吊車組立鋼管桿施工方法論文-淺談吊車組立鋼管桿施工方_法

1、<p>　　吊車組立鋼管桿施工方法論文：淺談吊車組立鋼管桿施工方法</p><p><b>　　一、鋼管桿特性</b></p><p>　　鋼管桿為多邊形雙回路鋼管桿，在某線路工程施工中，鋼管桿型有直線桿zgg2-18、zgg2-21、zgg2-24、zgg2-33，耐張桿jgg4-18、jgg4-21、jgg5-18、jgg6-18。其中zgg2、jgg4

2、為十二邊形，jgg5、jgg6為十六邊形。鋼管桿各桿段之間采用法蘭螺栓連接，底座與基礎采用地腳螺栓連接（地栓為20~28個m56~64）。</p><p><b>　　二、施工方法</b></p><p>　　本工程的鋼管桿較重（13.8~33.6t），較高（33~48m），分別是220kv水泥桿的2.3~3.7倍重和2倍左右高，且地腳螺栓多，就位困難，不能用組立22

3、0kv水泥桿工器具進行管塔的整體組立。如果采用倒落式抱桿整體組立，則所用工器具噸位必將龐大，因此就目前狀況尚不能采用此方法。根據(jù)實際情況及現(xiàn)場條件，擬采用大噸位的汽車起重機（吊車）整體起立或分段組立。</p><p>　　三、汽車起重機（吊車）的選擇</p><p>　　吊車的起重量與其工作幅度（吊臂的伸幅）有直接關系，應先計算出桿塔起吊的伊始狀態(tài)和最終狀態(tài)的吊重及伸臂水平距離，然后選擇適

4、宜的吊車吊立鋼管桿。</p><p>　　桿塔起立角為零度時的吊繩受力即吊車起吊重量為</p><p>　　式中g0—桿塔起立角為零度時的吊繩起重量（kg）；</p><p>　　kf—桿塔附加重量系數(shù)，取值1.1；</p><p>　　g—桿塔全重（kg）；</p><p>　　h0—桿塔重心高度（m）；</p

5、><p>　　h1—吊點高度（m）。</p><p>　　據(jù)上式，由已知數(shù)據(jù)，并設吊點綜合高度高出重心5m，計算得全整立時各桿型的初始起吊重量如下：</p><p><b>　?。ū?-1）</b></p><p>　　考慮到汽車吊車工作中不能移動，因此，在保證滿足吊車在最小工作范圍前提下，其吊臂轉盤中心始終應靠近桿塔基礎。

6、如果按鋼管桿根部靠近基礎排桿，此時吊車的吊臂伸幅應有23~30m，若按此選擇，即使是qy125型（125t）重型吊車也遠無法滿足起吊要求。因此應選擇能使吊車伸幅比較小的排桿方法，就是使桿根到吊點之間的中間位置靠近基礎，這樣吊車的伸幅約為11~15m。</p><p>　　起吊最終狀態(tài)時（即桿塔起立角為90度）吊重為桿塔全重，吊車伸臂幅度約8～9m，提升高度對應上述桿型分別不低于20.6m、22.0m、23.2m、

7、27.2m、20.1m、21.4m、20.3m、20m。</p><p>　　根據(jù)上述條件，整體起吊選用qy75、qy125型汽車起重機（qy75用于整立zgg2-18、zgg2-21桿型，qy125用于整立其余桿型）。</p><p>　　若沒有上述噸位的吊車，也可以選用qy50或qy50g型吊車，但不能整體吊立鋼管桿，需根據(jù)吊車的實際工作幅度限定的起重量進行分段或是每次多段組裝吊立。&

8、lt;/p><p><b>　　四、吊車位置的選擇</b></p><p>　　吊車布置要注意其吊臂支座中心與基礎中心距離的選擇，距基礎中心越遠，桿塔起吊伊始狀態(tài)下的吊臂伸幅越大，能起吊的重量越小，越不利于起吊安全；距離基礎中心過近，桿塔起吊就位時吊臂無法操作。因此兼顧兩種狀態(tài)，取支座中心與基礎中心距離qy75為7~9m、qy125為8~10m。伊始狀態(tài)時若吊車吊臂伸幅不

9、能滿足起吊重量所限制的伸幅時，需在桿塔地面組裝時把桿根到吊點的中間位置靠近基礎，或留導擔未組裝以減輕起吊重量（待立好主桿后再吊裝），使得吊點至吊車支座中心的水平距離不超出伊始起吊重量所限制的伸幅值。再在起吊過程中將桿塔拖移一段距離，使桿塔根部靠近基礎中心，直至最終就位；或者如果吊車工作幅度始終能安全保證整基桿的總重量起吊時則不用將桿根在地面拖移，而待整體吊離地面后再旋轉吊臂使桿就位。</p><p><b&

10、gt;　　五、吊點繩的選擇</b></p><p>　　從表3-2知，起吊過程中在最終狀態(tài)時吊點繩受力最大（tm，為桿塔起吊總重g），因此吊點鋼絲繩的破斷力應滿足：tb≥k.k1.tm＝4×1.2×g＝4.8g</p><p><b>　　六、吊點布置</b></p><p>　　吊點的選擇應滿足該吊點處彎矩不大

11、于鋼管桿的設計容許彎矩[m]。</p><p>　　假若選用一個吊點時，設地擔至吊點的距離為x(m)，把三相導擔合并為一個集中荷重（位置為中導擔處），則吊點處的彎矩：</p><p>　　從表中看出，取吊點高出整基桿重心高度2~3m時，除33m桿外，其余各呼稱高的桿的吊點都可以布置在下導擔（x=15m）或第2、3桿段接頭（x=17m）處，這有利于吊點綁扎的固定。</p>&l

12、t;p>　　七、鋼管塔強度的驗算</p><p>　　分析研究得知，隨著桿塔的提升，主柱受的彎矩將越來越小，最大彎矩出現(xiàn)在起立角為00狀態(tài)，故以伊始狀態(tài)進行強度驗算。</p><p>　　根據(jù)選定的吊點位置驗算吊點處鋼管桿的主彎矩。彎矩均小于設計允許值，說明所選單吊點整立起吊已滿足要求</p><p>　　八、吊車整立現(xiàn)場布置</p><p

13、>　　經(jīng)前面分析得知，所有鋼管桿雖可采用單吊點整立，但為了減輕開始起吊過程中吊車的起吊重量，須提高吊點綜合高度，可采用一個主吊點和一個副吊點（主、副吊點繩為兩根獨立的定長吊點繩）。主吊點布置按前述比重心高出2~3m左右。由于吊點繩長度受吊臂頂與下橫擔的影響，不能取得過長，取主、副吊點距離約5m，且桿立至約450時副吊點失效，則主、副吊點繩有效長度各約3.5m。吊點布置示意圖如圖6-2所示。</p><p>

14、<b>　　九、整立過程</b></p><p>　　1、立桿前所有操作人員按照分工進入各自崗位。</p><p>　　2、各工作崗位的操作人員對自己負責的系統(tǒng)進行細致檢查，檢查完畢后向指揮人報告，指揮人會同安全監(jiān)督人對平面布置繩套綁扎和吊點布置進行全面檢查。</p><p>　　3、當桿塔桿頭離地面約0.8米時應停止起吊，對立桿現(xiàn)場再次進行檢

15、查，符合后并作沖擊試驗，確認各部位無異常情況后，方可繼續(xù)牽引起吊。</p><p>　　4、當桿塔起吊至55o～66o時，副吊點鋼絲繩開始失效，副吊點鋼絲繩開始失效時應緩慢起吊，直至桿塔整體離地。</p><p>　　5、當桿塔整體下降至離基礎面約30cm時，桿根人員應配合吊車將桿塔根部慢慢移到基礎中心，以鋼管桿爬梯為順線路方向，或以鋼管桿橫擔為橫線路方向，緩緩將桿塔就位好。</p&

16、gt;<p>　　6、電桿塔立至垂直位置后，應立即扭上地腳螺帽，通過經(jīng)緯儀觀測調(diào)正桿塔的垂直度，調(diào)整后及時在基礎接觸面上澆筑c30強度的水泥砂漿。</p><p>　　7、地腳螺栓全部扭緊后，吊車工作結束，自上而下拆除并回收其它工器具。</p><p>　　8、起吊中及下桿段時，每次一般只吊裝一段，至桿最上兩段時，視其重量不超過允許吊重時可以兩段連吊。</p>

17、<p>　　9、每次起吊桿段時需帶上控制繩，以防止桿段或地擔碰刮抱桿，同時以便控制就位。</p><p>　　十、吊車操作要點及安全要求</p><p>　　1、參加吊裝的司機、起重工、技術人員及施工負責人應熟悉吊車性能及被吊桿塔的技術參數(shù)，如重量、高度、重心高度等。</p><p>　　2、指揮吊車作業(yè)時，信號必須統(tǒng)一、清楚、正確和及時。</p&g

18、t;<p>　　3、駕駛員必須熟悉起重機的技術特性。吊車使用前應對其性能進行檢查，確認各部位良好后再投入作。</p><p>　　4、非工作人員不得進入起重作業(yè)范圍區(qū)及起吊桿段高度的1.2倍高度范圍內(nèi)。</p><p>　　5、桿塔吊件上有人員時嚴禁起吊。起吊過程中重物不得超越駕駛室上方。嚴禁用起重機載運人員。</p><p>　　6、吊點按要求布置，

19、應位于吊件重心的上方且綁扎牢固。鋼絲繩與吊件綁扎時應墊軟物或使用特制掛環(huán)。</p><p>　　7、起重作業(yè)與高處作業(yè)人員密切配合。高處作業(yè)人員應站在被吊構件的側面。</p><p>　　8、起重機必須按規(guī)定的起重性能作業(yè)。不得超銘牌規(guī)定，不得起吊重量不明的桿件。嚴禁吊車偏拉斜吊，以防止鋼絲繩卷出滑輪槽外而卡死或擠傷。</p><p>　　9、起吊重物提升的速度要均

20、勻平穩(wěn)，不許忽快忽慢，忽上忽下，預防吊件在空中搖晃。</p><p>　　10、禁止起吊物件長時間在空中停留。</p><p>　　11、嚴禁吊車在有高壓線和帶電壓區(qū)域工作。如必須在高壓線附近工作時，吊車及吊件任何部位與帶電線路間必須保持足夠的安全距離。</p><p>　　12、如遇大風、大雨或大霧天氣時，應停止起重作業(yè)，并將起重臂轉至順風方向。</p>