客貨共線t型提速梁預應(yīng)力張拉施工技術(shù)

1、<p>　　客貨共線T型提速梁預應(yīng)力張拉施工技術(shù)</p><p>　　摘要：時速200km預制后張法簡支T梁，是一種高性能混凝土橋梁，采用C55高性能耐久混凝土，設(shè)計使用壽命100年?？蓾M足時速200km客貨列車運行需求。橋梁主體采用預制場集中預制，本文著重對制梁過程中預應(yīng)力張拉這一特殊工藝過程中的操作要點重點的加以論述，可為此系列其他類型梁的施工起到借鑒作用。 </p><p>

2、;　　關(guān)鍵詞：預應(yīng)力；T梁；張拉；工藝 </p><p>　　Abstract: the speed of 200 km after the precast Zhang Fajian T beam, is a kind of high performance concrete bridge, USES the C55 high performance durability of concrete, the des

3、ign service life of 100 years. Can meet the demand of train operation speed of 200 km passenger and cargo transport. Bridge main body adopts prefabricated prefabricated centrally, this article emphatically in the process

4、 of making beam prestressed tensioning operation key point of emphasis in the course of this special pr</p><p>　　Key words: prestressed; T beam; Tension; process </p><p>　　中圖分類號：U445.4文獻標識碼：A文章編

5、號：2095-2104(2013) </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　后張法預應(yīng)力混凝土簡支T梁，由于結(jié)構(gòu)簡單、制作運輸及養(yǎng)護維修方便、造價低,與箱梁相比具有明顯的優(yōu)勢,因此在快速鐵路中被國內(nèi)外廣泛采用。90年代末和本世紀初，我國橋梁的發(fā)展走過了強度、抗裂性、剛度、舒適度和耐久性幾個階段,標志著我國鐵路橋梁的發(fā)展步入到世界橋梁發(fā)展的行列

6、。 </p><p><b>　　1、工藝原理 </b></p><p>　　預先對受拉區(qū)的混凝土施加壓力，使它產(chǎn)生預壓應(yīng)力來減小或抵消荷載所引起的混凝土拉應(yīng)力，從而將結(jié)構(gòu)構(gòu)件的拉應(yīng)力控制在較小范圍，從而提高構(gòu)件的抗裂性能和剛度。 </p><p><b>　　2、工藝特點 </b></p><p>

7、;　　構(gòu)件的抗裂性能較好、剛度較大、耐久性較好，可以減小構(gòu)件截面尺寸，節(jié)省材料，減輕自重，從而達到經(jīng)濟適用的目的。 </p><p>　　采用高性能管道灌漿料和真空壓漿工藝，提高了管道的密實性，有利于保證預應(yīng)力筋的耐久性。 </p><p><b>　　3、適用范圍 </b></p><p>　　適用于客貨共線時速200km預制后張法簡支T型通

8、橋2005（2201）系列梁。適用于日產(chǎn)12片以內(nèi)簡支T梁預制場的施工作業(yè)。 </p><p>　　4、T梁張拉施工工藝流程 </p><p>　　T梁在橋梁預制區(qū)完成混凝土灌注后，接下來進行橋梁的初張拉，在移至存梁區(qū)后對梁體進行二次張拉，既終張拉。見T梁張拉工藝流程圖1。 </p><p>　　圖1 T梁張拉工藝流程 </p><p>　　

9、5、張拉工藝操作要點 </p><p><b>　?。?）準備工作 </b></p><p>　　預應(yīng)力鋼絞線進場后應(yīng)對每批號取樣，在彈性模量和力學性能試驗合格后方可使用。 </p><p>　?、馘^具按規(guī)定檢驗合格； </p><p>　　②預應(yīng)力鋼絞線有技術(shù)合格證并經(jīng)復驗確認合格； </p><p

10、>　　③千斤頂和油壓表均已校正并在有效期內(nèi)； </p><p>　?、艽_認孔道已通過檢孔器檢查，鋼絞線束數(shù)與孔道設(shè)計相符，各束順直不絞纏，兩端外露長度一致； </p><p>　　⑤檢查孔道有無竄孔漏漿，確認梁體內(nèi)孔道積水和污物已被清除； </p><p>　?、迯埨傲后w混凝土強度、彈性模量控制； </p><p>　?。?）預應(yīng)力張

11、拉條件 </p><p>　?、俪鯊埨毫后w混凝土強度達到33.5Mpa時，方可進行初張拉； </p><p><b>　?、诮K張拉； </b></p><p>　　a.同一孔中兩片梁終張拉時，混凝土齡期差不宜超過5d，預施應(yīng)力時間差不宜超過5d； </p><p>　　b.張拉前實施混凝土強度、彈性模量、混凝土齡期“三

12、控”即張拉前梁體混凝土強度及彈性模量均應(yīng)達到設(shè)計要求，且齡期不少于14d ； </p><p>　　c.張拉中實施張拉應(yīng)力、應(yīng)變、時間“三控”制：即張拉時以油壓表讀數(shù)為主、以鋼絞線的伸長值作校核，在σk作用下持荷2min； </p><p>　　d.“通橋（2005）2201”32m、24m梁終張的混凝土強度應(yīng)達到規(guī)定強度后才可預施應(yīng)力； </p><p>　　e.

13、梁體混凝土有較大缺陷者，應(yīng)在預應(yīng)力前修補并達到規(guī)定強度后才可預施應(yīng)力； </p><p>　　f.梁體混凝土表面有輕微缺陷或非預應(yīng)力部分的缺陷，允許在預施應(yīng)力后進行修補處理； </p><p>　　g.梁兩支座處和臺座間空隙用硬木楔墊實，以保證梁體張拉后臺座和底梁受力均勻以及梁體的穩(wěn)定； </p><p>　　h.錨具安裝前應(yīng)將錨墊板上的灰漿清除干凈，檢查管道是否偏

14、心，若偏心則必須擴孔，并檢查孔道軸線與錨墊板平面是否垂直。穿上鋼束后應(yīng)再次核對鋼束根數(shù)； </p><p>　　i.預制梁試生產(chǎn)期間，應(yīng)至少對兩孔梁體進行各種預應(yīng)力瞬時損失測試，確定預應(yīng)力的實際損失，必要時請設(shè)計方對張拉控制應(yīng)力進行調(diào)整。正常生產(chǎn)后每100孔進行一次損失測試。需測試的各項瞬時損失有：管道摩阻、錨口摩阻、錨墊板喇叭口摩阻、錨具回縮損失等。 </p><p>　　（3）鋼絞線下

15、料編束 </p><p>　?、傧铝蠒r用砂輪切割機切割，嚴禁用氣割及電弧切割。 </p><p>　　②鋼絞線編束的質(zhì)量對其應(yīng)力均勻與否影響較大。為使各根鋼絞線松緊一致，鋼絞線必須在平直狀態(tài)下編束。 </p><p>　?、垲A應(yīng)力鋼絞線應(yīng)分根編束，每隔1.5m綁扎鐵線，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)。編束后的鋼絞線應(yīng)順直，按編號分類存放，鋼線束搬運時，兩支點距離不得大于3m，

16、端部懸出長度不得大于1.5m。 </p><p>　?。?）穿束、工作錨安裝 </p><p>　　①把已制好的鋼絞線整束穿入孔道.保證鋼絞線束平順地穿入孔道，不得扭結(jié)。 </p><p>　?、趯⒐ぷ麇^的錨環(huán)套入鋼絞線束，安裝工作夾片。 </p><p>　　③工作錨裝好后，安裝限位板，用限位板將工作夾片均勻打緊。 </p>

17、<p>　　④安裝對中套及千斤頂并與孔道同心。安裝工具錨于千斤頂后蓋上，精確對中，鋼絞線應(yīng)在工作錨與工具錨之間順直無扭結(jié)。 </p><p>　?、轂槭构ぞ咤^卸脫方便，可在工具錨夾片與錨環(huán)之間墊入塑料布或涂少許黃油，安裝好后確定孔道、錨具和千斤頂三者同心。 </p><p><b>　　（5）施工要求 </b></p><p>　?、?/p>

18、嚴格按照施工圖紙及張拉階段穿入鋼絞線束，穿束可采用人工穿束，束頭應(yīng)平順，以防刮破管壁，鋼絞線兩端外露基本一致。 </p><p>　?、趯㈠^圈分孔套入鋼絞線束，依順時針方向逐孔插入夾片，用內(nèi)徑略大于鋼絞線直徑的鋼管（大約1m長）打緊，注意夾片外端必須打平不得錯牙。 </p><p>　?、墼谇Ы镯?shù)暮竺姘惭b工具錨及夾片。為使工具錨好退下，可在工具錨孔內(nèi)涂油或在夾片上打蠟；再用內(nèi)徑略大于鋼絞

19、線直徑的鋼管將夾片捅搗整齊并打緊，以防滑絲。 </p><p>　?、軆啥送瑫r對千斤頂主油缸徐徐充油張拉，使鋼絞線束略為拉緊，調(diào)整錨圈、限位板、千斤頂位置，進一步使孔道軸線、錨具軸線和千斤頂軸線三者在一條直線上，同時注意觀察各根鋼絞線的松緊度，隨時用鋼管將松弛的夾片鐓緊，使每根鋼絞線的松緊度一致，以使受力均勻，用石筆在鋼絞線上做滑絲標記。 </p><p>　?、輧啥饲Ы镯斖瑫r拉至20%控

20、制應(yīng)力，量測油缸伸長量和工具錨夾片外露量。 </p><p>　　⑥兩端千斤頂同時加載，用對講機隨時控制兩端油缸伸長量的長度。當兩端張拉至控制應(yīng)力時，持荷靜停2min，在持荷狀態(tài)下，如發(fā)現(xiàn)油壓下降，立即補至控制應(yīng)力，量測兩端鋼絞線伸長值，檢查伸長值與理論之差是否在規(guī)定的偏差范圍內(nèi)（±6%），如有超過規(guī)定要求的現(xiàn)象，要查明原因（如油壓表不準、千斤頂內(nèi)摩阻過大、預應(yīng)力筋實際彈模偏高或偏低等），必要時重新張拉

21、。張拉時下部鋼絞線束要左右對稱進行。 </p><p>　?、?回油錨固：鋼絞線束在達到控制應(yīng)力時，持壓2min并確認油壓表讀數(shù)不變后，檢查滑絲標記是否發(fā)生變化，即可進行回油錨固，整個張拉工序完成。 </p><p>　?、嘣阱^圈口處的鋼絞線根部做標記，以供張拉后對鋼絞線錨固的質(zhì)量情況進行觀察，同時測量梁體彈性上拱值和梁體壓縮量。 </p><p>　?、徜摻g線因滑

22、、斷絲而需要重新張拉時，采用額定張拉力略大于單根張拉力的千斤頂單根放張。 </p><p>　?、鈴埨馁|(zhì)量要求：實行“三控”的原則，以油壓表讀數(shù)為主，以鋼絞線伸長值做校核，同時要滿足持荷時間2min。 </p><p><b>　?。?）鋼絞線切割 </b></p><p>　?、購埨戤吔?jīng)24小時后復查，確認無斷滑絲時即可進行鋼絞線的切割。

23、 </p><p>　　②使用無齒鋸切割，切割時對其周圍的錨具和鋼絞線予以防護，切忌火花、熔渣濺到上面。嚴禁用電、氣焊切割鋼絞線。 </p><p>　　③鋼絞線外露量不小于35±5 mm，同時保證預應(yīng)力筋端頭保護層厚度不小于35mm。 </p><p>　　6、預應(yīng)力特殊過程質(zhì)量控制 </p><p>　　梁體張拉分二次進行，即初

24、張拉和終張拉。初張拉在梁體強度達到33.5Mpa以上和模板拆除后進行。終張拉在梁體強度和彈性模量達到38.5MPa要求、混凝土齡期不少于14d。 </p><p>　　張拉時，同束鋼絞線須由兩端同步進行，且按設(shè)計圖規(guī)定編號及張拉順序。 </p><p>　　在整個張拉過程中，注意鋼絞線的滑絲、斷絲情況及其他以外情況。 </p><p>　　張拉時，檢查千斤頂與錨具是

25、否同心。檢查限位板磨損情況，避免產(chǎn)生滑絲。 </p><p>　　安裝工作夾片時，要保證夾片上的彈性圈完好。 </p><p><b>　　7、工程實例 </b></p><p>　　新建鐵路東北東部鐵路通道前陽至莊河DT2標段工程，后張法T型提速梁共計3065單線孔6130片。施工中引用 TB/T3043-2005《預制后張法預應(yīng)力混凝土鐵路