)行30T的預(yù)拉后再使用。</p><p><b>　　主梁后錨固示意圖</b></p><p><b>　　掛籃后錨側(cè)面布置圖</b></p><p><b>　　掛籃后錨斷面布置圖</b></p><p>　　（5）、掛籃的模板系統(tǒng)</p><p>

35、　?、?、掛籃的底模采用定型鋼模板，規(guī)格為1.2m×3m，內(nèi)頂模采用10×10cm松木方，模板采用15mm厚的大塊竹膠板，外模采用定制的鋼模，隨梁高的降低逐漸減少。內(nèi)、外腹模板采用[10槽鋼作加強(qiáng)架，使之形成一個(gè)整體。</p><p>　?、凇⑼鈧?cè)模及箱梁翼緣板用鋼管支架支撐，支架采用Φ48×3mm的鋼管腳手架，支架豎桿橫橋向步距最大為0.60m，順橋向步距最大為0.55m。鋼管支架與

36、支撐均于前、后下橫梁上的縱梁I5# 梁焊接，形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，隨掛籃同步起落。外側(cè)模與底模之間采用側(cè)模夾底模的方式。</p><p>　?、邸?nèi)側(cè)腹板模板采用定型組合鋼模，便于裝拆和修改。頂模采用10×10cm方木加工成整體桁架進(jìn)行支撐，防止模板受力后變形。頂板采用大塊腹膜竹膠板。內(nèi)頂桁架支承在2根分配梁上。分配梁前端由前吊帶同時(shí)受力，后端采用兩根JL32精軋螺紋鋼錨固與已澆筑完成的箱梁頂板，腹板內(nèi)外側(cè)模

37、采用Φ16mm拉桿對(duì)拉，拉桿外套鐵皮管，砼澆筑完成張拉壓漿后，推移掛籃前抽出拉桿，使拉桿可以重復(fù)利用。拉桿間距上、下道為0.8m，水平距為0.9m。（附掛籃模板示意圖）</p><p>　?。ǘ?、掛籃主桁架拼裝和預(yù)壓</p><p><b>　　1、掛籃主桁架拼裝</b></p><p>　　當(dāng)本橋0#塊采用支架澆筑完成后，并安裝好臨時(shí)支撐和

38、張拉臨時(shí)錨固，在0#塊件長(zhǎng)度12m的腹板頂板安裝掛籃：（1）放出掛籃行走軌道軸線，安裝軌道墊梁（軌道墊梁下用水泥砂漿找平）、行走軌道（精確設(shè)置一組中兩根軌道間距及兩組軌道間距，確保主桁的間距），并找平墊實(shí)。 嚴(yán)格控制軌道間的中心距與圖紙一致。（2）利用箱梁豎向精軋螺紋鋼把軌道壓緊（軌道頂面錨固處小壓橫梁、螺母和墊板，（確保精軋鋼筋垂直受拉），采用合格的連接器把豎向精軋鋼筋接長(zhǎng)到能錨固到軌道的長(zhǎng)度（精軋螺紋鋼筋連接器要對(duì)半連接），最后用鋼

39、尺復(fù)核軌距。每2米軌道錨點(diǎn)不少于2處。螺母擰緊的力矩要求100Kg.m。軌道壓梁垂直軌道。（3）安裝反扣輪組和前支座，使其分別座落在軌道合適的位置處，同時(shí)設(shè)置臨時(shí)后支座。反扣輪、前支座有高低側(cè)之分，安裝時(shí)注意區(qū)分。（4）以軌道為基準(zhǔn)放出主桁安裝軸線及平面位置，調(diào)整掛籃前支座位置（箱梁施工前，主桁的前支座下安裝臨時(shí)鋼支座，支承面平整、必須能夠承受掛籃及最大塊段砼施工時(shí)的重量）。單片主桁片上的A1桿、A2桿、A3桿、結(jié)點(diǎn)箱體J1、J2、J3

40、在地面上先組拼成一個(gè)單片三角形。在J2箱體下設(shè)置臨時(shí)后支座，三角架吊裝</p><p>　　2、掛籃預(yù)壓使用、拆除</p><p>　?、?、為了消除掛籃的非彈性變形和確定彈性變形的曲線值，掛籃拼裝結(jié)束后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定預(yù)壓材料，預(yù)壓按設(shè)計(jì)最大荷載的120%預(yù)壓72小時(shí)。根據(jù)本橋每個(gè)節(jié)段的混凝土數(shù)量，選用1號(hào)節(jié)段最大荷載為145.9T，即在掛籃模板上預(yù)壓175.1T沙袋，預(yù)壓時(shí)必須

41、注意翼緣板部分與底板部分區(qū)別對(duì)待。根據(jù)各自梁體重量加載；預(yù)壓采取分節(jié)加載及時(shí)觀察，所有數(shù)據(jù)記錄在案，并采取分節(jié)卸載觀察主桁架在卸載過程中每個(gè)等級(jí)的彈性變形情況。以得到在混凝土澆筑過程中隨著荷載增加掛籃主桁架的彈性變形數(shù)值，達(dá)到指導(dǎo)施工、控制施工標(biāo)高的目的。加載方法采用沙袋分級(jí)加載，按總荷載的0、20%、60%、100%、120%等4級(jí)進(jìn)行加載試驗(yàn)，測(cè)試前后吊點(diǎn)的撓度，以指導(dǎo)立模標(biāo)高。</p><p>　?、凇旎@

42、預(yù)壓結(jié)束，即可在底模板上立模板，搭設(shè)翼板支架，安裝翼板、腹板模板，并進(jìn)行綁扎鋼筋、安放預(yù)應(yīng)力管道等，澆筑砼前應(yīng)按計(jì)算要求調(diào)整好掛籃底板和模板頂面標(biāo)高，將掛籃起落架用錨固螺栓鎖定，收緊后錨桿，混凝土澆筑結(jié)束后即對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清孔穿束，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后即可張拉預(yù)應(yīng)力束。</p><p><b>　?、?、掛籃的前移</b></p><p>　　在張拉壓漿結(jié)束后，

43、間隔6～8小時(shí)待水泥漿終凝后，即可移動(dòng)掛籃，通過釋放倒鏈?zhǔn)雇饽：偷啄Ｃ摮龊?，在澆注好的梁段上安裝墊梁和滑道，通過兩條倒鏈拉伸，使掛藍(lán)平衡地向前滑移，直到下一個(gè)梁段，注意在掛藍(lán)滑移過程中，為了確保已澆注剛構(gòu)的穩(wěn)定性，必須保證同一墩位的兩只掛藍(lán)應(yīng)該同時(shí)向各自的下一梁段均衡移動(dòng)，防止由于出現(xiàn)不平衡力而發(fā)生傾覆事故。</p><p>　　掛籃移動(dòng)中應(yīng)注意保持掛藍(lán)在緩慢、均勻地移動(dòng)，降低慣性沖擊，有利于結(jié)構(gòu)安全和施工安全，

44、在平移中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)平移不均衡時(shí)，應(yīng)控制兩邊的移動(dòng)速度，防止出現(xiàn)掛藍(lán)移動(dòng)方向發(fā)生變化，當(dāng)掛籃移動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)停止掛籃移動(dòng)，并進(jìn)行仔細(xì)檢查，查看是否存在掛籃受阻現(xiàn)象，如存在，應(yīng)清除障礙后再進(jìn)行掛籃移動(dòng)。</p><p>　　掛籃移動(dòng)到位后，將掛籃移動(dòng)的位置固定，再用倒鏈?zhǔn)盏啄：屯饽＜?，按照設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際進(jìn)行標(biāo)高控制，并進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆梁的施工。</p><p><b>　?、?、掛籃拆除<

45、;/b></p><p>　　懸臂完成最后一個(gè)節(jié)段后，將邊跨的掛籃跨過現(xiàn)澆段作為邊跨合攏段掛籃使用，中跨的一只掛籃回退適當(dāng)?shù)木嚯x。中跨合攏時(shí)將中跨的掛籃跨過中跨合攏段，進(jìn)行中跨合攏段施工。體系轉(zhuǎn)換完畢后，將掛籃逐塊退移到0#、1#塊位進(jìn)行拆除工作。在回退過程中逐漸修整箱體外表。拆除掛籃按以下順序進(jìn)行：張拉平臺(tái)→模板架→懸吊系統(tǒng)→后錨系統(tǒng)→主桁架→軌道鋼及錨固系統(tǒng)。</p><p>　

46、　3、掛籃安裝安全措施</p><p>　?、賿旎@懸臂梁施工屬于水上高空作業(yè)。因此在拼裝過程中，橋面兩側(cè)應(yīng)設(shè)立臨時(shí)欄桿和安全網(wǎng)，預(yù)防雜物墜落傷人，確保施工安全。</p><p>　?、趻旎@各桿件間多為螺栓連接，施工中應(yīng)確保其緊密和控制螺栓的材質(zhì)，經(jīng)嚴(yán)格檢查無誤后方可使用。</p><p>　?、郯惭b掛籃時(shí)，加強(qiáng)各種臨時(shí)錨固和連接措施，以防掛籃受力滑動(dòng)。</p&

47、gt;<p>　　④各錨固點(diǎn)等施工重要部位和部件，必須保證部件材質(zhì)合格，斷面不受損。施工中要保護(hù)橋面的豎向預(yù)應(yīng)力筋螺栓螺紋完好。</p><p>　　⑤由于螺栓、銷子的材質(zhì)、規(guī)格不同，在使用時(shí)要嚴(yán)加區(qū)別，以免混用。</p><p>　?、拗骺v桁梁的分聯(lián)和掛籃移動(dòng)操作必須精心，每個(gè)施工步驟都要進(jìn)行安全交底，操作人員都應(yīng)思前顧后、萬無一失。嚴(yán)防急劇下落和震動(dòng)，對(duì)操作可能引發(fā)和出現(xiàn)

48、的問題作出有效的防范措施，后錨和移籃都應(yīng)有保險(xiǎn)索。 </p><p><b>　　五、掛籃懸臂施工</b></p><p>　　在左右幅掛籃拼裝預(yù)壓完成后，即可進(jìn)行模板高程及中線調(diào)整，模板控制高程=設(shè)計(jì)高程+施工預(yù)留拱度，開始本橋左右幅單箱單室變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁1#～9#節(jié)段懸澆施工，施工工藝順序?yàn)椋簶?biāo)高調(diào)整→翼板支架安裝→外模安裝→綁扎底腹板鋼筋→內(nèi)模板安裝→頂

49、板鋼筋綁扎→預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉壓漿→移動(dòng)掛籃。</p><p>　?。?）模板加工及安裝</p><p>　　為保證箱梁施工的質(zhì)量和安全，模板使用經(jīng)濟(jì)可靠，模板按下列要求進(jìn)行配模：</p><p>　　①、具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀尺寸和模板各部件之間的相互位置的準(zhǔn)確性；</p

50、><p>　　②、采用組合定型鋼模，提高周轉(zhuǎn)次數(shù)，保證表面光滑平整，接縫嚴(yán)密，使箱梁砼在強(qiáng)烈振動(dòng)下不漏漿。</p><p>　?、邸⑾淞旱膫?cè)模采用3.50m×1.25m面板厚5mm的定型模板拼裝而成。模板面要平直，焊縫要平順，打光磨平，模板間連接孔的對(duì)合要準(zhǔn)確，預(yù)留孔位置正確，邊緣順滑。內(nèi)模采用普通組合鋼模和鋼木組合模板，以適應(yīng)復(fù)雜的箱梁內(nèi)不同尺寸表面支模，同時(shí)拆模比較方便。<

51、/p><p>　?、堋⒛０宓陌惭b與鋼筋工作配合進(jìn)行，先鋪設(shè)底板，然后是外側(cè)模、頂模，妨礙綁扎鋼筋及管道安裝的，應(yīng)在鋼筋或管道完成后進(jìn)行，內(nèi)外模板應(yīng)在橫向用對(duì)拉螺栓拉緊，連接成整體，不與其他無關(guān)設(shè)施連接。</p><p>　　（2）鋼筋加工綁扎、波紋管埋設(shè)及穿束</p><p>　　鋼筋綁扎和預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)為保證箱梁質(zhì)量和安全的重要施工環(huán)節(jié)，該工序要求如下：</p&

52、gt;<p>　　①、根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行鋼筋、鋼絞線的制作安裝。</p><p>　?、?、鋼筋綁扎必須符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，鋼筋表面焊渣及時(shí)清除。</p><p>　?、?、鋼筋在加工場(chǎng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行斷料，并編號(hào)分別堆放。</p><p>　?、?、鋼筋綁扎前應(yīng)在模板上放出中心線（控制線）。</p><p>　　⑤、鋼

53、筋接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，搭接的接頭數(shù)量在同一截面內(nèi)，對(duì)受拉鋼筋不宜超過受力鋼筋的1/4，對(duì)受壓鋼筋不宜超過受力鋼筋的1/2。</p><p>　?、?、鋼筋接頭應(yīng)盡量做成雙面焊縫，有些的確不能做成雙面焊接時(shí)，才允許采用單面焊縫，雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d。</p><p>　?、?、鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)需用點(diǎn)焊焊接。</p>

54、;<p>　　⑧、為保證保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置半圓形水泥砂漿墊塊或?qū)Ｓ盟芰蠅|塊，嚴(yán)禁鋼筋與模板緊貼。</p><p>　?、帷㈩A(yù)應(yīng)力鋼束波紋管孔道安裝嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)位置和高度定位。</p><p>　?、?、埋設(shè)預(yù)應(yīng)力孔道過程中，先預(yù)埋錨墊板，壓漿孔先塞滿棉絲，防治壓漿孔漏漿堵塞；鋼絞線切割采用砂輪切割機(jī)，嚴(yán)禁電焊燒碰鋼絞線。</p><p>&

55、lt;b>　?。?）混凝土澆筑</b></p><p><b>　?、?、原材料控制</b></p><p>　　主橋箱梁懸澆施工全部采用泵送，為防止砼泵送過程中堵管和能耗加大，砼所選原材料的集料級(jí)配、含砂率應(yīng)滿足泵送要求，添加粉煤灰、泵送劑等外加劑，項(xiàng)目部計(jì)劃水泥采用江蘇鶴林 P.042.5水泥，碎石采用德清石礦，黃砂采用洞庭湖砂，粉煤灰采用I級(jí)低鈣

56、灰，外加劑采用浙江五龍高效減水劑。 </p><p><b>　?、?、配合比設(shè)計(jì)</b></p><p>　　主橋箱梁懸澆為C50混凝土，根據(jù)箱梁體積大，箱梁高度高，變形約束復(fù)雜等特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)配比中，保證砼強(qiáng)度的前提下，盡量減少減低水灰比，提高早期強(qiáng)度，減少箱梁每節(jié)段的施工周期。</p><p>　?、?、混凝土拌制和輸送</p>

57、<p>　　混凝土采用商混、砼運(yùn)輸罐車、輸送泵直接泵送至懸澆梁段。</p><p>　　懸澆砼由桐鄉(xiāng)鐘大商混供應(yīng)。砼輸送采用2臺(tái)HBT-60砼輸送泵對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行。</p><p>　　在攪拌運(yùn)輸車到達(dá)泵送現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)20～30s，使混凝土拌和均勻后，再將混凝土拌和物喂入受料斗；喂料時(shí)，反轉(zhuǎn)卸料要配合泵送均勻進(jìn)行，使受料斗內(nèi)的混凝土始終保持淹沒葉片。</p>

58、<p>　　混凝土泵啟動(dòng)后，先泵送適量水以濕潤(rùn)混凝土泵的料斗、活塞及輸送管的內(nèi)壁等直接與混凝土接觸部位。泵送速度，應(yīng)先慢后快，逐步加速。</p><p><b>　?、?、混凝土澆筑</b></p><p><b>　　澆筑順序</b></p><p>　　為了使后澆混凝土不引起先澆混凝土的開裂，懸澆箱梁梁段砼一次

59、澆筑成型，并在底板砼凝固前全部澆筑完畢，即要求掛籃的變形全部發(fā)生在砼塑性狀態(tài)之間，即可避免裂紋的產(chǎn)生。澆筑順序?yàn)橄鹊装?，再腹板，后頂板分層進(jìn)行。底板前端及兩側(cè)的砼采用泵送直接入模，中部由頂板開天窗，通過竄筒入模。在腹板中部設(shè)“觀察窗”，腹板砼通過“觀察窗”輸送入模和振搗，澆筑到一定高度后封閉“觀察窗”，砼由頂板處入模。頂板砼按照常規(guī)方法由兩側(cè)往中間對(duì)稱進(jìn)行澆筑，縱橋向由梁段懸臂端向根部進(jìn)行。</p><p>&l

60、t;b>　　b、砼澆筑注意事項(xiàng)</b></p><p>　　每個(gè)梁段均搭設(shè)工作平臺(tái)，人員和機(jī)具均在平臺(tái)上操作，以免壓壞鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道。箱梁梁段砼澆筑順序?yàn)橄攘汗?jié)后端，后梁節(jié)前端，并從兩側(cè)向中間推進(jìn)。砼必須振搗密實(shí)但不得過振。</p><p>　　砼澆筑必須連續(xù)進(jìn)行，澆筑期間，設(shè)立專人檢查支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形或位移，及時(shí)處理。澆筑過程中，

61、砼由低處往高處澆筑，先底板后腹板，腹板澆筑振搗后安排專人檢查以防漏振。</p><p><b>　　c、砼整平和養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　澆筑完成后，對(duì)砼裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，待其收漿后，即盡快覆蓋土工布和灑水養(yǎng)護(hù)，底板和腹板采用人工高壓水槍噴灑辦法養(yǎng)生，保持砼面始終潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不能少于7天，避免由于溫差效應(yīng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)砼出現(xiàn)溫差裂縫。</p>

62、;<p>　　⑤、預(yù)應(yīng)力孔道安裝及張拉</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)要求，砼強(qiáng)度及剛度同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求值的90%，齡期不低于7天后方可張拉。</p><p><b>　　c、預(yù)應(yīng)力張拉</b></p><p>　　預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備，縱向束采用2只YD-500、YD—400千斤頂，橫向束采用2只YD—26T內(nèi)卡張拉千斤頂，豎向筋采用2

63、只YD—100T千斤項(xiàng)。張拉用的各種機(jī)具設(shè)備采取專人使用、管理并按照規(guī)范進(jìn)行按時(shí)標(biāo)定。</p><p><b>　　d、孔道壓漿</b></p><p>　　本橋梁懸澆孔道壓漿采用真空壓漿，在鋼絞線張拉完畢后，即可對(duì)孔道進(jìn)行壓漿。</p><p><b>　　⑤、合攏段施工</b></p><p>

64、　　橋梁懸澆合攏段施工是保證梁體質(zhì)量的關(guān)鍵所在，這期間梁體的內(nèi)力、變位均會(huì)發(fā)生很大的變化。同時(shí)，控制好合攏段的施工，對(duì)于控制橋梁的線型也具有重大的意義。主梁的合攏順序按先邊跨后中跨的順序進(jìn)行。</p><p>　　邊跨合攏段施工工藝：安裝合攏掛籃→安裝勁性骨架→T懸臂端壓配重→調(diào)整模板→綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道→澆注合攏段砼同時(shí)按照砼重量相應(yīng)對(duì)稱解除配重→砼養(yǎng)生→砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求90%后張拉部分預(yù)應(yīng)力束并壓漿→解除

65、吊架拆除模板→解除勁形骨架鎖定。</p><p>　　中跨合攏段施工工藝：安裝合攏掛籃→安裝勁性骨架→T懸臂端壓配重→調(diào)整模板→綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道→澆注合攏段砼同時(shí)按照砼重量相應(yīng)對(duì)稱解除配重→砼養(yǎng)生→砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求90%后張拉部分預(yù)應(yīng)力束并壓漿→解除吊架拆除模板→拆除所有支架、鑿除掉主墩臨時(shí)固結(jié)設(shè)施，完成體系轉(zhuǎn)換→待混凝土齡期不小于15天后，張拉剩余中邊跨底板鋼束→成橋。</p><p&

66、gt;　　邊跨直線段支架現(xiàn)澆施工：</p><p>　　邊跨現(xiàn)澆段在落地支架上一次連續(xù)澆筑完成，施工前落地支架進(jìn)行預(yù)壓以確保安全和消除其非彈性變形，并按實(shí)測(cè)的彈性變形量和施工控制要求，確定底模標(biāo)高和預(yù)拱度。</p><p>　　現(xiàn)澆段和支架要求適應(yīng)由于溫度而產(chǎn)生的主梁移動(dòng)，可以防止現(xiàn)澆段開裂，在支架近合攏段處備有千斤頂以備調(diào)節(jié)標(biāo)高之用。</p><p>　　合攏段施

67、工注意事項(xiàng)：</p><p>　　在施工接近合攏段時(shí)，對(duì)接近合攏段的幾個(gè)梁段施工加強(qiáng)中線、標(biāo)高控制，并進(jìn)行聯(lián)測(cè)。在各Ｔ構(gòu)最后一節(jié)梁段張拉完成后，對(duì)全橋的箱梁頂面標(biāo)高變化和軸線偏移量進(jìn)行檢查，檢查合攏段兩端標(biāo)高情況，如果標(biāo)高與線型控制不符時(shí)，通過配重作相應(yīng)調(diào)整。</p><p>　　b、合攏段鎖定前，對(duì)懸臂斷面進(jìn)行48小時(shí)連續(xù)觀測(cè)，臨時(shí)固結(jié)連接挑選在氣溫適宜的時(shí)間段，先焊接好一側(cè)的臨時(shí)固結(jié)的

68、型鋼，然后在一天較低氣溫的情況下，用4臺(tái)電焊機(jī)同時(shí)焊接另一側(cè)的臨時(shí)固結(jié)的型鋼，迅速、對(duì)稱進(jìn)行，保證焊縫質(zhì)量，以保證能在合適的氣溫下連接，消除因溫差而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。</p><p>　　c、合攏段的配重施工是保證在合攏施工過程中合攏段兩端的梁段不產(chǎn)生相對(duì)移位，在加配重前先把施工過程中產(chǎn)生梁頂重量的變化計(jì)算好，在施工中保證重量不變。在懸臂兩端加載合攏砼等載50%重量，澆注合攏段砼同時(shí)按照砼重量相應(yīng)對(duì)稱解除配重。<

69、;/p><p>　　d、加強(qiáng)合攏前的監(jiān)測(cè)和分析：為保證合攏精度，避免強(qiáng)迫合攏，使合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)精度的要求，合攏前對(duì)合攏方案仔細(xì)準(zhǔn)備。通過評(píng)價(jià)合攏后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，優(yōu)選出合理的合攏措施；</p><p>　　e、連續(xù)梁體系多個(gè)單Ｔ型剛構(gòu)必須同時(shí)均衡對(duì)稱合攏。在各Ｔ型剛構(gòu)架最后一節(jié)梁段澆注完成后，清除Ｔ型剛架上不必要的施工荷載，一時(shí)無法清除者可以移至墩頂梁段上，使各Ｔ型剛構(gòu)架上的施工荷載處于

70、相對(duì)平衡狀態(tài)。合攏時(shí)卸載也必須對(duì)稱同步進(jìn)行，避免在合攏段端部造成相對(duì)變形，產(chǎn)生“剪力差”變位，影響合攏精度；</p><p>　　f、合攏段砼施工合理選擇時(shí)間段，在一天中平均溫度較低的時(shí)間進(jìn)行。澆注完成后，時(shí)值氣溫開始上升為宜。施工中注意振搗和養(yǎng)生質(zhì)量，以防裂縫發(fā)生；</p><p>　　g、合攏段砼采用早強(qiáng)微膨脹砼，通過試驗(yàn)摻入適量微膨脹劑，并嚴(yán)格控制用水量，減少砼的收縮影響。砼澆筑一次

71、澆注成型，時(shí)間盡量縮短，控制在２～３小時(shí)內(nèi)完成，不得多于４小時(shí)；</p><p>　　h、合攏段砼加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，覆蓋密封，保溫養(yǎng)護(hù)，保持箱梁砼的潮濕，適當(dāng)降低合攏段以外箱梁頂面由于日照引起的溫度差；</p><p>　　k、砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后，拆除剛性鎖定。預(yù)應(yīng)力束應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的張拉順序雙向?qū)ΨQ張拉；</p><p>　

72、　l、在跨中合攏段砼合攏束未張拉之前，不得在跨中范圍內(nèi)堆放重物或行走施工工具。</p><p><b>　　懸澆箱梁施工監(jiān)控</b></p><p>　　杭申線航道橋主橋?yàn)?8m+80m+48m變截面懸澆連續(xù)箱梁，懸臂施工節(jié)段多、時(shí)間長(zhǎng)，按照設(shè)計(jì)要求，箱梁合攏時(shí)，在施工過程中，需要對(duì)整個(gè)懸臂施工進(jìn)行系統(tǒng)的施工檢測(cè)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)，提供調(diào)整措施，以保證合攏精度，使箱梁實(shí)際

73、高程接近設(shè)計(jì)高程。為此，我項(xiàng)目部在施工中積極配合專業(yè)的施工監(jiān)控單位的工作，做到以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1、在懸臂施工過程中，對(duì)撓度和施工高程進(jìn)行施工精密測(cè)量，確保測(cè)量數(shù)據(jù)無誤。</p><p>　　2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線在具體張拉過程中，及時(shí)向設(shè)計(jì)人員提供有關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)際延伸量和理論延伸量符合較好，滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　3、將已經(jīng)施工的實(shí)測(cè)撓度及高程等

74、參數(shù)提前3d反饋給設(shè)計(jì)人員，以便設(shè)計(jì)人員對(duì)將施工階段的高程進(jìn)行調(diào)整和控制。</p><p>　　4、懸臂施工按照對(duì)稱平行的原則進(jìn)行，施工過程中應(yīng)隨時(shí)注意兩懸臂不得出現(xiàn)不平衡荷載。</p><p>　　5、為了避免不平衡荷載的出現(xiàn)，懸臂施工段除了施工機(jī)具外，不得堆放其他物品和材料，以免引起撓度偏差。</p><p>　　6、在每一梁段施工過程中出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)應(yīng)停止施工，

75、并做好施工的防臺(tái)風(fēng)工作。</p><p><b>　　第四章、施工計(jì)劃</b></p><p><b>　　1、施工計(jì)劃</b></p><p>　　主橋下部西岸13#主墩樁基在9月27日施工完畢，承臺(tái)墩身計(jì)劃在11月20日完成；北岸12#主墩樁基計(jì)劃在2015年11月10日施工完成，左幅承臺(tái)墩身計(jì)劃在2015年11月底前

76、完成。</p><p>　　主橋上部懸澆結(jié)構(gòu)計(jì)劃于2015年12月20日開始，2016年12月20日結(jié)束，懸澆段考慮12d/節(jié)段。實(shí)際施工計(jì)劃根據(jù)工程進(jìn)度做適當(dāng)調(diào)整。</p><p><b>　　主橋懸澆施工計(jì)劃表</b></p><p><b>　　2、人員安排</b></p><p><b

77、>　　現(xiàn)場(chǎng)施工人員配備表</b></p><p><b>　　3、設(shè)備安排</b></p><p><b>　　現(xiàn)場(chǎng)主要設(shè)備配備表</b></p><p>　　第五章 危險(xiǎn)因素分析</p><p><b>　　一、危險(xiǎn)源辨識(shí)</b></p>&

78、lt;p>　?。ㄒ唬?、根據(jù)杭申線航道橋主橋施工特點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源主要存在以下幾方面。</p><p>　　1、高處墜落：主橋施工高處距地面最大高差達(dá)到12m，主橋掛籃施工、0#塊作業(yè)平臺(tái)及橋面臨邊臨邊圍護(hù)不到位，易發(fā)生人員的高處墜落事故。</p><p>　　2、觸電：（包括雷擊傷亡事故）當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電線路防護(hù)不到位、電箱配置不規(guī)范以及違章用電等易發(fā)生觸電事故。</p>

79、;<p>　　3、坍塌：由于設(shè)計(jì)、方案以及施工不合理而造成懸臂箱梁、施工掛籃的倒塌和支架的坍塌。</p><p>　　4、淹溺：本大橋橫跨的杭申線航道為Ⅲ級(jí)航道，最高通航水位2.06m，在水上作業(yè)或臨空防護(hù)不到位時(shí)，易發(fā)生淹溺傷害。</p><p>　　5、機(jī)械傷害：主要是指施工機(jī)械設(shè)備與工具在使用過程中，由于操作不當(dāng)、防護(hù)缺失等引起夾擊、碰撞、卷入、切割、碾壓、彈擊等傷害。

80、</p><p>　　6、起重傷害：現(xiàn)場(chǎng)施工塔吊、汽車吊等各類起重作業(yè)時(shí)，由于違章操作、管理缺陷等發(fā)生的起重傷害事故。</p><p>　　7、物體打擊：主要指懸臂梁掛籃施工過程中，由于高處落物傷害、錘擊、砸傷等造成的人身傷害以及通航航道船舶的安全。</p><p>　　8、灼燙：主要指在鋼筋焊接、切割作業(yè)過程，由于防護(hù)措施不到位，造成火焰燒傷、高溫燙傷以及弧光的灼

81、傷等傷害。</p><p>　　9、火災(zāi)：指在電焊氣割作業(yè)過程中，由于防護(hù)措施不到位，電焊火花掉落過往船只（特別是危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶）或因電路或電氣設(shè)備老化破損等原因引起的火災(zāi)事故。</p><p>　　（二）、分部分項(xiàng)工程危險(xiǎn)源辨識(shí)</p><p>　　杭申線航道橋主橋施工作業(yè)危險(xiǎn)源普查清單</p><p><b>　　二、危險(xiǎn)源評(píng)估

82、</b></p><p>　?。?）采用條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC法）對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，如下圖所示。</p><p>　　事故發(fā)生可能性L等級(jí)劃分及賦值 表1</p><p>　　人員暴露時(shí)間E等級(jí)劃分及賦值 表2</p><p>　　事故后果嚴(yán)重程度C等級(jí)劃分及賦值 表3</p>

83、<p>　　根據(jù)公式D=LEC計(jì)算出作業(yè)的危險(xiǎn)程度，將結(jié)果按表4分級(jí)。</p><p>　　LEC法評(píng)估結(jié)果等級(jí)劃分 表4</p><p><b>　　（3）風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)</b></p><p>　　按照LEC法將計(jì)算結(jié)果填入表5中。</p><p>　　LEC法風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)計(jì)算

84、 表5</p><p>　　從計(jì)算結(jié)果可以得出，在橋梁掛籃懸澆施工過程中掛籃坍塌為極高風(fēng)險(xiǎn)，高處墜落為高度風(fēng)險(xiǎn)，觸電、起重傷害及淹溺為顯著危險(xiǎn)，均應(yīng)引起高度重視，應(yīng)作為方案的重點(diǎn)管控對(duì)象。</p><p>　　第六章 施工安全保障措施</p><p><b>　　一、組織保證</b></p><p>　　為確保本工程的安

85、全有序推進(jìn)，項(xiàng)目部成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，名單如下：</p><p>　　組 長(zhǎng):胡啟波（項(xiàng)目經(jīng)理）</p><p>　　副組長(zhǎng)：郭鋒鋒（項(xiàng)目總工）、湯家豪（安全負(fù)責(zé)人）</p><p>　　成 員：黃鑫、李凱、劉義、楊標(biāo)、沈利強(qiáng)、孟憲峰、李文飛</p><p>　　安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安?？疲唧w負(fù)責(zé)本項(xiàng)目安全生

86、產(chǎn)各項(xiàng)工作的布置、落實(shí)和總結(jié)工作。</p><p>　　二、安全管理保證體系</p><p>　　嚴(yán)格工程施工過程的安全管理，不發(fā)生工程施工安全事故，不發(fā)生員工死亡事故，避免重傷，具體措施如下。</p><p>　?。?）樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負(fù)責(zé)全面的安全管理工作，負(fù)責(zé)各

87、項(xiàng)安全工作的落實(shí)。</p><p>　　（2）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，從項(xiàng)目經(jīng)理到一線生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責(zé)任，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，各科室和工區(qū)要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。</p><p>　?。?）加強(qiáng)安全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的意識(shí)，克服麻痹思想，組織施工人員有針對(duì)性地學(xué)習(xí)有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全知識(shí)，做到思想上重視，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程

88、。各類特種設(shè)備操作工、電工、架子工、起重信號(hào)工、電焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技能訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗，嚴(yán)禁酒后操作。</p><p>　?。?）分部分項(xiàng)工程施工需進(jìn)行全面且有針對(duì)性地書面安全技術(shù)交底，交底者、受交底者須履行簽字手續(xù)。</p><p>　?。?）項(xiàng)目部每月至少組織召開二次安全生產(chǎn)會(huì)議，建立定期安全會(huì)議制度，每月必須組織二次由項(xiàng)目經(jīng)理主持參加的安全會(huì)議。</p

89、><p>　?。?）開展班組“三上崗，一講評(píng)”活動(dòng)，班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查。上崗記錄的“三上崗”；每周一次的“一講評(píng)”安全活動(dòng)，對(duì)班組的安全活動(dòng)實(shí)行考核。</p><p>　?。?）堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞；堅(jiān)持以自查為主、互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀(jì)律、查隱患，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防觸電、防高處墜落、防機(jī)械車輛事故、防汛、防火等

90、措施的落實(shí)。</p><p>　?。?）技術(shù)部門要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)，同時(shí)編制安全技術(shù)措施；對(duì)采用的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備要認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程。</p><p>　?。?）通過改進(jìn)施工方法、施工工藝，采用先進(jìn)設(shè)備等措施，不斷改善勞動(dòng)條件，搞好勞動(dòng)保護(hù)，定期對(duì)職工進(jìn)行體檢，預(yù)防疾病的發(fā)生。</p><p>　?。?0

91、）生產(chǎn)、生活設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)布置要結(jié)合防汛考慮，并在汛期到來前多好各項(xiàng)防范措施。</p><p>　?。?1）施工現(xiàn)場(chǎng)有健全電氣安全管理責(zé)任制度和嚴(yán)格的安全規(guī)程。電力線路架設(shè)和用電設(shè)備必須符合用電規(guī)范，所有電氣設(shè)備的金屬外殼做到具備良好的接地或接零保護(hù)，所有的臨時(shí)電源和移動(dòng)用電工具安裝有效的漏電保護(hù)裝置，做到經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的電氣線路、設(shè)備進(jìn)行安全檢查，對(duì)電氣絕緣、接零電阻和漏電保護(hù)器是否完好，指定專人定期測(cè)試。</p

92、><p>　　（12）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警告牌，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)須戴好安全帽，上、下懸澆梁段有登高扶梯，進(jìn)入橋面設(shè)裝配式立梯，過溝槽設(shè)有扶欄的走道板。</p><p>　?。?3）現(xiàn)場(chǎng)施工的坑、洞、臨邊及臨空等危險(xiǎn)處，設(shè)防護(hù)設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志，且不得任意移動(dòng)。</p><p>　　（14）搭設(shè)施工腳手架、臨時(shí)支撐、掛籃要按照設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行并加掛檢查驗(yàn)收牌，對(duì)重要的承重型或支

93、撐結(jié)構(gòu)要經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算后確定。</p><p>　?。?5）預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)，張拉工作人員應(yīng)站在鋼絞線兩側(cè)，以免鋼絞線或錨具彈出傷人。</p><p>　?。?6）在河道的箱梁掛籃下部做好安全防護(hù)措施，在掛籃施工的通車路段上方設(shè)置防落天棚，嚴(yán)防鋼筋頭、電焊條頭及火星墜落傷及人員、船舶及車輛。</p><p><b>　　三、安全技術(shù)措施</b>&l

94、t;/p><p>　?。ㄒ唬┦┕がF(xiàn)場(chǎng)的安全總體控制</p><p>　　對(duì)主橋施工過程中可能影響安全生產(chǎn)的因素進(jìn)行控制，確保施工生產(chǎn)按安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、操作規(guī)程和程序要求進(jìn)行。</p><p><b>　　①開工前準(zhǔn)備</b></p><p>　　a. 施工機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃的落實(shí)；</p&g

95、t;<p>　　b. 各類勞動(dòng)保護(hù)技術(shù)措施的落實(shí)；</p><p>　　c. 現(xiàn)場(chǎng)安全專業(yè)管理、特種作業(yè)、經(jīng)過培訓(xùn)的施工人員的落實(shí)；</p><p>　　d. 對(duì)從事危險(xiǎn)作業(yè)的職工，必須依法辦理意外傷害保險(xiǎn)。</p><p><b>　?、谑┕み^程的控制</b></p><p>　　a.對(duì)施工過程中的各類持

96、證上崗人員的資格檢查；</p><p>　　b.對(duì)施工過程中所需的安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品的驗(yàn)證；</p><p>　　c.對(duì)臨時(shí)用電設(shè)施進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。</p><p>　?、蹖?duì)專項(xiàng)方案中編制的安全技術(shù)措施落實(shí)檢查。</p><p>　?、軐?duì)勞動(dòng)保護(hù)技術(shù)措施計(jì)劃落實(shí)加以檢查，并嚴(yán)格控制職工的加班加點(diǎn)。</p><p>

97、;　?、菔┕ぷ鳂I(yè)人員操作前，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人以清楚簡(jiǎn)潔的方法，(如作業(yè)指導(dǎo)書、安全技術(shù)交底)，對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，雙方簽字認(rèn)可。</p><p>　?、迣?duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境(噪聲、震動(dòng)物)進(jìn)行有效的控制，防止職業(yè)危害，建立良好的作業(yè)環(huán)境。</p><p>　　⑦對(duì)施工中臨時(shí)用電、塔吊使用、電焊機(jī)使用進(jìn)行有效監(jiān)控，現(xiàn)場(chǎng)的消防器材配置及危險(xiǎn)物品的運(yùn)輸、貯存、使用得到有效管理。</p&g

98、t;<p>　?、喽酱偈┕ぷ鳂I(yè)人員，做好班后清理工作以及對(duì)作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查。</p><p>　?、嵩诤拥涝O(shè)立警示樁，并配備夜間警示燈，為過往船只順利通航提供安全警示。</p><p>　?。ǘ┲饕しN安全操作規(guī)程</p><p>　　1、塔式起重機(jī)安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)操作前應(yīng)先松開夾軌器，清

99、除軌道障礙物，檢查吊具、鋼絲繩等是否符合要求，各類安全裝置是否靈敏可靠。</p><p>　　(2)司機(jī)必須持證上崗，按所操作塔式起重機(jī)的起重安全要求進(jìn)行作業(yè)。</p><p>　　(3)機(jī)上各種安全保護(hù)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障、失效或不準(zhǔn)確時(shí)，必須立即停機(jī)修復(fù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)和在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修保養(yǎng)。</p><p>　　(4)司機(jī)必須在專門起重指揮人員指揮下嚴(yán)格操作。操作

100、前應(yīng)發(fā)出音響信號(hào)，對(duì)指揮信號(hào)辨不清時(shí)不得盲目操作。</p><p>　　(5)起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報(bào)值時(shí)，司機(jī)必須嚴(yán)密注視，嚴(yán)禁強(qiáng)行操作。</p><p>　　(6)操作時(shí)司機(jī)不得做其他與操作無關(guān)事情。不得擅離操作崗位。</p><p>　　(7)當(dāng)?shù)蹉^滑輪組起升到接近起重臂時(shí)應(yīng)用低速起升。</p><p>　　(

101、8)當(dāng)起重物下降接近就位點(diǎn)時(shí)，必須采取慢速就位。重物就位時(shí)，可用制動(dòng)器使之緩慢下降。</p><p>　　(9)嚴(yán)禁用吊鉤直接懸掛重物。</p><p>　　(10)操作中平移起重物時(shí)，重物應(yīng)高于其所跨障礙物高度至少10厘米。</p><p>　　(11)起重機(jī)行走到接近軌道限位時(shí)，應(yīng)提前減速停車。</p><p>　　(12)起吊重物時(shí)，不

102、得提升懸掛不穩(wěn)的重物，應(yīng)先將重物吊離地面約50厘米停住，確定制動(dòng)、物料綁扎和吊索具，確認(rèn)無誤后方可指揮起升。</p><p>　　(13)起重機(jī)在夜間工作時(shí)，必須有足夠的照明。</p><p>　　(14)起重機(jī)在停機(jī)、休息或中途停電時(shí)，應(yīng)將重物卸下，不得把重物懸吊在空中。</p><p>　　(15)操作室內(nèi)，無關(guān)人員不得進(jìn)入，禁止放置易燃物和妨礙操作的物品。&l

103、t;/p><p>　　(16)起重機(jī)嚴(yán)禁乘運(yùn)或提升人員。起落重物時(shí)，重物下方嚴(yán)禁站人。</p><p>　　(17)起重機(jī)臂架和起重物件必須與高低壓架空輸電線路保持安全距離</p><p>　　(18)兩臺(tái)塔式起重機(jī)同時(shí)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持兩機(jī)之間任何部位的安全距離，最小不得低于5米。</p><p>　　(19)多機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免兩臺(tái)或兩臺(tái)以上塔

104、式起重機(jī)在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)重疊作業(yè)。</p><p>　　(20)起重機(jī)停止操作后，應(yīng)選擇合適的位置及臂順風(fēng)向停機(jī)，并鎖緊全部的夾軌器。將各控制器拉到零位，拉下配電箱總閘，關(guān)好門窗。</p><p>　　2、起重工安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)起重工必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并取得操作證后方可上崗，無證人員不得獨(dú)立頂崗作業(yè)，作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底，

105、聽從統(tǒng)一指揮。</p><p>　　(2)在吊運(yùn)、安裝、移位物體時(shí)，要有專人指揮，統(tǒng)—信號(hào)，并要設(shè)置警戒，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。</p><p>　　(3)吊裝前必須認(rèn)真檢查所用的起重機(jī)械、吊裝工具、繩索是否正常完好。嚴(yán)禁超負(fù)荷吊運(yùn)，對(duì)超高、超寬物體的吊裝，要制訂具體的安全技術(shù)措施。</p><p>　　(4)操作人員在物體吊運(yùn)未固定前，不得離開工作崗位，不準(zhǔn)

106、在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。</p><p>　　(5)操作人員在吊裝物體時(shí)，注意力要集中、要留有避讓余地，懸吊物體上下，不準(zhǔn)站人和通行。</p><p>　　(6)臥式滾移物體時(shí)，要有專人指揮，枕木要平整完好，拖板要堅(jiān)硬，滾筒要圓直，物體前后、內(nèi)側(cè)三角區(qū)不準(zhǔn)站人。</p><p>　　(7)使用滾筒時(shí)，嚴(yán)禁帶手套操作，同時(shí)注意轉(zhuǎn)向角度，盡量減少錘擊，在

107、錘擊時(shí)應(yīng)檢查錘頭是否牢固，前后位置是否有人。</p><p>　　(8)上班按規(guī)定著裝，必須佩戴安全帽，高處作業(yè)系好安全帶，并正確使用個(gè)人防護(hù)用品，備帶工具袋，嚴(yán)禁從高處向下扔擲物件，嚴(yán)禁酒后進(jìn)行起重作業(yè)。</p><p>　　(9)物體吊運(yùn)時(shí)，應(yīng)在離地 lOCM處進(jìn)行試吊，檢查負(fù)荷和纜繩情況，確認(rèn)無誤后，才可起吊，吊裝中若發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)。</p><p

108、>　　(10)在吊裝作業(yè)中，提升或下降必須平穩(wěn)，不準(zhǔn)有沖擊、振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生，不允許任何人隨同吊裝設(shè)備升降。 </p><p>　　(11)不允許在雨雪天、夜間、霧天和六級(jí)風(fēng)以上等情況下進(jìn)行吊裝工作。</p><p>　　(12)貝雷橫移時(shí)，要加強(qiáng)連接，在縱移時(shí)要注意后面的重量，以防傾覆，固定時(shí)木垛要牢固。</p><p>　　(13)起重人員在高空作業(yè)，嚴(yán)禁在

109、沒有安全防護(hù)設(shè)施的貝雷上弦和未固定的其他可能活動(dòng)的構(gòu)件上停留、行走。</p><p>　　(14)起重設(shè)備的性能必須完好，認(rèn)真做好小型起重設(shè)備的保管、保養(yǎng)工作，定期檢查，使其保持良好的狀態(tài)。</p><p>　　3、電工安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)電工作業(yè)必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)，考試合格并取得特種作業(yè)操作證后方可獨(dú)立上崗操作，非電工嚴(yán)禁進(jìn)行電氣作業(yè)。電工

110、作業(yè)應(yīng)按規(guī)定正確使用個(gè)人防護(hù)用品，酒后不準(zhǔn)進(jìn)行電氣操作。</p><p>　　(2)電工必須認(rèn)真領(lǐng)會(huì)落實(shí)臨時(shí)用電安全施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施交底的內(nèi)容，電氣設(shè)備的設(shè)置、安裝、防護(hù)、使用、維修及線路架設(shè)必須符合有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的要求。</p><p>　　(3)線路上禁止帶負(fù)荷接電或斷電，電氣設(shè)備、維修保養(yǎng)、線路檢修、安裝時(shí)，不準(zhǔn)帶電操作。遇特殊情況須要帶電作業(yè)時(shí)，必須劃出禁區(qū)，采取嚴(yán)格絕

111、緣措施，在有經(jīng)驗(yàn)的電工監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。</p><p>　　(4)各線路不得超過額定容量運(yùn)行，不可使用超過規(guī)定容量保險(xiǎn)絲、保險(xiǎn)片。</p><p>　　(5)維修電器設(shè)備時(shí)，必須首先切斷電源，取下熔斷絲，掛上警示牌，經(jīng)驗(yàn)電確認(rèn)無電才能作業(yè)。</p><p>　　(6)在調(diào)試檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)配備協(xié)同人員一起試車，嚴(yán)防電氣、機(jī)械事故的發(fā)生。</p><p&

112、gt;　　(7)高空作業(yè)必須有人監(jiān)護(hù)、系安全帶，使用竹木梯要牢固平穩(wěn)角度適當(dāng)，不準(zhǔn)向下拋擲工具物品。</p><p>　　(8)凡裸體帶荷電的空架配電線路，在通過各種容易發(fā)生危險(xiǎn)的地段，應(yīng)掛有警示標(biāo)牌，引人注意。</p><p>　　(9)遇有異常雷雨時(shí)，特別要注意電氣設(shè)備的用電安全，嚴(yán)防受潮漏電，必要時(shí)，應(yīng)拉閘停電，確保安全。</p><p>　　(10)發(fā)生電氣

113、設(shè)備和觸電事故時(shí)，首先切斷電源，然后進(jìn)行搶救、搶修。相關(guān)人員須熟悉觸電救護(hù)知識(shí)。</p><p>　　(11)施工用電系統(tǒng)必須有保證靈敏可靠的兩級(jí)及以上保護(hù)；施工用電與生活用電線路必須分開架設(shè)。</p><p>　　(12)外電架空線與腳手架等最小距離必須符合要求，如達(dá)不到要求，必須進(jìn)行封閉，并懸掛醒目警告牌。</p><p>　　(13)施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱要有防雨措施

114、，門鎖齊全，有色標(biāo)，統(tǒng)一編號(hào)，開關(guān)箱要做到一機(jī)一閘一保險(xiǎn)，箱內(nèi)無雜物，開關(guān)箱、配電箱內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)力、照明混用。</p><p>　　(14)認(rèn)真做好施工現(xiàn)場(chǎng)線路的管理，確保施工安全。</p><p>　　4、電焊(氣焊)工安全操作規(guī)程</p><p>　　(1)電焊工所用焊鉗、焊線必須絕緣良好，電焊機(jī)保險(xiǎn)絲必須適當(dāng)，嚴(yán)禁二臺(tái)焊機(jī)共用一組保險(xiǎn)絲。在推上電源閘刀時(shí)，應(yīng)帶防護(hù)