中機身裝配技術(shù)_第1頁
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文檔簡介

1、<p><b>  中機身裝配技術(shù)</b></p><p>  [摘 要]本文針對中機身在裝配時遇到的一些難點問題和關(guān)鍵技術(shù)進行分析和研究,解決了龍骨梁與框的協(xié)調(diào)安裝、座椅導(dǎo)軌的協(xié)調(diào)安裝及斷接零件的協(xié)調(diào)安裝等問題,為今后飛機研制生產(chǎn)中出現(xiàn)的裝配不協(xié)調(diào)問題提供參考。 </p><p>  [關(guān)鍵詞]飛機裝配 協(xié)調(diào)安裝 分析 公差 </p><

2、;p>  中圖分類號:V262.4 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2016)09-0036-01 </p><p><b>  一、引言 </b></p><p>  蛟龍600是目前世界上最大的一款水陸兩棲飛機,為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳綜合救援飛機,我們主要從事中機身的裝配工作。中機身從18框(不含18框)起至37框止,長約9600 mm,寬

3、3400 mm,最大截面寬度約5000 mm,高4500 mm。它包含蒙皮、隔框、長桁、龍骨梁、地板、水箱、舷窗、冀身承力壁板、主起連接裝置、頂部應(yīng)急出口和8個投水艙門等結(jié)構(gòu),通過蛟龍中機身的生產(chǎn)研制,有利于提高了我公司的飛機裝配水平,有利于提高國產(chǎn)飛機的制造技術(shù)水平。 </p><p>  二、中機身裝配中的難點分析 </p><p>  1、龍骨梁與框的協(xié)調(diào)安裝 </p>

4、<p>  在龍骨梁組件與框的裝配過程中,龍骨梁組件與框的外形之間的階差出現(xiàn)了超差現(xiàn)象。 </p><p>  下面從結(jié)構(gòu)設(shè)計數(shù)模以及裝配的各種環(huán)節(jié)進行分析: </p><p> ?。?)結(jié)構(gòu)設(shè)計數(shù)模分析 </p><p>  通過在CATIA數(shù)模里將龍骨梁組件和框的數(shù)據(jù)加載在一起進行比較,發(fā)現(xiàn)在裝配時也不應(yīng)存在干涉現(xiàn)象。 </p><

5、;p> ?。?)龍骨梁組件的外形分析 </p><p>  龍骨梁組件為組合件,分為兩部分:18-27龍骨梁和27-37龍骨梁。龍骨梁組件結(jié)構(gòu)形式:上部為平面,底部為三角形結(jié)構(gòu),組件定位采用K/H定位孔+龍骨梁腹板面定位方式, K/H定位孔距船底大約300 mm,距龍骨梁上緣條表面大約310 mm,定位孔的位置基本在組件的中間位置,定位孔位置公差±0.1 mm 。 </p><

6、p>  2、座椅導(dǎo)軌的協(xié)調(diào)安裝 </p><p> ?。?)地板的結(jié)構(gòu)分析: </p><p> ?、?18-27框地板為工藝地板,地板由4根座椅導(dǎo)軌,1根縱梁,8根橫梁,9塊蜂窩板,4塊剪切板構(gòu)成,總長約4500 mm,寬約3350 mm,下面由2根立柱支撐地板。 </p><p> ?、?27-30框地板為氣密地板,地板由4根座椅導(dǎo)軌,1根縱梁,2根橫梁構(gòu)

7、成,4塊水箱蓋板,2塊剪切板構(gòu)成,總長約12500 mm,寬約3400 mm,下面由2根立柱支撐地板。 </p><p> ?。?)設(shè)計數(shù)模分析: </p><p> ?、?設(shè)計要求18-30框座艙地板上每一對座椅滑軌的間距公差不超過±0.3 mm,地板的水平安裝尺寸公差為±0.1 mm。 </p><p> ?、?18-30框座艙地板上座椅導(dǎo)軌

8、,縱梁與地板橫梁的安裝時,零件連接面不能進行刮削,也沒有加墊補償要求。 </p><p> ?、?地板座椅導(dǎo)軌和縱梁由標(biāo)準(zhǔn)型材加工成型,零件的平面度誤差為0.8 mm。 </p><p> ?、?18-30框座艙地板總長約57500 mm,寬約3400 mm,位于機身內(nèi),地板面積比較大,涉及的連接面多,尺寸控制位置多,協(xié)調(diào)不易。 </p><p><b>

9、 ?。?)解決方案: </b></p><p> ?、?由于18-30框座艙地板的裝配公差比較高,因此裝配時需要1個地板的裝配工裝,保證地板裝配尺寸不超差。 </p><p> ?、?由于零件連接面不能進行刮削,也沒有加墊補償要求,裝配時應(yīng)先將座椅導(dǎo)軌,縱梁與地板橫梁組合好,然后將組合件一起進行定位安裝,這樣可消除零件的加工誤差的影響。 </p><p>

10、;  ③ 座艙地板由于涉及的連接面多,控制點比較多,裝配時需將所有涉及的連接面同時進行工裝協(xié)調(diào)定位,這樣可消除各零件之間的裝配誤差,各零件的平面度誤差及各工裝定位件之間的安裝誤差的影響。 </p><p> ?、?由于座艙地板位于中機身內(nèi)部,并且地板橫梁跨距比較大,地板距船底約為1954 mm, 下面僅靠2根立柱支撐地板,懸空面比較大,如果直接在橫梁位置處,工裝上設(shè)置定位卡板,因缺乏支撐,會造成工裝卡板很重,安裝

11、卡板時會很困難,也不安全,而且卡板太長容易變形,保證不了地板的裝配要求。 </p><p>  3、斷接零件的協(xié)調(diào)安裝 </p><p>  (1) 設(shè)計數(shù)模分析: </p><p> ?、?斷接剪切板位于31框,32框的2個加強筋板之間及前船底長桁與后船底長桁之間,造成剪切板不能從上、下兩個方向進行正常安裝。 </p><p> ?、?31

12、框,32框上伸出的加強筋板的彎邊寬度約為47 mm,并且方向是相對的,使得剪切板更不能從上,下兩個方向進行正常安裝。 </p><p>  ③ 斷接剪切板位于31框的外形高度尺寸比32框處的外形高度尺寸小,并且32框處的外形尺寸比船底壁板位置高,剪切板就不能從前、后兩個方向進行正常安裝。 </p><p> ?、?斷接剪切板的翻邊位于31框上加強筋板之間,由于斷接剪切板的外形(斜邊)比加強

13、筋板長,剪切板也不能從側(cè)面進行正常安裝。 </p><p> ?、?斷接剪切板的兩個加強彎邊分別安裝在前、后船底長桁的的錯開的兩個面上,兩面沒有在同一側(cè)上,剪切板安裝沒有足夠的轉(zhuǎn)動空間。 </p><p>  (2)零件結(jié)構(gòu)分析: </p><p>  斷接剪切板為鋁合金飯金件,長約500 mm,寬約220 mm,厚度1.6 mm。剪切板的上、下邊制有加強彎邊,31

14、框處制有加強翻邊,零件的剛性比較好,不易變形。 </p><p><b> ?。?)解決方案: </b></p><p>  通過分析,為了解決斷接零件的安裝問題,采取了下列方法: </p><p> ?、?沿斷接剪切板高度橫向?qū)⒓羟邪褰財喑?部分;剪切板截斷后的高度尺寸應(yīng)接近后底部壁板位置的高度(1長桁剪切板除外),以便剪切板安裝時,保留一定

15、的活動空間。 </p><p> ?、?將斷接剪切板位于31框上的翻邊高度修切掉部分,使剪切板翻邊高度接近到31框加強筋板高度,以便剪切板的翻邊安裝時,保留一定的轉(zhuǎn)動空間,確保剪切板能夠順利安裝到31框上。 </p><p>  4、斷接1長桁連接緊固件的安裝 </p><p>  在中機身斷接的裝配過程中,1長桁剪切板與船底1長桁連接的緊固件無法安裝。下面從結(jié)構(gòu)設(shè)

16、計數(shù)模以及裝配的各種環(huán)節(jié)進行分析: </p><p> ?。?)設(shè)計數(shù)模分析: </p><p> ?、?斷接后壁板長桁與龍骨梁緣條之間的垂直方向縫隙太?。?mm),無法操作。 </p><p>  ② 斷接剪切板與龍骨梁緣條之間的空間不足(間距僅33. 5mm),無法操作。 </p><p> ?、?長桁為Z形型材,長桁的彎邊高度僅為28m

17、m,彎邊向下,頂鐵安放不了。 ④ 長桁之間的間距為120 mm,鉚槍的施工空間不足(鉚槍長度約為160mm)。 </p><p> ?、?1長桁連接的鉚釘孔距長析地面距離11mm。 </p><p>  (2)安裝工具分析 </p><p> ?、?長桁之間的間距為120mm,鉚槍的施工空間不足(鉚槍長度約為160mm)。 </p><p>

18、  ② 1長桁連接的鉚釘孔距長析地面距離為11mm。 </p><p><b>  (3)解決方案: </b></p><p>  通過分析,為了解決斷接零件的安裝問題,采取了下列方法: </p><p> ?、?沿斷接剪切板高度方向?qū)⒓羟邪褰財啵瑢⒓羟邪宸譃?部分。 </p><p> ?、?剪切板截斷位置盡量放在靠龍

19、骨梁緣條下方位置,確保有足夠的操作空間 ③ 1長桁剪切板與船底1長桁連接的鉚釘更換為高鎖螺栓 </p><p> ?、?改進工藝流程,將緊固件的安裝分為2步驟,先安裝1長衍連接板與船底1長桁連接的緊固件,再安裝1長桁剪切板與1長桁連接板的抽釘。 </p><p><b>  三、結(jié)束語 </b></p><p>  通過對蛟龍600中機身裝配過

20、程中以上問題的分析和研究,解決了實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的安裝協(xié)調(diào)問題等技術(shù)難點,對于今后進行新機工藝準(zhǔn)備和處理批生產(chǎn)問題積累了寶貴的經(jīng)驗,特別是對于分析裝配不協(xié)調(diào)因素的影響積累了經(jīng)驗,對于裝配協(xié)調(diào)方案的改進、工裝設(shè)計制造、結(jié)構(gòu)設(shè)計、裝配技術(shù)各個方面的成熟起到了一定的促進作用,為以后裝配工藝工作提供了可借鑒之處,為后續(xù)機型的改進提供了有價值的參考。 </p><p><b>  參考文獻 </b>&l

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