淺析質(zhì)量管理在公路施工過程中的實施方法及對策

1、<p>　　淺析質(zhì)量管理在公路施工過程中的實施方法及對策</p><p>　　摘要：做好勘測設計工作公路勘測設計以提高勘測設計水平，是建設優(yōu)質(zhì)工程的前提條件。勘測設計單位可通過以下幾個有效途徑來提高設計水平，以確保公路工程質(zhì)量。強化設計質(zhì)量意識。是搞好勘測設計質(zhì)量的前提和首要條件?？睖y設計質(zhì)量問題中80%是質(zhì)量意識問題，工程師是認真不認真到現(xiàn)場收集資料問題。審核人員現(xiàn)場對照的質(zhì)量意識、細致程度等也影響著

2、設計質(zhì)量。設計工作只要做到制度化、規(guī)范化、標準化，才能提高勘測設計水平。 </p><p>　　關鍵詞：質(zhì)量管理公路施工管理 </p><p>　　中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號： </p><p>　　1規(guī)范公路招投標一些公路項目招投標工作存在問題，人情標、關系標、照顧標、平衡標，甚至指定分包、過度底價競標等現(xiàn)象廣泛存在于施工、監(jiān)理招投標工作中

3、。其無序、不公平競爭現(xiàn)象，勢必影響工程質(zhì)量。①中標單位一般人員素質(zhì)較底，設備力量較差，施工能力較差，甚至業(yè)主都較難管理，建設質(zhì)量難以保證。過度低價競標危害也是顯而易見的，如施工過程中工程款不能正常投入，要么停工，影響工期及運營，要么偷工減料，造成“豆腐渣工程”，如想讓其正常投入施工，則需要變相追加工程投資，導致市場法則失靈，人為因素加大，不利于費用控制，增加管理難度，影響建設質(zhì)量。②劣質(zhì)施工單位決不會創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)工程。因此加強“源頭”管理

4、非常重要，必須建立健全公開、公平、擇優(yōu)為基礎的招投標工作機制，嚴格遵守基本建設程序。這是關系到我們基本建設市場生存、健全發(fā)展的根本所在。 </p><p>　　2完善質(zhì)量管理保證體系搞好質(zhì)量管理，應從組織、人員、制度三方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。 </p><p>　?。?）開工前，依據(jù)《招標文件》和《修訂規(guī)范》制訂水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤

5、差、檢測頻率和方法。（2）制定工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水穩(wěn)碎石完成后7d內(nèi)，對其段各項技術(shù)指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層；不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。（3）加強對原材料的控制與檢測。工程材料由項目經(jīng)理親自抓，所有原材料進場前一律經(jīng)過取樣檢驗，必須由試驗工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽驗。拌合場所進砂石料嚴格分類堆放。（4）加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中

6、，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設專人負責瀝青混合料質(zhì)量，嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標進行檢測，尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。 </p><p>　　3抓好工程施工管理3.1路基工程（1）超厚回填。不按規(guī)范規(guī)定的虛鋪厚度回填，甚至用松土堆放7~8m高，裝載機一次整平，正如“仙港大道施工時壓路機閑置，擺好看，不分層壓實”

7、。松土出現(xiàn)不規(guī)則往下沉，松土表層再壓實也達不到設計要求的密實度，造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。若是管道部位達不到要求的密實度，管道周圍土壓力小于管頂土壓力，路面荷載不一，造成管體破裂，無鋼筋管還可能被壓扁，造成沉陷。預防措施：嚴格執(zhí)行路基土分層厚度回填壓實的規(guī)范要求。要向操作者做好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的松鋪厚度不超過規(guī)范規(guī)定。（2）回填材料不合格。填土中挾帶塊狀雜物，妨礙土顆粒間相互排擠，達不到整體密實效果；另一方面塊狀雜物支墊碾

8、壓，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀雜物周圍留下空隙，日長發(fā)生沉陷；或回填中挾帶有機物，在有機物腐爛后土體中形成空洞，達不到要求的密實度，都會造成路基不均勻沉陷，使路面結(jié)構(gòu)變形。預防措施：要嚴格管理，對填土中顆粒過大要改小，路基在填筑前要清除地面雜草、淤泥等，嚴格控制填土含水率在最佳含水率的±2%范圍內(nèi)，含有機質(zhì)的雜土一律不得使用。管道及溝槽回填時，應將槽底的垃圾清理干凈。3.2路面工程（1）在路基</p><p>

9、;　　4注重質(zhì)量動態(tài)宣傳嚴格從質(zhì)量教育入手，教育項目管工程質(zhì)量的人員，嚴格把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，使職工認識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟技術(shù)問題，而且關系到公司的前途命運和發(fā)展的大問題。利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。 </p><p>　　5實行工程監(jiān)理制度公路工程監(jiān)理制度，以國際通用的FDIC土木工程合同為基礎，形成建設單位、承建單位、監(jiān)理單位三方互相制約，以監(jiān)理單位為核心的管理模式。加強制度建設，

10、繼續(xù)完善監(jiān)理程序和實施細則，做到監(jiān)理項目制度化、程序化、規(guī)范化、標準化管理，正確處理三方關系，高質(zhì)量、高水平建設出精品工程。加大建立力度，提高監(jiān)理隊伍業(yè)務、技術(shù)水平，在健全監(jiān)督機制的同時，充分放權(quán)，有利于質(zhì)量監(jiān)理。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><p>　?。?］劉平 淺談如何提高公路施工質(zhì)量［J］. 中國建設信息, 2009,(4).