糧用移動式帶式輸送機的設(shè)計

1、<p><b>　　引言</b></p><p>　　（加qq576779950有整套設(shè)計，包括CAD圖紙，加的時候要注明。）</p><p>　　隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，作為我國主要能源工業(yè)的煤炭處于供不應(yīng)求的狀況，造成了煤礦重采煤輕的掘進現(xiàn)狀，導(dǎo)致了采掘失調(diào)。掘進機是一種集切割、裝載、運輸和行走為一體的綜合性機型。掘進成巷速度是由多方面因素決定的,包

2、括鉆孔、爆破、裝巖、支護、運輸、提升等, 在我國的巷道掘進中，等礦車是常有的事，如果在后配套運輸方面，采用橋式皮帶轉(zhuǎn)載機,后配帶式輸送機,就使得連續(xù)掘進成為可能。</p><p>　　皮帶轉(zhuǎn)載機又名膠帶轉(zhuǎn)載機、帶式轉(zhuǎn)載機。它是靠膠帶的連續(xù)運動傳送各種物料的機器。它可輸送原煤、礦石、砂子、水泥、面粉等散狀物料；也可以輸送成件物品，如麻包、設(shè)備等。皮帶轉(zhuǎn)載機使用的輸送帶，并不是皮帶，而是橡膠、塑料輸送帶．以及膠帶同嵌

3、鋼絲繩芯、尼龍布芯、維尼綸布芯、人造絲芯等組成的各種平面或花紋輸送帶。它廣泛用于冶金、煤炭、農(nóng)業(yè)、水電、交通等部門。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　引言I</b></p><p><b>　　[摘要]：IV</b></p><p>　

4、　[ABSTRACT]:V</p><p>　　第一章轉(zhuǎn)載機的簡介1</p><p>　　1.1轉(zhuǎn)載機的發(fā)展1</p><p>　　1.2帶式轉(zhuǎn)載機的簡介1</p><p>　　1.3轉(zhuǎn)載機的工作原理2</p><p><b>　　1.4.1發(fā)展2</b></p><

5、;p><b>　　1.4.2現(xiàn)狀3</b></p><p>　　1.5帶式轉(zhuǎn)載機的組成結(jié)構(gòu)及其特點5</p><p>　　1.5.1機尾架5</p><p>　　1.5.2中間架6</p><p>　　1.5.3機頭架6</p><p>　　1.5.4支撐小車6</p>

6、;<p>　　1.5.5YDB-1.6-500電動滾筒用隔爆型三相異步電動機6</p><p>　　第二章部件的選用6</p><p><b>　　2.1輸送帶6</b></p><p>　　2.2 傳動滾筒8</p><p><b>　　2.3 托輥9</b></p&

7、gt;<p>　　第三章轉(zhuǎn)載機設(shè)計計算及參數(shù)確定11</p><p>　　3.1 輸送帶寬度的設(shè)計計算11</p><p>　　3.1.1 輸送帶寬度的計算：12</p><p>　　3.2驅(qū)動裝置的組成及選擇13</p><p>　　3.2.1 傳動滾筒軸功率計算13</p><p>　　3.

8、3驅(qū)動裝置的計算與選擇15</p><p>　　3.4 皮帶的應(yīng)力校核15</p><p>　　3.4.1主要阻力由公式15</p><p>　　3.4.2主要特種阻力由式17</p><p>　　3.4.3圓周驅(qū)動力17</p><p>　　3.4.5張力計算18</p><p>

9、　　3.4.6輸送帶下垂度校核18</p><p>　　3.4.7傳動滾筒合力19</p><p>　　3.5輸送帶層數(shù)計算19</p><p>　　3.6 皮帶的硫化膠接層長度計算及硫化方法19</p><p>　　3.7 中間支架的設(shè)計及材料的選擇21</p><p>　　第四章皮帶轉(zhuǎn)載機常見故障及其處理

10、23</p><p>　　4.1 皮帶跑偏原因及排除方法23</p><p>　　4.1.1 槽形托輥不正23</p><p>　　4.1.2 傳動滾筒與尾部滾筒不平行24</p><p>　　4.1.3 滾筒表面有煤泥24</p><p>　　4.1.4 皮帶接頭不正24</p><p

11、>　　4.1.5 給料不正25</p><p>　　4.1.6處理跑偏時的注意事項25</p><p>　　4.2 皮帶打滑26</p><p>　　4.2.1 原因26</p><p>　　4.2.2 處理方法26</p><p>　　4.3 托輥組的管理與維護26</p><p

12、>　　4.3 軸承發(fā)熱27</p><p>　　4.3.1 原因27</p><p>　　4.3.2 維護軸承的注意事項27</p><p>　　4.4 扯皮帶28</p><p>　　4.4.1 原因28</p><p>　　4.4.2 預(yù)防和處理方法28</p><p>　

13、　4.6 劃破皮帶28</p><p>　　4.6.1 原因28</p><p>　　4.6.2 預(yù)防和處理方法28</p><p>　　4.7 壓住皮帶28</p><p>　　4.7.1 原因、預(yù)防和處理方法28</p><p>　　第五章滾筒的維護與保養(yǎng)30</p><p>&

14、lt;b>　　5.1維護30</b></p><p><b>　　5.2保養(yǎng)30</b></p><p>　　5.2.1正常情況下，電動滾筒應(yīng)該每年中修一次，每兩年大修一次，其內(nèi)容包括：30</p><p>　　5.2.1電動滾筒保養(yǎng)時可按以下順序拆卸30</p><p><b>　　

15、5.3維修31</b></p><p>　　5.3.1班間維修內(nèi)容：31</p><p>　　5.3.2小修內(nèi)容：一般一年一次31</p><p>　　5.3.3大修內(nèi)容：若干年一次31</p><p><b>　　總結(jié)33</b></p><p><b>　　謝辭

16、34</b></p><p><b>　　參考文獻35</b></p><p><b>　　[摘要]：</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計是關(guān)于糧用移動式帶式輸送機的設(shè)計。首先對膠帶輸送機作了簡單的概述；接著分析了帶式輸送機的選型原則及計算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選

17、型設(shè)計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。普通型帶式輸送機由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導(dǎo)回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。在膠帶輸送機的設(shè)計、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計制造帶式輸送機過程中存在著很多不足。</p><p>　　本次帶式輸送機設(shè)計代表了設(shè)計

18、的一般過程, 對今后的選型設(shè)計工作有一定的參考價值。</p><p>　　關(guān)鍵詞：帶式輸送機；上運；選型設(shè)計</p><p>　　[ABSTRACT]:</p><p>　　The design is a graduation project about the belt conveyor used in granary. At first, it is intro

19、duction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. The ordinary belt conveyor consists of six main

20、parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. </p><p>　　Keywords:Belt

21、Conveyor；Upward Transport； Lectotype Design</p><p>　　第一章 轉(zhuǎn)載機的簡介</p><p><b>　　1.1轉(zhuǎn)載機的發(fā)展</b></p><p>　　轉(zhuǎn)載機又稱是順槽用刮板轉(zhuǎn)載機。它是安裝在礦井工作面下出口的區(qū)段運輸平巷內(nèi)的橋式刮板輸送機在工作時，一端與工作面的輸送機搭接，一端與帶式輸送機

22、的機尾相連。它在大型綜采工藝的三機配套中的作用，是把在采掘面上由刮板機運出的煤炭，由巷道底板升高后，轉(zhuǎn)送到帶式輸送機上。順槽橋式刮板轉(zhuǎn)載機，主要用于高產(chǎn)、高效綜合機械化工作面順槽轉(zhuǎn)載輸送煤炭，可與工作面刮板輸送機、碎機及皮帶機配套使用，使用時將轉(zhuǎn)載機的小車搭接在皮帶機的導(dǎo)軌上，并能沿其作整體運動，從而使轉(zhuǎn)載機隨工作面輸送機的推移步距作整體調(diào)整，煤炭由工作面輸送機經(jīng)橋式轉(zhuǎn)載機轉(zhuǎn)載到可伸縮皮帶機上運走。</p><p&g

23、t;　　1.2帶式轉(zhuǎn)載機的簡介</p><p>　　皮帶轉(zhuǎn)載機是工礦企業(yè)常用的一種運輸段備。在煤礦和選煤廠，皮帶轉(zhuǎn)載機的用途十分廣泛，如運送原煤、精煤、中煤、煤泥和矸石等；手選矸石也要使用特制的揀矸皮帶轉(zhuǎn)載機。井下平巷或順槽使用非固定式皮帶轉(zhuǎn)載機，斜井井筒、井口或選煤廠使用固定式皮帶轉(zhuǎn)載機。這兩種轉(zhuǎn)載機的構(gòu)造完全相同，它們的區(qū)別只是機架與地面不固定或固定。皮帶轉(zhuǎn)載機可用作水平運輸、傾斜運輸或水平與傾斜的綜合運輸設(shè)

24、備。傾斜式皮帶轉(zhuǎn)載機的傾斜角度，要根據(jù)所運物料的性質(zhì)來規(guī)定。例如，原煤皮帶是18°，篩選塊煤皮帶是16°，選后細精煤或中煤皮帶是19°。煤礦和選煤廠使用的傾斜式皮帶轉(zhuǎn)載機的最大容許傾斜角度一般不超過20°。</p><p>　　皮帶轉(zhuǎn)載機膠皮帶的速度，決定于膠皮帶的寬度和物料的性質(zhì)。運煤皮帶的速度通常為1.25~2.4m/s；輸送矸石皮帶的速度通常為1~1.6m/s；需要挑

25、選矸石時，為便于矸手選矸石輸送皮帶的一般是0.3~0.4m/s。</p><p>　　皮帶轉(zhuǎn)載機又名膠帶轉(zhuǎn)載機、帶式轉(zhuǎn)載機。它是靠膠帶的連續(xù)運動傳送各種物料的機器。它可輸送原煤、礦石、砂子、水泥、面粉等散狀物料；也可以輸送成件物品，如麻包、設(shè)備等。皮帶轉(zhuǎn)載機使用的輸送帶，并不是皮帶，而是橡膠、塑料輸送帶．以及膠帶同嵌鋼絲繩芯、尼龍布芯、維尼綸布芯、人造絲芯等組成的各種平面或花紋輸送帶。它廣泛用于冶金、煤炭、農(nóng)業(yè)、

26、水電、交通等部門。</p><p>　　與其他運輸手段相比，具有以下優(yōu)點：</p><p>　　(一) 結(jié)構(gòu)簡單。僅有膠帶、托輥、滾筒、驅(qū)動裝置等幾大部件。同時，除膠帶以外的部件，各中小企業(yè)均可自制，結(jié)構(gòu)長度也可長可短。</p><p>　　(二) 使用方便。可以在特種場所(露天或井下)安裝、使用，操作簡單、安全。</p><p>　　(三)

27、 維修容易。需要經(jīng)常維修的主要是托輥。膠帶使用壽命長，磨損小，更換方便快捷。</p><p>　　(四) 運輸量大、動力消耗小。被輸送物料和膠帶之間沒有相對運動，運動件只需克服托輥與膠帶間的摩擦阻力，摩擦損耗小，與其他運輸機具相比，在同樣運輸量下，動力消耗小。同時，由于是連續(xù)運動，故運輸量大，能夠適應(yīng)不同坡度的連續(xù)運輸工況。</p><p>　　(五) 節(jié)省人力。由于操作簡單，維修容易，需

28、要的管理人員相對較少。一般情況下，一個班只要一個操作工和一個維修工就可以。同時，還易于實行集中遙控，自動保護。</p><p>　　(六) 運費低廉。由于動力消耗小，運量入，用的管理人員少，單位運費就比較便宜。例如：單臺鋼絲繩皮帶輸送機(ST—3150)，機長11 公里，每小時運磷礦而可達2000噸。美國諾?？烁凼褂肧T—1400 皮帶機裝船，每小時裝煤達16000 噸之多。</p><p&g

29、t;　　1.3轉(zhuǎn)載機的工作原理</p><p>　　轉(zhuǎn)載機以輸送帶為傳動承載機構(gòu)。輸送帶的運行靠機尾電動滾筒直接帶動，與掘進機機尾連接。后與帶式輸送機搭接，并以其機尾作為行走導(dǎo)軌，隨著工作面的推進，轉(zhuǎn)載機于掘進機直接牽引前進，直至搭接長度用完延伸輸送帶，其保證了運輸系統(tǒng)的連續(xù)性。</p><p><b>　　1.4.1發(fā)展</b></p><p&g

30、t;　　國外一直很重視掘進中的轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié),發(fā)展了多種形式的轉(zhuǎn)載機。使用較廣的有自立式皮帶轉(zhuǎn)載機、吊掛式皮帶轉(zhuǎn)載機、可伸縮皮帶運輸機、自行礦車、梭式礦車及倉式列車等。1965年前蘇聯(lián)某金礦掘進斷面為10m2運輸平巷時,采用了NH6-3型蟹爪裝巖機,與9臺各長8m的皮帶運輸和1臺橫放轉(zhuǎn)載機配套,創(chuàng)巖巷掘進1237.6m的世界紀錄。在巷道臺階式掘進中,前蘇聯(lián)曾在1個工作面使用2臺皮帶轉(zhuǎn)載機:上工作面轉(zhuǎn)載機和下工作面轉(zhuǎn)載機。</p>

31、<p>　　我國在上個世紀60 年代就開始了轉(zhuǎn)載機的研制,以皮帶轉(zhuǎn)載機研制最為活躍。煤科總院北京建井研究所1974年研制出了ZP-1型皮帶轉(zhuǎn)載機,煤科總院上海分院研制的與耙斗裝巖機配套的C-650 型皮帶轉(zhuǎn)載機，1979年通過原煤炭部鑒定。?六五?和?七五?期間,北京建井研究所研制了LZP-150P、LZP-150S、LZP-200、SZD800/10.5以及SZD650/11G 等皮帶轉(zhuǎn)載機,它們與耙斗、側(cè)卸、立爪、蟹爪等

32、裝巖機配套使用。1984年9月,LZP-200型自行式皮帶轉(zhuǎn)載機與ZPD-50A 型耙斗配套使用,在徐州礦務(wù)局三河尖礦西翼重車線巷道掘進中,取得月進尺201.1m 的好成績。80年代鑒定的以側(cè)卸裝巖機為主配套的普及型和提高型巖巷機械化作業(yè)線,均成功使用了ZP-1型皮帶轉(zhuǎn)載機。各礦務(wù)局還自行研制了多種型式的皮帶轉(zhuǎn)載機,如可彎曲皮帶轉(zhuǎn)載機、吊掛式皮帶轉(zhuǎn)載機等。</p><p><b>　　1.4.2現(xiàn)狀&l

33、t;/b></p><p>　　煤炭工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一，在未來50年內(nèi)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中仍具有不可替代的作用。隨著我國煤炭工業(yè)現(xiàn)代化步伐的加快，煤炭開采速度越來越快，產(chǎn)量越來越高，這就要求工作面綜采輸送設(shè)備在裝機功率、輸送能力、可靠性等技術(shù)條件方面必須滿足綜采工作面的需求，以便適應(yīng)國內(nèi)外“一個礦井，一個采區(qū)，一個工作面”的發(fā)展趨勢。煤炭是我國主要能源，多年來在一次能源生產(chǎn)和消費構(gòu)成

34、中都占70%,但是我國煤炭工業(yè)總體現(xiàn)狀存在技術(shù)水平低、效率低、效益差的問題，2004年我國國有重點煤礦全員功效為3.12噸/工(全國煤礦全員功效低)，而美國1995年全員功效為41.7噸/工。究其原因，客觀上是由于我國煤礦地質(zhì)條件差，開采環(huán)境比較惡劣，對大規(guī)模進行集約化綜合機械開采帶來了很大限制;主觀上是我國煤炭生產(chǎn)技術(shù)與裝備還遠遠不能適應(yīng)多種不同埋藏條件煤層的開采技術(shù)。此外我國還是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國和消費國，2003年全國總計產(chǎn)煤

35、16.08億噸，其中被煤炭行業(yè)命名的165處高產(chǎn)高效礦井采煤4.83億噸，這些僅占全國礦井總數(shù)0.59%，高產(chǎn)高效礦井產(chǎn)量卻占了全國煤產(chǎn)量的30%,充分顯示出高新技術(shù)裝備的效能。</p><p>　　進入上個世紀90年代以來,巖巷掘進機械化作業(yè)得到了進一步發(fā)展,而轉(zhuǎn)載機的應(yīng)用卻呈下降趨勢。在以耙斗裝巖機為主的機械化作業(yè)線中,調(diào)車又回到了車場存車、人力推車的落后方式。在以側(cè)卸裝巖機為主配套的機械化作業(yè)線中,轉(zhuǎn)載機用

36、得也很少,但也有使用轉(zhuǎn)載機取得好成效的實例。如開灤錢家營礦開拓一隊自1990年4月開始試用SZD-800G型皮帶轉(zhuǎn)載機與側(cè)卸裝巖機配套出矸,取得良好成績。陽泉礦務(wù)局第二工程處在貴石溝礦井520水平北石門運輸大巷施工中,用S8 梭車與2000DL 鉆裝機配套使用,在掘進斷面為20.4m2 的大斷面中,最高月進尺達150m。北京建井研究所還承擔(dān)了國家?八五?重點攻關(guān)課題?液壓帶式轉(zhuǎn)載機?的研制工作,重點解決以往皮帶轉(zhuǎn)載機與側(cè)卸裝巖機配套使用

37、中存在的4個主要問題,即重載啟動、運輸帶壽命、彎道通過能力和連續(xù)卸煤矸問題,采取了增大電機功率、減小運行阻力、雙滾筒驅(qū)動等措施使轉(zhuǎn)載機的重載啟動能力增加到原來的3倍以上，同時開發(fā)了運巖用的專用輸送帶。</p><p>　　轉(zhuǎn)載是掘進的主要環(huán)節(jié)。以DYP-60型耙斗裝巖機為例,其理論生產(chǎn)率為80-120m3/h,裝一輛1.1m3礦車的純裝巖時間僅為33-50s 左右；如果采用車場、浮放道岔人工推車方式調(diào)車，雙軌巷理

38、想情況下(打高速)存車場距工作面30-80m，單軌巷為100-150m；使用浮放道岔,人工推一輛礦車往返平均距離在60m 以上,推車時間至少60s。可見裝巖機的效率發(fā)揮不到50%。側(cè)卸裝巖機的情況也類似。以ZC-3 型側(cè)卸裝巖機(斗容0.6m3,行走速度0.83m/s)向一列10 輛1.1m3 礦車卸煤矸為例,若最前面一輛礦車距工作面距離為5m,裝滿一礦車需2 鏟斗(考慮鏟斗裝滿系數(shù)),裝滿最前面一輛礦車裝巖機往返行走20m,裝滿第二輛

39、礦車行走20+2.2×4m(2.2m 為礦車長),依此類推,裝滿一列礦車裝巖機行走596m。對于斷面為14m2、循環(huán)進尺1.6m的情況,一循環(huán)裝矸量大約4 列礦車,側(cè)卸裝巖機行走2384m,裝巖機工作時間為66.54min(加上每鏟卸一斗時間14s)。如果使用轉(zhuǎn)載機或梭車,裝一列礦車僅行走200m,一個循環(huán)走800m,比不用轉(zhuǎn)載機少走1584m,節(jié)省時間31.81</p><p>　　首先,掘進成巷速度

40、是由多方面因素決定的,包括鉆孔、爆破、裝巖、支護、運輸、提升等,轉(zhuǎn)載不過是其中的一個環(huán)節(jié),即使裝巖工序時間縮短,如果其它環(huán)節(jié)得不到保證,則仍不能達到高速高效。</p><p>　　第二,在我國的巖巷掘進中,等礦車是常有的事。尤其使用轉(zhuǎn)載機后,由于裝煤巖效率的提高,等礦車的時間將會更長；如果礦車供應(yīng)不足,使用任何快速裝巖設(shè)備也不能提高進尺。</p><p>　　第三,在巷道施工中,裝巖工序一

41、般占時1.5～2h左右；如礦車供應(yīng)及時,不需等待，</p><p>　　使用轉(zhuǎn)載機裝巖大約可節(jié)省0.5～1h。要充分利用這每班多出來的0.5～1h,需要編制新</p><p>　　的作業(yè)循環(huán)。而實行新的作業(yè)循環(huán)對早已習(xí)慣?三八?、?四六?制作業(yè)的施工人員來說有一定難度。</p><p>　　第四,使用轉(zhuǎn)載機可少建停車場,節(jié)省費用,總的看是經(jīng)濟的。但總有人認為:礦上軌

42、</p><p>　　道有的是,多用點算不了什么!要掏幾萬、10幾萬買轉(zhuǎn)載機,投資太大。只算小帳,不算大</p><p><b>　　帳,這也是誤區(qū)。</b></p><p>　　第五,轉(zhuǎn)載設(shè)備本身存在問題,如機器的可靠性不高、機動性能差。以皮帶轉(zhuǎn)載機為例,從第一臺皮帶轉(zhuǎn)載機到目前生產(chǎn)的皮帶轉(zhuǎn)載機,其行走后輪軸與機架都是剛性固定的,不能擺動。理

43、論分析表明,在后輪軸線與轉(zhuǎn)載機前車盤回轉(zhuǎn)中心相距13.23m的情況下,其拐彎半徑在60m以上,不能適應(yīng)井下巷道的彎曲變化,常常發(fā)生脫軌。</p><p>　　1.5帶式轉(zhuǎn)載機的組成結(jié)構(gòu)及其特點</p><p><b>　　1.5.1機尾架</b></p><p>　　機尾架接受來自掘進機上的刮板運輸機的物料，來料卸入料斗，為了減輕輸送帶所承受的

44、沖擊，布置有間距為300毫米3組托輥，回程輸送帶布置在平托輥上，以防止粘有物隨輸送帶扎進托輥和滾筒。</p><p>　　機尾架通過銷軸與掘進機機尾十字鉸座相連。因此，相對與掘進機，可以允許掘進機分別在垂直和水平方向上有一定偏移。</p><p><b>　　1.5.2中間架</b></p><p>　　中間架是連接機尾架和機頭架的中繼機架;其

45、機構(gòu)為焊接機構(gòu)，前后部均為銷軸與相鄰機架相連，每節(jié)機架長度為2550米，共有四節(jié)，可以互換，機架上梁布置3組掛鉤式u型托輥，下梁布置兩組水平托輥，設(shè)計在托輥易于在輸送帶跑偏時糾偏，托輥采用新型密封結(jié)構(gòu)和鋰基潤滑脂，轉(zhuǎn)動靈活性可靠。主要構(gòu)件的梁、斜撐均選用矩形鋼管，焊接成桁架結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　1.5.3機頭架</b></p><p>　　機頭架與中間架

46、連接，其機架滾筒安有改向滾筒及外清掃器，機架上梁布置2組ø89平托輥，改向滾筒的主軸與滑塊連接，滑塊與機架支撐板與張緊絲杠連接，需要時擰動絲杠即能調(diào)整輸送帶張緊程度及糾正輸送帶跑偏，張緊行程為300毫米，物料通過裝在機頭架下方兩側(cè)的擋煤板集中卸入輸送機的輸送帶中部。</p><p><b>　　1.5.4支撐小車</b></p><p>　　懸吊式支撐架上部

47、用螺栓與卸料架連接，下部用軸銷與小車連接，為了適應(yīng)伸縮帶式輸送機與轉(zhuǎn)載機的水平和上下偏移，利用支撐橫梁與銷軸，支腿與輪軸的轉(zhuǎn)動關(guān)系以隨著可伸縮帶式輸送機的導(dǎo)軌的偏移而擺。支撐小車以可伸縮帶式輸送機機架作為行走軌道，轉(zhuǎn)載機前進時，支撐小車車輪在軌道上位移。</p><p>　　1.5.5YDB-1.6-500電動滾筒用隔爆型三相異步電動機</p><p>　　具有隔爆油冷式電動滾筒用隔爆型三

48、相異步電動機、傳動穩(wěn)定、低噪音等優(yōu)點，足夠保證轉(zhuǎn)載機正運行。</p><p><b>　　第二章 部件的選用</b></p><p><b>　　2.1輸送帶</b></p><p>　?。?）輸送帶有普通型橡膠帶和塑料帶兩種。塑料帶不僅有耐磨、耐酸堿、耐油、耐腐蝕等優(yōu)點。而且塑料原料可以立足于國內(nèi)市場，大有發(fā)展前途。塑料

49、帶特別適用于溫度變化不大的地方，如礦井巷道等。</p><p>　?。?）普通橡膠帶的帆布經(jīng)向扯斷強度力為56公斤/厘米層。</p><p>　?。?）本系列設(shè)計所適應(yīng)的帶寬B 和層數(shù)Z 見表2.1</p><p>　　表2.1 寬帶B與層數(shù)Z關(guān)系</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）

50、</p><p>　　由于輸送帶帶寬800毫米，所以選用層數(shù)為6</p><p>　　橡膠輸送帶覆蓋膠的推薦厚度見表2—2。</p><p>　　表2.2 橡膠輸送帶履帶膠的厚度表</p><p>　　（資源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　因為本轉(zhuǎn)載機使用場所為

51、煤礦，所以選擇履帶厚度為：上膠面3毫米，下膠面1.5毫米</p><p>　　橡膠帶接頭推薦采用硫化接頭，這樣的接頭強度可達到橡膠帶本身強度的85%-90%。機械接頭采用卡子連接，其強度相當于強度的35%-40%。它適用于檢修時間要求短的場合。從保證強度的角度考慮，本設(shè)計采用橡膠接頭。</p><p>　?。?）橡膠帶的安全系數(shù)m 見表2—3</p><p>　　表

52、2.3 橡膠帶的安全系數(shù)m</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　由已選用的硫化接頭及帆布層數(shù)6，可選得橡膠帶的安全系數(shù)為m=9</p><p>　　塑料輸送帶為整體結(jié)構(gòu)。整芯塑料帶制作工藝簡單、生產(chǎn)率高、成本低、質(zhì)量好。整芯的厚度喲4mm 和5mm 兩種。塑料帶的接頭方式有機械和塑化兩種

53、：機械接頭與橡膠帶相似，此時按；安全系數(shù)可取m=18；塑化接頭的強度溫度能達到塑料本身強度的75-80%，此時安全系數(shù)可取m=9。因此整芯塑料接頭極為必要。</p><p><b>　　2.2 傳動滾筒</b></p><p>　　（1）本系列傳動滾筒為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，采用滾筒軸承。</p><p>　　（2）滾筒分為光面、包膠和鑄膠筒三種。在功

54、率不大、環(huán)境濕度小的情況下可采用光面滾筒。在環(huán)境潮濕，功率又大，容易打滑的情況下應(yīng)采用膠面滾筒。其中鑄膠滾筒質(zhì)量較好，膠層厚而耐磨，推薦選用和生產(chǎn)鑄膠滾筒。包膠滾筒也可達到相同的使用性能。雖然使用壽命較短，但現(xiàn)場可以自行更換膠面，故選用橡膠滾筒。</p><p>　　（3）各種帶寬的傳動滾筒直徑見表2.4</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9

55、月第一版）</p><p>　　普通型橡膠輸送帶采用硫化接頭時，傳動滾筒直徑與帆布層的層數(shù)之比D/Z≥125。采用機械接頭時D/Z≥100。</p><p>　　各種帆布層數(shù)對應(yīng)的傳動滾筒直徑見表2.5</p><p>　　表2.5 傳動滾筒直徑</p><p>　　（資源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）&

56、lt;/p><p>　　所以選擇傳動滾筒直徑為800毫米。</p><p><b>　　2.3 托輥</b></p><p>　　托輥是帶式輸送機的主要部件之一。托輥又分為上托輥、下托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥。</p><p>　　托輥直徑與帶寬的關(guān)系見表2.6。</p><p>　　表2.6 托輥直徑

57、與帶寬的關(guān)系</p><p>　　資源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　所以托輥直徑選用為89.</p><p>　　（2）上托輥分為槽形和平行兩種。輸送散狀物料時，一般均采用槽形托輥，起槽角為20度。用于手選輸送機及輸送成件物品時，采用平行托輥。</p><p>　　（3）下托輥為平行

58、托輥。</p><p>　?。?）為了防止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，可選用自動調(diào)心托輥。上分支每隔10 組槽形托輥，設(shè)置一組調(diào)心托輥。</p><p>　?。?）托輥輥子有無縫鋼管配沖壓軸承、鑄鐵軸承座和全增強塑料三種，均采用滾動軸承，密封結(jié)構(gòu)相同，性能大體相同。全增強塑料托輥，能耐酸、耐堿，但不耐沖擊。</p><p>　?。?）上托輥間距l(xiāng)0 按表2.7 選用。&l

59、t;/p><p>　　表2.7 上托輥間距l(xiāng)0和帶寬B之間的關(guān)系</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　選擇上托輥間距為1200</p><p>　?。?）受料處托輥間距視物料容量及塊度而定，一般取為上托輥間距的1/2-1/3。下托輥間距可取為3m。凸弧段托輥間距一般取

60、水平段上托輥間距的1/2。頭部滾筒軸線到第一組槽形托輥的間距可取為上托輥間距的1-1.3 倍；尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。</p><p>　?。?）在受料處，為了減少物料對輸送帶的沖擊，應(yīng)選用緩沖托輥。輸送特大塊度物料時，可選用重型緩沖托輥。</p><p>　?。?）輸送重量大于20 公斤的成件物品時，托輥間距不應(yīng)大于物品在輸送方向上長度的1/2，對輸送20kg 以下的成

61、件物品時，托輥間距不應(yīng)大于物品在輸送方向上長度的1/2，對輸送20kg 以下的成件物品，托輥間距可取為1m。</p><p>　　(10)槽形托輥應(yīng)按輸送帶的理論高度H 值布置。不同寬度的H值見表4.8。</p><p>　　表4.8 不同輸送帶的理論高度H</p><p>　　（資源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p&

62、gt;<p>　　帶寬800毫米，選擇理論高度為240毫米。</p><p>　　第三章 轉(zhuǎn)載機設(shè)計計算及參數(shù)確定</p><p>　　3.1 輸送帶寬度的設(shè)計計算</p><p>　　查皮帶輸送機設(shè)計手冊，得輸送帶寬度計算公式如下：</p><p>　　式中：Q——―輸送量（t/h）；</p><p>

63、;　　v—――帶速（m/s）；</p><p>　　γ—――物料容重（t/ m3 ）；</p><p>　　k—――斷面系數(shù)。K 與物料的動堆積角ρ及帶寬B有關(guān)，k 值見表3.1；</p><p>　　c―――傾角系數(shù)。見表3.2；</p><p>　　ξ―――速度系數(shù)。見表3.3；</p><p>　　表3.1 斷面

64、系數(shù)K與動堆積角ρ和帶寬的關(guān)系</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　3.1.1 輸送帶寬度的計算：</p><p><b>　　根據(jù)式（5.1）</b></p><p>　　已知輸送量Q=300t/h</p><p>

65、　　查資料得 容重??=0.8 t/m³，動堆積角=30°；</p><p>　　參考表5.4，選取帶速v=1.6 米/秒；</p><p>　　參考表5.1，選取斷面系數(shù)k=435；</p><p>　　查表5.2，得傾角系數(shù)c=1；</p><p>　　查表5.3，得速度系數(shù)??=1</p><p

66、>　　表3.32速度系數(shù)與速度的關(guān)系</p><p>　　（資源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　表3.3 輸送散狀物時帶速參考表</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入計算式，得</

67、p><p>　　根據(jù)表一選取帶寬為800毫米的膠帶</p><p>　　3.2驅(qū)動裝置的組成及選擇</p><p>　　3.2.1 傳動滾筒軸功率計算</p><p>　　查皮帶輸送機設(shè)計手冊得，傳動滾筒軸的功率計算式 如下：</p><p><b>　?。?.2 ）</b></p>&

68、lt;p>　　式中： PA——傳動滾筒軸功率（kw）；</p><p>　　k1﹒Lh﹒v——輸送帶及托輥傳動部分運轉(zhuǎn)功率（kw）；</p><p>　　k2﹒Q﹒Lh——物料水平運輸功率（kw）；</p><p>　　Lh——輸送機水平投影長度（m）；</p><p>　　k1——空載運行功率系數(shù)?？筛鶕?jù)托輥阻力系數(shù)（見表3.5）按表

69、5.7選??；</p><p>　　k2——物料水平運行功率系數(shù)?？筛鶕?jù)阻力系數(shù)按表3.7 選??；</p><p>　　k3——附加功率系數(shù)?？筛鶕?jù)輸送水平長度h L 和傾角按表3.8 選取；</p><p>　　k4——卸料車功率系數(shù)。當無卸料車時，k4=1。當有卸料時：對于光面滾筒k4=1.16;對于膠面滾筒k4=1.11。</p><p>

70、;　　表3.5不同工作條件下的托輥阻力系數(shù)</p><p>　　資源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p><p><b>　　根據(jù)式（3.2）：</b></p><p>　　已知：輸送機水平投影長度L h =15 米；帶速v=1.6米/秒；輸送量Q=300t/h；容重γ=0.8 t/</p>

71、<p>　　查表3.5，得托輥阻力系數(shù)ω′=0.04；</p><p>　　查表3.6，得空載運行功率系數(shù)k1=0.0220；</p><p>　　查表3.7，得物料水平運行功率系數(shù)k2=5.45×10-5 ；</p><p>　　查表3.8，得附加功率系數(shù)k3=2.8；</p><p>　　表3.6 空載運行功率系數(shù)和

72、托輥阻力系數(shù)k1</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月北京第一版）</p><p>　　表3.7物料水平功率系數(shù)與托輥阻力系數(shù)的關(guān)系</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月北京第一版）</p><p>　　表3.8輸送機水平投影和帶寬、附加功率系

73、數(shù)的關(guān)系</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月北京第一版）</p><p>　　取卸料車功率系數(shù)k4=1.0。</p><p>　　將以上數(shù)據(jù)代入計算式得：</p><p>　　PA =(0.0220×16×1.6+5.45×10-5 ×16×

74、;300) ×1.15×1=8.1 （kw）</p><p><b>　　由式</b></p><p>　　得 PM =8.840/(0.88*0.9)=10.22(KW) </p><p>　　所以電動機功率為11KW。</p><p>　　3.3驅(qū)動裝置的計算與選擇</p><

75、;p>　　帶式轉(zhuǎn)載機配設(shè)了兩種驅(qū)動裝置：Y-ZLY/ZSY驅(qū)動裝置和YDB/DCY驅(qū)動裝置。</p><p>　　Y-ZLY/ZS驅(qū)動裝置由Y系倆兒籠型電動機。ML/MLL-1型梅花型彈性聯(lián)軸器或</p><p>　　YOXIIZ(YOXF/YOXIIZ(YOXFZ )型液力偶合器、ZLY/ZSY硬齒圓柱齒輪減速器等組成，還同時配備了YW系列型電力液壓塊式制動器，NFA型/NYD型

76、逆止器。</p><p>　　Y-DBY/DCY驅(qū)動裝置的減速器為DBY/DCY型硬齒面圓錐圓柱齒輪減速器，其余配備與Y-ZLY/ZSY驅(qū)動裝置相同。 </p><p>　　兩種驅(qū)動裝置配設(shè)的電動機功率為1.1-315KW,減速器公稱速比10-50。 </p><p>　　當電動機功率小于等于37KW時，驅(qū)動裝置采用梅花型彈性聯(lián)軸器連

77、 電動機和減速器；當電動機功率大于等于45KW時，采用液力偶合器連接電動 機和減速器。本驅(qū)動裝置同時采用YOXII型和YOXF型兩種液力偶合器進行配套，其中YOXF型液力偶合器為復(fù)合泄液式，其重量主要支撐在電動機軸上，啟動系數(shù)限制在1.3-1.7之間。YOXF型液力偶合器的介質(zhì)有油、水兩種。應(yīng)用水介質(zhì)時，其傳遞功率較油介質(zhì)增大百分之20，在有防爆要求的使用現(xiàn)場，應(yīng)選用水介質(zhì)。</p><p>　

78、　本驅(qū)動裝置采用的逆止器為NFA型非接觸式逆止器和NYD型逆止器。NFA型非接觸式逆止器和NYD型逆止器。NFA型逆止器置于高速軸，NYD型逆止器置于低速軸。一般電動機功率小于等于90KW、減速器型號小于等于355時。選用NFA型逆止器</p><p>　　由[5]查的，當電動機功率為11KW,傳動滾筒直徑500mm時，電動機的型號為Y160M-4,制動器型號為YW160，減速器規(guī)格型號為DCY180-25 &l

79、t;/p><p>　　3.4 皮帶的應(yīng)力校核</p><p>　　3.4.1主要阻力由公式</p><p>　　式中 f—模擬摩擦因素，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表3.9 </p><p><b>　　查取；</b></p><p>　　L-輸送機長度（頭尾滾筒中心距），m；&l

80、t;/p><p>　　g-重力加速度，g=9.81m/s²</p><p>　　—承載分支托輥每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m ；</p><p>　　—回程分支托輥組每米長度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量 ，kg/m ；</p><p>　　—每米長度輸送帶質(zhì)量，kg/m；</p><p>　　—每米長度輸送物料質(zhì)量，kg/m；

81、</p><p>　　—輸送機傾角，（°);</p><p>　　表3.9模擬摩擦因素</p><p>　　由表3.9查得 f=0.03（多塵、潮濕） </p><p>　　查得 G=16.35 G=13.54</p><p><b>　　由 公式</b></p&g

82、t;<p><b>　　得</b></p><p>　　查表2-40得 </p><p>　　3.4.2主要特種阻力由式</p><p><b>　　由式</b></p><p><b>　　（3.6)</b></p><p>　　=0

83、.4*0.3*16.83（52.08+16.3）9.81*cos8.65*sin1.5</p><p>　　=35.06 (N)</p><p><b>　　由式</b></p><p>　　解得=451.2（N)</p><p><b>　　（3）附加特種阻力</b></p><

84、;p><b>　　由式 (3.8)</b></p><p><b>　　(3.9）</b></p><p>　　查得A=0.008，取,,則</p><p><b>　　,</b></p><p>　　3.4.3圓周驅(qū)動力</p><p>　?。?/p>

85、１．０２×５０６．７＋４８６．２６＋２４００</p><p>　　＝３４０３．０９４（Ｎ）</p><p><b>　　3.4.5張力計算</b></p><p>　　輸送帶不打滑條件校核 輸送帶不打滑條件為</p><p>　　根據(jù)給定條件，取μ=0.35，Ø=190°，

86、 </p><p>　　表3.10 歐拉系數(shù)</p><p>　　（資源來自:黃學(xué)群：《運輸機械選型設(shè)計手冊》，化學(xué)工業(yè)出版社，第二版）</p><p><b>　　則</b></p><p>　　3.4.6輸送帶下垂度校核</p><p>　　由式 得承載分支最小張力為：</p>

87、<p>　　由式 得回程分支最小張力為：</p><p>　　3.4.7傳動滾筒合力</p><p><b>　　由式得</b></p><p>　　3.5輸送帶層數(shù)計算</p><p><b>　　由公式 </b></p><p><b>　

88、　得 </b></p><p><b>　　確定Z=6</b></p><p><b>　　核算傳動滾筒直徑</b></p><p>　　3.6 皮帶的硫化膠接層長度計算及硫化方法</p><p>　　對于普通橡膠帶硫化接頭計算長度按下式計算：</p><p>

89、　　L=（Z-1）l+btan30° （5.9）</p><p>　　式中：L--普通橡膠帶硫化接頭長度m</p><p>　　Z--輸送帶帆布層數(shù)</p><p>　　l--硫化接頭階梯長度m</p><p><b>　　b--輸送帶寬度m</b></p>

90、<p>　　查機械設(shè)計手冊得，Z=6，l=0.15，b=0.8代入式（5.9）中得，</p><p>　　L=（6-1）×0.15+0.65×0.886=1.33m</p><p>　　裁剝皮帶接頭以前，先在皮帶機上把作業(yè)地點附近(沿機架的長度約5 米)的槽形托輥和托輥架全部拆下來，然后在機架上故好木制平臺硫化膠接皮帶的操作比鉸復(fù)雜，但接頭牢固，使用期限長，有

91、條件時應(yīng)該盡量采用這種接皮帶的方法。</p><p>　　皮帶的膠接一般在皮帶機上進行。如皮帶不夠長，需要膠接兩個或更多的接頭，</p><p><b>　　圖5.2　皮帶</b></p><p>　　可先在通風(fēng)良好好、光核充足的地方(必要時應(yīng)架設(shè)帳篷，不準向工作地點掉灰、滴水）預(yù)先接好幾個接頭。但最后一個接頭—定要在皮帶機上接好。為使皮帶拉緊

92、時受力均勻，最好在皮帶機中央膠接。</p><p>　　裁剝接頭時，邊膠必須修整齊，不然會影響接頭邊緣的膠合。皮帶接頭裁剝完畢后，用棕刷蘸少量汽油洗刷接頭的帆布層，然后銼掉各階梯上附著的殘膠。皮帶接頭的兩側(cè)邊膠和接頭兩端的膠合面也要銼出粗糙面.</p><p>　　刷膠前，要用棕刷蘸上汽油再一次清除皮帶接頭帆布層間的殘膠，但汽油不要刷得過多，以免浸入皮帶的保護層。等帆布層上的汽油完全揮發(fā)干

93、燥后，便可開始刷膠。刷上去的膠漿必須調(diào)好，涂刷必須均勻經(jīng)過一定時間的干燥，再刷第二遍膠。一般要刷3～4 遍膠。</p><p>　　刷膠后，皮帶接頭的自然干燥時間一般在2小時左右，如果一個接頭刷4遍膠，就需要8小時。在冬天，干燥時間還要長些。這就延長了皮帶膠接的作業(yè)時間。因此，應(yīng)該使用蒸汽干燥管進行干燥。干燥溫度一般不應(yīng)超過70～75 度，干燥時間的15～20 分鐘；然后再經(jīng)過30～40 分鐘的自然干燥，便可刷下

94、一遍膠。</p><p>　　在皮帶接頭的干燥和刷膠全部過程中，帆布層必須保持清潔和干燥，以免影響皮帶接頭的膠合牢固性。在干燥中，刷過膠的皮帶接頭上面—定要蓋一層紙，防止灰塵等落到接頭膠上。</p><p>　　最后一遍膠漿干燥后，便可開始合膠。</p><p>　　合膠前，先把密合膠片用剪刀剪成寬20～25 毫米、厚1.5～2 毫米、長度與接頭相適應(yīng)的膠條。用汽袖

95、刷去膠條上的滑石粉，然后粘貼到接頭兩側(cè)的粗糙面上，這就是接頭邊膠。接頭邊膠一般粘貼2～3 層。之后，在帆布階梯層的對接處也粘上小片膠條，以便密合接頭的帆布階梯層。</p><p>　　接頭的合膠應(yīng)從最上一層開始。合膠時必須注意，皮帶接頭左右兩側(cè)一定要上下對齊。如對得不正，就會把皮帶接歪，將來在運行中皮帶要跑偏。此外，在各階梯層的對接處一定留出1～2 毫米的間隙，以減少皮帶的剛性。</p><p

96、>　　接頭膠合后，應(yīng)在接縫處加貼覆蓋膠片。覆蓋膠片的寬度約60～80 毫米，厚度一股是1.5×2 毫米，長度與皮帶的寬度相適應(yīng)。覆蓋膠片不能過厚，以免在接縫處產(chǎn)生皮重現(xiàn)象。</p><p>　　皮帶接頭膠合后，須用木槌從接頭的中心順次向兩邊敲擊。這樣可以排除膠合層內(nèi)的空氣，硫化時，就不致因膠合層內(nèi)有氣體而使接頭起泡或形成海綿狀。</p><p>　　皮帶接頭的硫化是最后一道

97、工序，也是最重要的—道工序。</p><p>　　皮帶接頭的硫化加熱器有兩種：電力加熱器和蒸汽加熱器。</p><p>　　電力加熱器的桔構(gòu)簡單，用電熱絲加熱，硫化過程也比鉸簡便；但硫化溫度不易控制，可能因溫度過高而燒毀皮帶，很不安全。蒸汽加熱器的桔構(gòu)比較復(fù)雜，需要準備熱源；但硫化溫度容易控制，比較安全。究競選用哪種加熱方法，應(yīng)根據(jù)本企業(yè)具體條件確定。</p><p&g

98、t;　　3.7 中間支架的設(shè)計及材料的選擇</p><p>　　查表GB11352-89，確定連桿材料部分材料是中碳鋼16Mn，它用以承受疲勞負荷的零件，是連桿設(shè)計中的主要材料。</p><p>　　由上表3.11可知，加肋后，抗扭剛度有了的提高，并可把載荷傳遞到下壁，并把把上壁的彎曲變形轉(zhuǎn)化為肋的拉伸和壓縮變形，因而有效地減少上壁的彎曲變形，1、可以有效提高機架的強度、剛度和減輕機架的重

99、量。</p><p>　　該結(jié)構(gòu)的特點:1所有被連接桿件的軸線匯交于節(jié)點中心，桿件的重心線為桿的軸線;2桿件在節(jié)點處用節(jié)點板匯集聯(lián)結(jié)起來;3有利于里的傳遞，減少應(yīng)力集中和便于制造。</p><p>　　表3.11 布肋對空心柱抗彎及抗扭剛度的影響</p><p>　?。ㄙY源來自:徐灝：《機械設(shè)計手冊》，機械工業(yè)出版社，1991年9月第一版）</p>&

100、lt;p>　　查機械工程材料手冊與機械設(shè)計手冊得，機架設(shè)計結(jié)構(gòu)為如下所示：</p><p>　　查機械材料工程手冊得，選擇連桿材料Q345，其焊接性能良好，中間連桿2、3、5部分選擇矩形鋼的尺寸為長60mm，寬40mm，厚度4mm；上下梁1、3部分選擇剛才的尺寸為長70mm,寬50mm，厚度5mm。</p><p>　　（資源來自:黃學(xué)群:《運輸機械選型設(shè)計手冊》，化學(xué)工業(yè)出版社，第

101、二版）</p><p>　　第四章 皮帶轉(zhuǎn)載機常見故障及其處理</p><p>　　4.1 皮帶跑偏原因及排除方法</p><p>　　皮帶轉(zhuǎn)載機在長距離傳輸中運轉(zhuǎn)時最常見的故障就是皮帶跑偏，如果處理不及時，因皮帶邊與阻擋皮帶跑偏的立輥劇裂摩擦，皮帶邊的表膠會被磨掉，不但影響膠皮帶的壽命，而又最容易扯壞皮帶，同時也容易向外撤煤，影響環(huán)境衛(wèi)生。皮帶跑偏的主要原因和處

102、理方法</p><p>　　4.1.1 槽形托輥不正</p><p>　　皮帶轉(zhuǎn)載機的槽形托輥安裝不正，也就是托輥的軸線與皮帶運輸機的中心線不垂直時，皮帶最容易跑偏。</p><p>　　處理方法 把托輥調(diào)正，皮帶就可以正常遠行。但是安裝不正的托輥究竟有多少，只憑眼睛檢查不出來。遇到這種情況，可以根據(jù)皮帶跑偏的范圍，一組—組地調(diào)正托輥。調(diào)正的方法很簡單，把皮帶跑偏一

103、邊的托超架順著皮帶運行方向移動一段距離，或?qū)⒘硪贿叺耐袕娂茼樦c皮帶運行相反的方向移動一段距離。例如，皮帶向左邊跑偏，就可以把托輥組支架的左端順皮帶的運行方向移動，或?qū)⒅Ъ艿挠叶讼蛳喾吹姆较蛞苿?。移動的距離,以皮帶跑正了為限(圖6.1)。</p><p>　　調(diào)整跑偏時要移動托輥組的支架，所以在支架與機架上必須沖長孔。</p><p>　　根據(jù)調(diào)整槽形托輥架以糾正皮帶跑偏的原理，可以在皮帶

104、運輸機上安裝自動調(diào)整皮帶跑偏的槽形托輥架。</p><p>　　自動調(diào)整皮帶跑偏的槽形托輥架的主要部件是兩個立輥1、2，小皮帶3、4 和可動槽形托輥架5。立輥下部用小皮帶與可動槽形托輥架連接。可動槽形托輥支架的中軸裝有推力滾珠軸承6，可以自由轉(zhuǎn)動。</p><p>　　在正常情況下，與水平線成45 度角的立輥與皮帶不接觸。皮帶向左邊跑偏時，皮帶邊摩擦立輥l，立輥轉(zhuǎn)動，旋緊小皮帶3，小皮帶4

105、 則松開，把可動槽形托輥架向左拉了一段距離，托輥產(chǎn)生向右的推力，使皮帶達到正常運行位置。這時，運輸皮帶也同立輥脫離接觸。皮帶向右邊跑偏時，皮帶邊摩擦立輥2，根據(jù)上述道理，皮帶同樣自動調(diào)整到正常位置上。</p><p>　　自動調(diào)整皮帶跑偏的槽形托輥架的安裝位置如下：靠近兩端輥筒的地方10 到20 米左右安一組;在運輸機中段，間距應(yīng)大一些，每30 到60 米安一組。安裝的數(shù)量應(yīng)按皮帶長度來確定。</p>

106、<p>　　4.1.2 傳動滾筒與尾部滾筒不平行</p><p>　　傳動滾筒與尾部滾筒不平行，也會使皮帶跑偏。這種現(xiàn)象多發(fā)生在利用尾部滾筒安裝絲杠式拉緊裝置的皮帶運輸機上。不平行的原因，都是調(diào)整皮帶松緊程度時兩條絲杠的松緊不一致，結(jié)果，皮帶在尾部滾筒上向絲杠松的一邊跑偏。這種現(xiàn)象在現(xiàn)場叫做皮帶跑松不跑緊。</p><p>　　處理方法：把皮帶跑偏這一端的絲杠擰緊，使兩條絲杠

107、的松緊度—致，皮帶就回到正常的位置上。</p><p>　　4.1.3 滾筒表面有煤泥</p><p>　　在傳動滾筒或尾部滾筒表面粘有煤泥，就等于滾筒直徑發(fā)生了不規(guī)則的變化，都會使皮帶跑偏。滾筒表面上哪邊有煤泥，皮帶就向哪邊跑。這種現(xiàn)象在現(xiàn)場叫做皮帶跑高不跑低。處理方法 首先要防止物料掉到下段皮帶上，為此，應(yīng)安裝斜形或人字形的膠質(zhì)刮板,使落在下段皮帶上的物料被刮板刮下來(圖7—3)。如果

108、滾筒上已經(jīng)粘上煤泥，應(yīng)及時停車把煤泥刮下來。</p><p>　　4.1.4 皮帶接頭不正</p><p>　　皮帶的接頭不正也能引起皮帶跑偏。這種跑偏利用調(diào)整托輥架和滾筒等方法處理都不生效。接頭不正的原因，是接皮帶時將邊割斜，接頭處的皮帶邊與皮帶的中心線不垂直。</p><p>　　處理方法：必須把不正的皮帶接頭割去重新接。割皮帶時，一定要用直角彎尺的一邊靠緊皮帶

109、邊，另一邊必然與皮帶中心線垂直。如果皮帶邊已磨破或殘缺不全，可按皮帶表面磨出來的豎紋，比準直角彎尺劃線。</p><p>　　4.1.5 給料不正</p><p>　　給料不正，落在皮帶上的物料就不在中央，這也能使皮帶跑偏。因為皮帶上的物料不正，容易產(chǎn)生側(cè)向推力，把皮帶推向一邊。</p><p>　　處理方法：如果是溜槽位置不正，要調(diào)整溜槽，使它的中心線與皮帶中心線

110、一致。但是物料往往沿溜槽的側(cè)壁滑下來，不容易落到皮帶中央。這種現(xiàn)象多在兩條經(jīng)90 度</p><p>　　轉(zhuǎn)載的情況下發(fā)生。處理的時候，最好在溜槽的側(cè)壁上安裝活動的可調(diào)整的擋板，以便隨時調(diào)整煤流的位置。</p><p>　　4.1.6處理跑偏時的注意事項</p><p>　?。?）有時皮帶跑偏的原因比較復(fù)雜，單用一種方法處理收效不大。必須針對皮帶跑偏的各種原因，采用

111、多種方法綜合處理，既要調(diào)整托輥架又要調(diào)整滾簡。</p><p>　　（2）長度很大的皮帶運輸機跑偏時最不容易調(diào)整，一般是調(diào)整跑偏部位的上、下托輥架。但這樣做太費時間，最好安裝自動調(diào)整皮帶跑偏的槽形托輥架。</p><p>　　（3）安裝重錘式拉緊裝置的皮帶轉(zhuǎn)載機，如果皮帶在尾部跑偏，不能調(diào)整尾部滾簡時，應(yīng)該調(diào)整變向滾筒，這樣也能糾正跑偏(調(diào)整變向滾筒的道理和做法與調(diào)整中間托輥架一樣)。&l

112、t;/p><p>　?。?）空載運行時跑偏的皮帶很難找正。遇到這種情況，必須等皮帶滿載后再看，如仍然跑偏再進行調(diào)整。</p><p>　?。?）有時皮帶跑偏的方向不定，忽左忽右。這是皮帶比較松的緣故，應(yīng)該調(diào)整皮帶的松緊程度，不應(yīng)按跑偏處理。</p><p>　?。?）如果在皮帶運輸機中部安設(shè)卸煤器(或刮板)卸煤，可能因為刮板與皮帶接觸的緊密程度不同而產(chǎn)生側(cè)向壓力(接觸得

113、緊的一邊向接觸得松的一邊產(chǎn)生壓力)，引起皮帶跑偏。遇到這種情況，最好是調(diào)整刮板，使之與皮帶均勻接觸，者在刮扳附近安上兩個立輥，防止皮帶跑偏。</p><p><b>　　4.2 皮帶打滑</b></p><p><b>　　4.2.1 原因</b></p><p>　　皮帶打滑就是傳動滾筒轉(zhuǎn)而皮帶不動。造成皮帶打滑的主要原

114、因是皮帶與滾筒間的摩擦力不夠例如：</p><p><b>　　輸送帶張緊程度不夠</b></p><p><b>　　滾筒上有水</b></p><p><b>　　滾筒表面太光滑</b></p><p>　　4.2.2 處理方法</p><p>　　

115、(1)皮帶拉緊程度不夠時，要適當拉緊皮帶，即調(diào)整絲杠或增加重錘，直到皮帶不再打滑為止。</p><p>　?。?）皮帶使用時間較長，伸長度已超過拉緊行程的限度而打滑時，必須將皮帶截去一段重新建接。</p><p>　?。?）滾筒上有水時，必須暫時停車，然后在傳動滾簡和下段皮帶之間撒上鋸末或煤粉將水吸干；處理完畢后一定要把滾筒和下段皮帶表面清理干凈。慢慢開動轉(zhuǎn)載機，確信無異狀后再開車。根本杜

116、絕的方法，是嚴禁從上下段皮帶之間進水。</p><p>　?。?）滾筒表面太光滑時，可在滾筒上增加膠襯或一圈木板條。</p><p>　　4.3 托輥組的管理與維護</p><p>　?。?）托輥一定要妥善管理，及時加油，保證運轉(zhuǎn)靈活。為了加強托輥的管理，最好把皮帶運輸機的全部托輥組，由頭到尾全部排列編號，以后按序號檢查和維修。長度較大的皮帶運輸機，托輥數(shù)量鉸多，往