水泥砼路面早期斷裂成因分析及防治措施

1、<p>　　水泥砼路面早期斷裂成因分析及防治措施</p><p>　　2008-12-4　　【大 中 小】【打印】</p><p>　　摘要：水泥砼路面板塊的斷裂屬公路路面質(zhì)量問題，高速、一級公路斷裂數(shù)在評定中允許值為2%，一般公路為1%.但是砼路面板塊斷裂在施工中時有發(fā)生，搞清原因，采取切實可行的預(yù)防措施是十分必要的。本文結(jié)合歷年來砼路面施工中遇到的斷裂情況進行分析，提出水泥砼

2、路面早期斷裂及防止的一點粗淺的看法，供大家參考。</p><p>　　關(guān)鍵字：水泥砼路面斷裂防治</p><p>　　1、砼路面斷裂的原因</p><p>　　砼路面斷裂的主要原因是由于砼內(nèi)溫度應(yīng)力和荷載應(yīng)力（如約束應(yīng)力）大于砼的抗拉強度而造成的。主要原因有以下幾種：砼的初期收縮應(yīng)力大于抗拉強度而引起的橫向裂縫；砼板尺寸過大產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力大于抗拉強度引起的橫向裂

3、縫；地基不均勻沉降造成砼板受力不均勻產(chǎn)生的剪切應(yīng)力大于抗拉強度引起的橫向、縱向、或角隅斷裂。砼與基層的摩擦力過大使砼收縮受到約束產(chǎn)生約束變形，增大了收縮應(yīng)力導(dǎo)致砼板斷裂。在施工過程中各個環(huán)節(jié)對砼板斷裂的影響主要表現(xiàn)在：</p><p><b>　　1.1原材料影響</b></p><p>　　1.1.1水泥影響，水泥影響主要是安定性和水化熱。安定性差是水泥中游離氧化鈣

4、過量，導(dǎo)致水化慢，硬化后繼續(xù)起水化作用，破壞已硬化的水泥膠結(jié)物致使砼抗拉強度下降；水泥水化熱高、收縮大容易增大溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力導(dǎo)致斷裂。</p><p>　　1.1.2集料含泥量與有機質(zhì)含量過大引起砼路面早期斷裂。</p><p><b>　　1.2基層影響</b></p><p>　　1.2.1基層不平整使界面摩擦力增大，導(dǎo)致斷裂；在薄弱斷

5、面易開裂；在過薄或過厚交界處，砼形成不均勻收縮易開裂。</p><p>　　1.2.2基層干燥從而吸收砼中水份，使砼底部失水，降低強度導(dǎo)致開裂。</p><p>　　1.2.3用松散材料處理基層標高或不平整，使砼下部水份損失，強度降低導(dǎo)致開裂。</p><p><b>　　1.3砼配合比影響</b></p><p>　　

6、1.3.1單位水泥用量偏大，使水化熱和收縮增加；水泥用量低，強度不足，都易導(dǎo)致砼路面早期斷裂。</p><p>　　1.3.2水灰比影響。水泥水化的最低限為0.26～0.29，施工時可根據(jù)和易性的需要增加，但一般要求不大于0.45.水灰比過大將增加水泥砼初期骨料表面的水膜厚度，降低強度，導(dǎo)致砼路面斷裂。</p><p>　　1.4施工工藝的影響</p><p>　　

7、1.4.1由于攪拌時間短或過長、原材料計量不準確導(dǎo)致配合比改變、砼拌合料停留時間過長而導(dǎo)致拌合料離析，以及振搗不密實形成強度不足或不均勻，易導(dǎo)致砼早期強度開裂……</p><p>　　1.4.2拌合料溫度過高，加上水泥的水化熱造成砼硬化過程中溫度收縮應(yīng)力增大導(dǎo)致開裂。</p><p>　　1.4.3切縫不及時或切縫深度不夠是施工工藝不當造成開裂的主要原因。如果能在砼成型終凝后立即切縫，裂縫

8、只會發(fā)生在切縫處，即可防止不規(guī)則的早期裂縫，如果切縫前遇到氣溫驟降，則極易發(fā)生不規(guī)則裂縫。</p><p>　　1.4.4由于養(yǎng)護不及時或養(yǎng)護方法不當造成開裂。尤其是保溫、保濕措施不到位、風(fēng)速大造成砼內(nèi)外溫差大、表面水分損失快，均易導(dǎo)致砼路面開裂。</p><p><b>　　2、預(yù)防措施</b></p><p><b>　　2.1原

9、材料控制</b></p><p>　　2.1.1水泥與集料必須符合規(guī)范要求，盡可能采用早期強度高、水化熱低的水泥。</p><p>　　2.1.2盡量降低集料的含泥量。</p><p>　　2.2路面基層不平整控制</p><p>　　2.2.1嚴格控制基層頂面平整度以確保砼路面厚度均勻性和減少與基層界面的摩擦力，嚴禁采用松散材料

10、處理基層標高或不平整表面；路面基層驗收后應(yīng)立即組織面板施工，避免基層砼混合料中的水份損失，在攤鋪混合料前，必須在基層頂面進行灑水濕潤。</p><p><b>　　2.3配合比控制</b></p><p>　　2.3.1在保證強度前提下嚴格控制水泥用量，根據(jù)交通部第二公路勘察設(shè)計院試驗研究表明，水泥砼路面水泥最佳用量為280～320kg/m3.國際施工規(guī)范規(guī)定，單位水

11、泥用量不應(yīng)低于300kg/m3.</p><p>　　2.3.2嚴格控制水灰比，可摻適量減水劑。摻入減水劑可以降低砂率和水灰比，既節(jié)約水泥又減少砼收縮，可減少因溫差產(chǎn)生的開裂，在高溫季節(jié)施工采用緩凝減水劑，可以延長砼初、終凝時間，同時提高早期強度和28d強度。</p><p><b>　　2.3施工工藝控制</b></p><p>　　2.3.

12、1認真檢查配料，采用自動計量裝置。拌合前要測定集料的含水量，隨時調(diào)整用水量，減少拌合物離析，并嚴格控制拌合時間。</p><p>　　2.3.2嚴格控制運輸、攤平和振搗整平。盡量減少運輸距離，控制出機速度，減少混合料等待時間，要控制入模前的坍落度和和易性，對離析的混合料要二次拌合。攤鋪前要嚴格控制運輸車輛的出料高度在1.5m以內(nèi)，隨倒隨鋪以免混合料產(chǎn)生離析。應(yīng)盡可能采用攤鋪機，人工攤鋪時，應(yīng)用小型機具配套設(shè)備進行

13、振搗。振搗時邊角處應(yīng)輔助插振。為杜絕側(cè)面蜂窩，除振搗到位密實外，還要采用高標號砂漿封底，防止側(cè)模底部漏漿。</p><p>　　此外，根據(jù)我們的經(jīng)驗，在振動梁或提漿機滾動抹平工序后，采用寬12cm長度超過砼板寬的槽鋼，先縱向來回抹平，轉(zhuǎn)90°順著面拌橫坡方向再滾抹，可以大大提高砼路面的平整度。</p><p>　　2.3.3及時切縫。切縫是目前砼路面橫縫的主要施工方法。切縫關(guān)鍵是

14、要掌握好適宜時機，過早易發(fā)生肯邊，殘缺不齊；過晚會出現(xiàn)不規(guī)則斷裂。切縫時間根據(jù)砼試塊強度增長情況而定，從理論上講在砼強度達到100%前后即可切割，但由于現(xiàn)場氣溫和水泥品種對砼強度和縮裂會產(chǎn)生很大影響，因此必要時可采取長距離（一般3～4塊板）提前切縫，以避免砼板的不規(guī)則斷裂。</p><p>　　2.3.4特別需要強調(diào)的是砼路面的早期養(yǎng)護，養(yǎng)護不及時，極易產(chǎn)生開裂，并且對砼強度影響很大，早期強度損失大，后期難以補救

15、。</p><p>　　2.3.5邊界影響控制</p><p>　　2.3.5.1在砼面板與中央分割帶、路緣石等結(jié)構(gòu)物之間，涂刷瀝青使雙方自由伸縮。</p><p>　　水泥混凝土路面施工設(shè)計</p><p>　　2008-9-1　　【大 中 小】【打印】</p><p>　　路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多、

16、工序多而復(fù)雜，并且對外界環(huán)境溫度比較敏感的結(jié)構(gòu)，所以路面原材料的選擇、級配及組成設(shè)計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等，都直接影響路面工程的質(zhì)量。水泥混凝土路面具有強度高，穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養(yǎng)護費用少，且有利于夜間行車等優(yōu)點。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。本文就人工攤鋪普通水泥混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制方法做以淺析。

17、</p><p><b>　　1、原材料的選擇</b></p><p>　　1.1水泥：進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，不合格的水泥產(chǎn)品堅決杜絕進場。水泥進場后，應(yīng)堆放整齊，不同標號水泥應(yīng)分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結(jié)塊水泥不得使用。</p>

18、<p>　　1.2砂：應(yīng)采用符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質(zhì)含量低；當無法取得粗、中砂時，經(jīng)配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3％的細砂，注意合理選用砂率。</p><p>　　1.3碎石：應(yīng)選用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規(guī)范要求，最大粒徑不超過40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。</p&

19、gt;<p>　　1.4外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。</p><p>　　1.5水：潔凈、無雜質(zhì)，飲用水可直接使用。</p><p><b>　　2、施工準備</b></p><p>　　2.1選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面

20、積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。</p><p>　　2.2進行原材料試驗和混凝土配合比設(shè)計。</p><p>　　2.3混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。</p><p&

21、gt;<b>　　3、路面施工</b></p><p><b>　　3.1測量放樣</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設(shè)臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復(fù)核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。</p><p><b>　　3.2支立模板</b&

22、gt;</p><p>　　在處理好的基層或做好的調(diào)平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板高度與路面高度相齊平。</p><p>　　模板按預(yù)定位置安放在基層上，兩側(cè)用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調(diào)整，施工時應(yīng)經(jīng)常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。</p><p>　　支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動梁的振動而

23、不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。</p><p>　　支立好模板后，應(yīng)再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑或鋪上一層農(nóng)用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側(cè)更加平整美觀，無蜂窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。</p><p>　　3.3混凝土混合料的制備&l

24、t;/p><p>　　拌制混凝土?xí)r要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應(yīng)過秤，并應(yīng)按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水。混凝土每盤的攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應(yīng)

25、先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。</p><p><b>　　4、混合料運輸</b></p><p>　　混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發(fā)，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過30分鐘

26、，冬季不宜超過60～90分鐘，必要時采取保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)大于1.5米，每天工作結(jié)束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。</p><p><b>　　5、攤鋪混凝土</b></p><p>　　運至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，有明顯離析時應(yīng)重新拌勻。攤鋪時應(yīng)用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、

27、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。攤鋪時的松散混凝土應(yīng)略高過模板頂面設(shè)計高度的10％左右。</p><p>　　施工間歇時間不得過長，一般不應(yīng)超過1小時，因故停工在1小時以內(nèi)，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復(fù)工作時將此混凝土耙松，再繼續(xù)鋪筑；如停工1小時以上時，應(yīng)作施工縫處理。</p><p>　　施工時應(yīng)搭好事先備好的活動雨

28、棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設(shè)置施工縫，一面操作人員可繼續(xù)在棚下進行抹面等工作。</p><p><b>　　6、混凝土振搗</b></p><p>　　對于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于2.2Kw的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。<

29、;/p><p>　　振搗器在第一位置振搗的持續(xù)時間應(yīng)以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于30S，插入式不宜小于20S.</p><p>　　當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，插入式

30、振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。</p><p>　　振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應(yīng)及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應(yīng)使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據(jù)，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程

31、中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應(yīng)補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。</p><p><b>　　7、接縫施工</b></p><p><b>　　7.1縱向施工縫</b></p><p>　　縱向施工縫需設(shè)置拉桿，模板上預(yù)留了圓孔以便穿過拉

32、桿，先把拉桿長度對半大致穩(wěn)住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。</p><p><b>　　7.2橫向縮縫</b></p><p>　　橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應(yīng)力未超出其強度的范圍內(nèi)時進行，它隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時的氣候條件等因素而變化，施工人員須根據(jù)經(jīng)驗進行試切后決定。<

33、/p><p><b>　　7.3脹縫</b></p><p>　　先澆筑脹縫一側(cè)混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側(cè)混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內(nèi)。壓縫板條使用前應(yīng)涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側(cè)混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側(cè)混凝土抹平整。</p><p><

34、;b>　　7.4橫向施工縫</b></p><p>　　每日施工終了必須設(shè)置橫向施工縫，其位置宜設(shè)在脹縫和縮縫處，設(shè)在脹縫處，其構(gòu)造采用脹縫構(gòu)造。</p><p><b>　　7.5填縫</b></p><p>　　一般在養(yǎng)護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進行，最好在

35、澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低于板面。</p><p>　　8、收水抹面及表面拉毛</p><p>　　水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。</p><p>　　抹面前，先清邊整縫，清除粘漿，修實掉邊、缺角。</p><p>　

36、　抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后10分鐘進行，冬季施工還應(yīng)延長時間。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。</p><p>　　抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度1～2mm.</p><p>　　拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向

37、進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。</p><p><b>　　9、養(yǎng)護</b></p><p>　　當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護時應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風(fēng)時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養(yǎng)護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強

38、度5天可達80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后，仍需灑水養(yǎng)護2～3天。</p><p><b>　　10、拆模</b></p><p>　　拆模時先取下模板支撐、鐵釬等，然后用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動，切勿損傷混凝土板邊，拆下的模板應(yīng)及時清理保養(yǎng)并放平堆好，防止變形，以便轉(zhuǎn)移他處使用。</p><p><b

39、>　　11、夏季施工</b></p><p>　　夏季施工時為防止水分過早的蒸發(fā)，一般應(yīng)采取以下措施：</p><p>　　11.1根據(jù)運距、氣溫、日照的大小決定，一般在30℃氣溫下，要保持氣溫20℃的坍落度，要增加單位用水量4～7Kg.</p><p>　　11.2攤鋪、振搗、收水抹面與養(yǎng)護各道工序應(yīng)銜接緊湊，盡可能縮短施工時間。</p&g

40、t;<p>　　11.3在已攤鋪好的路面上，應(yīng)盡量搭設(shè)涼棚，避免表面烈日暴曬。</p><p>　　11.4在收水抹面時，因表面過分干燥而無法操作的情況下允許灑水少量于表面進行收抹面。</p><p><b>　　12、冬季施工</b></p><p>　　混凝土強度的增長主要依靠水泥的水化作用，溫度高，水化作用迅速完成，強度增長

41、快；溫度低，水化作用慢，強度增長慢，并且嚴重受凍的混凝土可以形成一堆互相作用的混和物。因此，盡可能在氣溫高于+5℃時進行施工，并且摻加早強劑。氣溫低于5℃時非施工不可時，可采用高標號快凝水泥，或加熱水；砼表面覆蓋蓄熱保溫材料等措施。</p><p><b>　　水稻田地區(qū)路基施工</b></p><p>　　2008-8-29　　【大 中 小】【打印】</p&g

42、t;<p>　　河、塘、湖、海地區(qū)路堤施工應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　河、塘、湖、海地區(qū)路基施工，應(yīng)事先查明洪水情況和路基基底有無泥沼軟土地層；浸水路堤邊坡防護高度應(yīng)考慮設(shè)計水位和壅水高，水面寬闊河灘、海灘還應(yīng)考慮浪襲和余高；軟土地基應(yīng)采取基底穩(wěn)定措施。</p><p>　　常水位以下路堤，宜用水穩(wěn)性好、塑性指數(shù)不大于6且壓縮性小、不易風(fēng)化的透水性土填筑。如采用天然

43、級配的砂礫、卵石、礦渣、石質(zhì)堅硬而不易風(fēng)化的片、塊、碎石等，邊坡不得陡于1∶2，必要時可在一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置護道和邊坡防護。</p><p>　　路堤跨越洪水淹沒地段，其兩旁不設(shè)置取土坑。特殊情況下的三、四級公路，如需設(shè)置取土坑，應(yīng)留有寬度不小于4m的護坡道，并在路堤下游20m以遠設(shè)置。</p><p>　　路基防護可分別情況采用植物防護、石砌護坡、混凝土板護坡、石籠、拋石、擋土墻等措施。&l

44、t;/p><p>　　在施工兩側(cè)水位差較大的河灘路堤時，為防止管涌現(xiàn)象，除放緩下游一側(cè)邊坡外，還宜設(shè)濾水趾和反濾層。若滲流通過基底，則應(yīng)在基底設(shè)隔滲墻或隔滲層。</p><p>　　施工期間應(yīng)注意防洪，防洪工程宜在洪水期前完成。</p><p>　　山區(qū)沿河路基施式應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　山區(qū)沿河路基施工，除注意洪水影響外，穿越地質(zhì)

45、不良陡峻溝谷時，還應(yīng)查清有無泥石流影響，并相應(yīng)采取排導(dǎo)、攔截措施。</p><p>　　山區(qū)沿河高填路段的半填半挖及舊路加寬段，施工時必須確保路基穩(wěn)定，峽谷地宜采用石質(zhì)填料或擋土墻，沿河半填及加寬段，接觸面應(yīng)挖成向內(nèi)反坡2%～4%的臺階，臺階每級寬度，采用小型壓實設(shè)備時，不得小于1m.</p><p>　　路基廢方應(yīng)妥善處理，有條件可得用棄方筑壩，以保護沿河村舍農(nóng)田安全，或適當施緩填方邊坡

46、，但不宜棄于沿河一側(cè)。</p><p>　　山區(qū)沿河路基，應(yīng)針對水流沖刷情況，進行加固和防護。</p><p>　　路基邊坡有潛水或滲水層時，必須按照第8章有關(guān)規(guī)定設(shè)置滲溝排水設(shè)施，將其引出路基范圍之外。</p><p>　　水庫路堤的施工應(yīng)遵照以下規(guī)定：</p><p>　　利用水庫路堤作路基時，應(yīng)查明庫堤穩(wěn)定程度是否符合路基使用要求，并考

47、慮日后改造發(fā)展規(guī)劃，若原庫提寬度不足，應(yīng)在外側(cè)加寬；如屬新建水庫，應(yīng)爭取路堤在蓄水前竣工。</p><p>　　路堤基底如在施工時已被庫水浸泡，或蓄水引起地下水位升高而造成基底松軟者，填筑前應(yīng)按軟土地基先對基底加以處理。</p><p>　　路堤浸水部分加寬時，宜采用水穩(wěn)性良好的土填筑。如確有困難，必須用一般粘性土填筑時，應(yīng)經(jīng)穩(wěn)定驗算，確定水下邊坡坡高度，高度低于20m 時，邊坡可采用1∶

48、2～1∶3</p><p>　　水庫路基及防護，除按有關(guān)條文執(zhí)行外，參深水浸泡或急浪沖擊的高路堤，宜在防護設(shè)計頂面設(shè)置寬度不少于2m的護道。</p><p>　　水庫庫岸有可能發(fā)生崩塌、滑坡、松軟等現(xiàn)象危及路基者，必須進行防護加固。</p><p>　　水庫路堤上游地段有沖刷作用時，基礎(chǔ)防護要考慮沖刷深度。</p><p>　　河、塘、湖、海

49、地區(qū)的高速公路和一級公路路基施工應(yīng)符合以下規(guī)定：</p><p>　　必須事先詳細查清洪水影響、山坡地質(zhì)、路基基底、水文條件等情況，并采取相應(yīng)措施。</p><p>　　填料與取土：宜設(shè)置集中取土場。常水位以下路堤的施工材料，應(yīng)選用礦渣、塊石、礫石等水穩(wěn)性良好的材料，其粒徑不宜大于30cm.</p><p>　　受水位漲落影響的部分，也宜選用水穩(wěn)性好的材料，如具有天

50、然級配的砂礫、卵石、粗（中）砂，石質(zhì)堅硬不易風(fēng)化的片、碎石等。</p><p>　　必須根據(jù)水流對路基破壞作用的性質(zhì)、程度進行防護和加固，加固防護方式同9.2.1.4 ，可根據(jù)情況，綜合采用兩種或兩種以上的措施。</p><p>　　護坡宜采用帶護腳的漿砌或干砌片石，漿砌片石護坡每長約10m應(yīng)設(shè)置一道伸縮縫，用瀝青麻絮或其他土工合成材料填塞，下部間隔5m留一個排水孔，反濾層可用砂、礫、卵石

51、等材料。</p><p>　　路基工程及路面工程施工方案及施工方法</p><p>　　2008-8-28　　【大 中 小】【打印】</p><p><b>　　一、施工方案</b></p><p>　　本工程路基主要是填方為主，路基填方2080m3，路填筑料主要來源于湘青大橋建設(shè)地點（湘江河）沿線的砂礫，本路線因大部分

52、為舊路基利用，路線對，方量少。從湘江河可直接開采砂礫用來填筑路基。</p><p>　　根據(jù)本工程路基的工程量，本工程路基施工劃分為一個工區(qū)施工完成，砂礫開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機壓實。</p><p>　　本工程路基施工工期控制在1個星期內(nèi)，到2004年12月28日前結(jié)束。</p><p><b>

53、　　二、施工方法及工藝</b></p><p>　?。ㄒ唬┞坊罘绞┕すに?lt;/p><p>　　工藝流程圖見圖《路基填筑施工工藝框圖》。</p><p><b>　　1.施工準備</b></p><p>　　（1）施工測量和放樣</p><p>　　開工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進行線路及高程

54、的復(fù)測，水準點及控制樁的核對和增設(shè)，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應(yīng)記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。</p><p><b>　?。?）修筑施工便道</b></p><p>　　施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。</p><p><b>　　2.基底處理</b></p><

55、p>　　路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。</p><p>　?。?）填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復(fù)耕，按規(guī)定對基地整平壓實。</p><p>　?。?）對不同高度路堤根據(jù)設(shè)計文件要求進行基地處理施工。</p><

56、;p><b>　　3.壓實工藝試驗</b></p><p>　　路堤填方施工前28天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于50m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。</p><p><b>

57、　　4.路堤填筑</b></p><p>　　采用“四區(qū)、八流程”工藝施工?！八膮^(qū)段”是將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測區(qū)，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度?！鞍肆鞒獭笔侵柑盍线x擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實度

58、符合規(guī)范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、橋臺邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。</p><p><b>　　5.路基整修</b></p><p>　?、偬钪翗烁吆?，進行平整和測量。恢復(fù)中線，水平測量，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍。</p><p>　　②修整的路基表層厚150mm內(nèi)

59、，不應(yīng)留有尺寸大于100mm的材料。</p><p>　　③路基整修采用人工或機械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。</p><p>　　④整修需加固的坡面時，應(yīng)預(yù)留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補。</p><p>　?、菡蘼坊鶗r應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。</p><p>&l

60、t;b>　　6.結(jié)構(gòu)物臺背回填</b></p><p>　?。?）橋臺缺口填筑，待構(gòu)造圬工強度達到允許強度后進行。</p><p><b>　?。?）填筑范圍</b></p><p>　　臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3～4倍，填土長度每側(cè)不小于2倍

61、孔徑長度。</p><p><b>　?。?）使用機械</b></p><p>　　在橋臺周圍1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填。</p><p><b>　　（4）填筑材料</b></p><p>　　填筑材料應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。</p>

62、<p><b>　?。?）填筑方法</b></p><p>　　在回填壓實作業(yè)中，應(yīng)對稱回填壓實，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于15cm.</p><p>　?。ǘ┞坊璺绞┕すに?lt;/p><p><b>　　1.土質(zhì)路塹開挖</b></p><p>　　首先清除湘江河開挖施工范圍

63、內(nèi)的河床表土、雜草等，然后從砂礫比較豐富的地方開始，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對湘青的砂礫位置進行勘察，現(xiàn)進行擬定施工方案，早報監(jiān)理工程師批準后，再進行施工。施工中就注意：</p><p>　　（1）平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。</p><p>　　（2）路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤。<

64、/p><p>　　（3）所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順，排水防止對路基產(chǎn)生危害。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺，臺頂截水溝設(shè)2%的橫坡，土臺邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設(shè)計規(guī)定。</p><p>　?。ㄈ{砌片石擋土墻</p><p>　　本標段防護工程726.1m3.砌筑材料我單位采用結(jié)構(gòu)密實，質(zhì)地均勻、不易風(fēng)化且無裂縫的硬質(zhì)石料，其抗壓強度不

65、小于30MPa，并盡量選用較大的石料砌筑。塊石選用形狀大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，寬度和長度約為厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作鑲面時，由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿。片石選用具有兩個大致平行的面，其厚度不小于0.15m，寬度和長度不小于厚度的1.5倍，用作鑲面的片石，選擇表面平整，尺寸較大的石料并稍加修整。</p><p>　?。?）、漿砌片石擋土墻</p><p>　　

66、漿砌片石擋土墻砌筑我們按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的順序進行砌筑。角石選取比較方正、大小適宜的石塊并稍加清鑿，角石砌好后將線移掛到角石上，再砌面石，面石留一運送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往運送石料方向倒退著砌筑的方法，先遠處，后近處。腹石與面在一樣按規(guī)定層次和灰縫砌筑整齊、砂漿飽滿。</p><p>　　1、施工前先清除邊坡、基底上的松動石塊、碎屑、草木等雜物，砌筑時采用分層砌筑，分層

67、高度70～120cm（約3～4層），分層與分層間的砌縫隙大致找平，層面砌成與斜面相垂直或成水平面，并按規(guī)定距離設(shè)置伸縮沉降縫。砌體在設(shè)縫處斷開和取齊，縫兩側(cè)石料進行修鑿。墻后按規(guī)定設(shè)防水層和反濾層，墻身留置泄水孔。</p><p>　　2、墻底最下一層砌筑時，將片石的大南朝下，而后上面石塊利用其自然形狀與下層石塊相互交錯的銜接在一起，做到犬牙交錯、搭接緊密。砌時，每一塊片石先鋪砂漿，而后安放石塊，經(jīng)左右揉動幾下，

68、再用手錘輕擊，將下面砂漿擠密實。在已砌好的片石側(cè)面繼續(xù)安砌時，除座漿外并在相鄰石塊側(cè)面鋪抹砂漿，瑞砌片石，并向下面及抹漿的側(cè)面用手擠壓，用錘輕擊，將下面和側(cè)面的砂漿擠實，擠出的砂漿刮起再用。分層內(nèi)各層石塊的砌縫盡可能錯開，分層與分層間的砌縫要錯開，且錯開距離要大于8cm.</p><p>　　3、砌體較長時間時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不超過去時1.2m；分段位置盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處，各段

69、水平砌縫確保一致。</p><p>　　4、漿砌鑲面石時，先根據(jù)接砌部位的情況，估計所需的石塊形狀、大小，然后選石，不墊砂漿進行試砌，再根據(jù)試砌情況找出石塊中礙事的大棱角，用大錘打掉，用手錘打擊小棱角，用鑿子鑿擊底面放不平或影響上部接砌的突出部分，然后鋪上砂漿，將石塊翻回，用小撬棍將石塊撥正，使兩邊灰縫合適。如石塊較小，用手錘輕輕敲擊，如石塊較大，用手左右揉動，使灰縫擠實。</p><p>

70、;　　5、設(shè)置沉降伸縮縫時，根據(jù)設(shè)計規(guī)定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相鄰兩段砌石高度錯開，并在接縫處做一個外露面，掛線砌筑，達到又直、又平。沉降伸縮縫在施工中要控制其垂直，且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，同時，接縫中按設(shè)計要求填塞瀝青麻絮，防止砌體漏水。</p><p>　　6、砌筑上層砌塊時，避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時，對已砌筑的砌層表面加以清掃和濕潤。</p><p&

71、gt;　　7、砌體外露面勾縫采用平縫法進行。先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下：的順序先勾水平縫后勾堅縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內(nèi)，自左向右隨壓隨勾，勾完一段后，溜子自左向右在縫內(nèi)溜壓密實、平整，使其深淺一致。勾堅縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚用掃清余灰。</p><p>　?。?）、防護工程施工質(zhì)量控制要點</p><p>　　1、所采

72、用材料規(guī)格和質(zhì)量符合規(guī)范要求。</p><p>　　2、所使用砂漿的配合比符合試驗規(guī)定。</p><p>　　3、砌體分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實。</p><p>　　青陽縣東入口道路改建工程施工組織設(shè)計</p><p>　　2008-7-30　　【大 中 小】【打印】</p><p><b>　

73、　一、工程概況</b></p><p>　　青陽縣東入口是直接通往青陽縣的一條主要道路，是青陽縣政府重點工程之一。我公司承接青陽縣東入口道路改建工程，東起合銅黃高速青陽出口匝道與G318的相交處，西至兔耳橋全長1918米，道路起止樁號為0+000～1+918.913，不含G318快車道工程等。道路紅線寬度及分幅情況為：65米=4.5米×2（人行道）+10米×2（綠化帶）+4.5米&

74、#215;2（非機動車道）+2米×2（綠化帶）+23（快車道）， 非機動車道結(jié)構(gòu)為：土基、20cm級配碎石、18cm水泥穩(wěn)定碎石、透層、3+4cm細粒式瀝青砼。人行道結(jié)構(gòu)為：土基、18cm級配碎石、8cmC15墊層、3cm1：2水泥砂漿臥底，6cm人行道磚。污水管線為單排管道設(shè)置，主管位于道路中心線以南29.5m，污水管線總長1728米，PVC管長794米，∮600管長374米，∮800管長560米，新砌污水檢查井45座。雨水

75、管線為雙排管道設(shè)置，主管位于道路中心線兩側(cè)各15m處。雨水管線總長5732米，其中PVC管總長為1862米，管徑分別為D300長752米，D400管長710米，D500管長400米；鋼筋砼管總長為3870米，其中∮600管長1020米，∮8</p><p>　　建設(shè)單位：青陽縣建委市政工程辦公室</p><p>　　設(shè)計單位：上海林同炎李國豪土建工程咨詢有限公司</p>&l

76、t;p>　　監(jiān)理單位：池州市工程建設(shè)監(jiān)理有限公司</p><p><b>　　計劃工期：6個月</b></p><p>　　二、施工組織管理機構(gòu)</p><p><b>　　三、施工準備計劃</b></p><p><b>　?。ㄒ唬踩拿?lt;/b></p>

77、<p>　　根據(jù)施工現(xiàn)場情況，我們對工程安全文明施工進行周密安排，合理規(guī)劃砂石料場、水泥房和民工棚位置，對機械設(shè)備停放點做出規(guī)劃，做到停放整齊有序，以便于值班看護；根據(jù)建設(shè)單位要求，統(tǒng)一砌筑施工門樓、進行施工區(qū)圍護，并以醒目的警示牌和標語告戒行人和車輛，特殊地段配制警示燈光，懸掛統(tǒng)一施工標牌。</p><p><b>　?。ǘ?、技術(shù)準備</b></p><

78、p>　　工程要達到既保證工期，又保證質(zhì)量之要求，務(wù)必對技術(shù)準備予以充分重視，進場之前，組織有關(guān)人員仔細閱讀施工圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準，逐級進行技術(shù)交底。測量員提前做好水準點、軸線復(fù)測的控制工作。同時，根據(jù)施工需要編制詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，從而使工程自開始就受控于技術(shù)管理，使工程質(zhì)量得以確保。</p><p><b>　?。ㄈC具準備</b><

79、;/p><p>　　進場后，我公司將立即組織有關(guān)的施工機械設(shè)備進場，并進行安裝調(diào)試，對一些小型機具按進場計劃分批進場，并使所有的進場設(shè)備均處于最佳的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。</p><p><b>　?。ㄋ模?、材料準備</b></p><p>　　我公司將提前把材料需用量及需用日期列表提交材料科，根據(jù)材料計劃表進行材料的采購工作，并及時組織前期的周轉(zhuǎn)材料進場，以

80、確保工程的順利施工。</p><p>　　四、施工材料、人工進場計劃表</p><p><b>　　五、施工方案及措施</b></p><p>　　（一）   工程特點</p><p>　　青陽縣東入口道路為改建道路，本工程建筑垃圾及土方非常多，施工難度很大，跨夏、秋季，施工工期又非常緊。原有各種管線

81、縱橫交錯，尤其要注意保護各桿、管線及沿線建筑物完好，與相關(guān)單位保持緊密聯(lián)系。施工工序煩瑣且施工工藝要求極高。同時施工期間將遇梅雨天氣，給施工帶來一定難度。</p><p>　　（二）土方、濱及塘工程</p><p>　　因本段的建筑垃圾和土方量非常大，我方進場后將投入大量機械，進行24小時輪班平行作業(yè)，在搶工的同時要確保文明施工，本段車量、人流量較大，我方將安排一輛灑水車來回間隔灑水，做到

82、不擾民。</p><p>　　沿線穿過幾個水塘，水塘填筑材料可用拋石擠淤處理，當路基穿過水塘?xí)r，先在路基兩側(cè)坡腳以外筑壩，抽干積水，將淤泥全部清除用壓路機壓實，測其含水量，用振動配合靜壓壓路機壓實土方，特別注意在路床0～80cm范圍內(nèi)，每層一定控制壓實度≥95%，每層土方壓實后，經(jīng)實驗室檢測，合格后報請監(jiān)理工程師重新檢測其壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，方可進行下道工序施工。</p><p>

83、　　采用弱膨脹土作為路基填料，每層必須經(jīng)過石灰改良后方可填筑，可摻入4%的石灰進行處理，改性后的膨脹總率不得超過0.7%，對于路面下0~80cm路床填筑加大灰劑量，在保證含水量的情況下保證其路基壓實度大于或等于95%.適當時可用碎石填筑，保證其路基滿足路基設(shè)計規(guī)范要求，路床頂土基回彈模量不小于30Mpa，路堤壓實度保證在80～150cm范圍內(nèi)壓度達到或超過94%，150cm下壓實度大于或等于92%.對挖方段，當路塹路床表層下30~50c

84、m內(nèi)為有機土，難以翻拌晾干的過濕土及暴露易風(fēng)化的軟巖，其CBR值應(yīng)大于規(guī)范要求，如不符合規(guī)定，應(yīng)清除進行換填。</p><p>　　如遇特殊地基處理項目部設(shè)計施工方案報請監(jiān)理公司及業(yè)主，由監(jiān)理公司、業(yè)主會同設(shè)計部門共同協(xié)定特殊情況下路基及濱、塘的最佳處理方案。</p><p><b>　?。ㄈ?、排水工程</b></p><p>　　排水工程主

85、要施工工藝為：施工準備與測量→  土方工程 → 溝槽開挖  →  管道安裝與鋪設(shè)  → 檢查井及雨水口施工→管道閉水試驗→ 溝槽回填。</p><p><b>　　1、施工測量</b></p><p>　　1）測定管道中線、附屬構(gòu)筑物位置，核對永久水準點，建立臨時水準點，施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地范圍。</p&g

86、t;<p>　　2）中心樁、方向樁及水準點均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志，對所有測量標志，在施工中（中心樁為開槽前）均應(yīng)妥為保護，不得拆毀或碰撞。嚴禁攀登坡度板或高程樁，并不得在坡度或高程樁上懸掛衣物。</p><p>　　3）根據(jù)圖紙上的坐標系，測定管道中線，應(yīng)在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的控制點測設(shè)中心樁。樁頂釘中心釘。并應(yīng)在起點及平面折點的溝槽外面適當位置設(shè)置方向樁。<

87、;/p><p>　　4）建立臨時水準點，水準測量的閉合差在允許誤差范圍內(nèi)，臨時水準點應(yīng)設(shè)在穩(wěn)固及不易被碰撞的地點。其間距以不在于100m為宜。且每次使用前應(yīng)當校核。</p><p>　　5）挖溝槽見底前，灌注混凝土基礎(chǔ)前，管道鋪設(shè)或砌筑前，應(yīng)及時校測管道中心線及高程樁的高程。</p><p><b>　　2、溝槽開挖</b></p>

88、<p>　　1）施工前應(yīng)根據(jù)原場地地面標高及設(shè)計圖紙進行整個建筑場地內(nèi)土方平整。</p><p>　　2）現(xiàn)場水文地質(zhì)條件擬采取明溝排水法施工以確保槽底干燥，地基不被擾動。</p><p>　　3）溝槽采用機械配合人工開挖。開挖斷面依據(jù)土質(zhì)、挖深地下水位、管道結(jié)構(gòu)等確定，當溝槽挖深較大時，應(yīng)分層開挖。溝槽兩側(cè)當堆土一定高度時，應(yīng)注意觀測，以防形成溝槽邊坡塌方。</p>

89、<p>　　4）機械開挖應(yīng)在設(shè)計槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，余量由人工清挖。如遇土較差，則適當減小溝槽開挖長度以防止塌方。</p><p><b>　　3、管道安裝與鋪設(shè)</b></p><p>　　1）溝槽開挖至設(shè)計高度，對槽底土質(zhì)取樣做環(huán)刀試驗，達設(shè)計密實度后方可進管座施工。</p><p>　　2）復(fù)驗管節(jié)中心，高程

90、合格后根據(jù)設(shè)計圖紙進行管道基礎(chǔ)施工，砂石基礎(chǔ)材料應(yīng)震搗密實。</p><p>　　3）安裝前應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋、保護層脫落、空鼓等現(xiàn)象，經(jīng)修補并鑒定合格后方可使用。其外觀質(zhì)量及尺寸、公差符合CJJ3-90規(guī)定。</p><p>　　4）管道下入溝槽不得與槽下管道相碰撞，同時不得擾動管基。</p><p>　　5）PVC管道接口，采用橡膠圈封口，混凝土管平接口采

91、用抹帶。</p><p><b>　　4、PVC管施工</b></p><p>　　1）溝槽槽底凈寬度宜按管外徑加0.6m確定，以便于人工在槽底作業(yè)。</p><p>　　2）開挖溝槽至基底高程時不擾動基面。鋪管前用人工清理至設(shè)計標高，如果局部超挖或發(fā)生擾動，可換填10－15mm天然級配的砂石料或中、粗砂并整平夯實。</p>&l

92、t;p>　　3）砂墊層厚度為10cm，管道安裝采用人工安裝。安裝時，由人工抬管道兩端傳給槽底施工人員。明開槽，槽深大于3m的管道，可用非金屬繩索管，使管道平穩(wěn)地放在溝槽管位上。在槽底將管道運至安裝位置進行安裝。</p><p>　　4）接口作業(yè)時，應(yīng)先將承口的內(nèi)工作面用棉紗清理干凈，保證無泥土等雜物，并涂上潤滑劑，立即將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。</p><p>　　5）插

93、口就位后插入承口。在管端部設(shè)置木檔板，用撬棍使被安裝的管道可用纜繩系住管道用手搬葫蘆等提力工具，嚴禁用施工機械強行推頂管道插入承口。</p><p>　　5、檢查井及雨水口施工</p><p>　　1）雨污水檢查井井底基礎(chǔ)施工與管道基礎(chǔ)同時施工。</p><p>　　2）檢查井內(nèi)流槽與井壁同時砌筑，表面用砂漿分層壓實抹光，流槽與上下游管道底部順接，管內(nèi)底高程符合允許

94、偏差要求。</p><p>　　3）檢查井接設(shè)支管時，如管徑大于300mm則砌筑拱圈加固。</p><p>　　4）砌筑檢查井及雨水口時依據(jù)設(shè)計要求及工程水文條件，外壁采用水泥砂漿差縫擠壓密實，內(nèi)壁抹面分層壓實。</p><p>　　5）檢查井及雨水口砌筑至規(guī)定高程后，應(yīng)及時澆筑安裝井圈，并蓋好井蓋。</p><p><b>　　5

95、、閉水試驗</b></p><p>　　1）管道回填前應(yīng)采用閉水法進行嚴密性試驗。閉水試驗需在管箍養(yǎng)護兩天以上進行。</p><p>　　2）試驗管道應(yīng)按井距分隔，帶井試驗。</p><p>　　3）閉水試驗前，管道及檢查井外觀質(zhì)量經(jīng)檢驗合格；管道未回填無積水，合部預(yù)留孔封堵無滲水。</p><p>　　4）閉水試驗時，灌水浸泡時

96、間不應(yīng)少于24h，然后不斷向管段內(nèi)補水，保持試驗水頭恒定，觀察管道滲水量，當實測滲水量小于或等于允許滲水量時，管道嚴密性實驗方為合格。</p><p><b>　　6、回填土</b></p><p>　　1）雨水管道工程施工完畢并經(jīng)驗收合格后，溝槽應(yīng)及時回填。</p><p>　　2）回填時，應(yīng)保證明溝排水通暢，溝槽內(nèi)無積水。</p>

97、;<p>　　3）回填土及其它回填材料運入槽內(nèi)不得損傷管節(jié)及其接口。</p><p>　　4）管道兩側(cè)和管頂以下50cm回填應(yīng)由溝槽兩側(cè)對稱進行。</p><p>　　5）分段回填時，相鄰段接茬呈梯形，但不得漏夯，夯實時，夯夯相連，采用壓路機時，行駛速度不超過2.7km/h，各層壓實符合設(shè)計要求及施工規(guī)范。注意：只有回填土超過管頂70cm以上，方可使用碾壓機械。</p&

98、gt;<p>　　6）現(xiàn)澆砼及砂漿強度達設(shè)計規(guī)定后方可進行檢查井及雨水口回填，回填分層進行。</p><p>　　7）工程井室均位于路面范圍內(nèi)，井室周圍采用級配碎石回填，以防止井室周圍路面破壞。</p><p>　　8）井室回填壓實應(yīng)采用人力夯或蛙式夯沿井室中心對稱進行，回填材料壓實后與井壁相貼。</p><p>　　9）管道交叉部位回填土應(yīng)符合要求的

99、壓實度，并使回填材料支承管道緊貼。</p><p><b>　　（四）、道路工程</b></p><p><b>　　1、施工測量及定位</b></p><p>　　1）道路依據(jù)圖紙坐標及永久性高程點進行定位測量。</p><p>　　2）把固定路線的主要控制點，即轉(zhuǎn)角點、曲線和曲線起止點及中間各點

100、和直線上的整樁與加樁等，予以復(fù)測恢復(fù)，并將上述各樁號沿垂直方向平移到路面之外，作為輔助基結(jié)，但以不妨礙施工和拆遷，不影響填挖土方為原則。用十字法控制各關(guān)鍵點，分別加栓樁，以資辨認。</p><p>　　3）用鋼尺進行路線長度的復(fù)核丈量兩次，按復(fù)核測量結(jié)果，定出整樁和加樁</p><p>　　4）直線部分過長時，每隔100m應(yīng)加設(shè)堅固的方向樁，做為施工控制點。</p><

101、p>　　5）設(shè)計中心樁，向左右平移于路兩側(cè)的路面寬度以外。</p><p>　　6）兩側(cè)邊樁用紅漆線標示路面設(shè)計中心高，發(fā)紅漆線上平為準，做為施工依據(jù)，如標高不夠，可以用上反或下反方式注明。</p><p>　　2、道路土方及路床整修</p><p>　　道路工程的施工順序為：土方挖填 → 路床整修 → 路基鋪設(shè)  → 附屬構(gòu)筑物施工。</p&

102、gt;<p><b>　　1）路基土方開挖</b></p><p>　?。?）、劃分開挖界線，并埋設(shè)明顯的界標。</p><p>　?。?）、清除開挖場地表面的樹、草、石等雜物，并分區(qū)分期將表面含有樹根、草根及其他有機物的表層土剝離，一般清除表層土厚0.2m左右，將被清除的雜土就近用于料場旁外灘地內(nèi)低洼處回填。清理表層土方采用挖掘機配合攤土機清理，自卸汽

103、車運輸。</p><p>　　（3）、按設(shè)計規(guī)定和相關(guān)規(guī)范進行土方的開挖。</p><p>　　（4）、據(jù)地形、地質(zhì)及有關(guān)資料設(shè)計合理的施工臨時排水方案，在開挖場地周圍開挖截、排水溝，設(shè)置排水設(shè)施。以保證排水通暢。勿使路基附近積水，保證基底結(jié)構(gòu)不受擾動。</p><p>　?。?）、修好通往開挖場地的道路，并配備好土方開挖施工所需的供電線路。</p>

104、<p>　?。?）、開挖方式，采用8T和12T自卸車運輸，土采用反鏟挖掘機一次性挖裝，開挖由遠及近分塊進行。</p><p>　?。?）、路基土方開挖工程接近完工時，應(yīng)恢復(fù)和仔細檢查道路中線、路基邊緣及縱橫斷面，在重要樁號及坡度變更處用水平儀復(fù)核高程，隨后按設(shè)計和規(guī)范要求進行路基整修。</p><p><b>　　2）路基土方填筑</b></p>

105、<p><b>　　（1）材料來源</b></p><p>　　因本標段填方量相對挖方量較多，全部土方應(yīng)進行挖填平衡。應(yīng)盡可能利用挖出的土方作為路基填料或取用業(yè)主劃分定的取土區(qū)或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的取土區(qū)取土填筑。</p><p><b>　?。?）土料</b></p><p>　　填筑用土應(yīng)根據(jù)不同部位選用土

106、料，路基土用中、重粉質(zhì)壤土；或與上述土料的防滲性能、壓實程度相同的土料，亦可采用；在最佳含水量狀態(tài)下能被壓實到規(guī)定的密實度，以形成穩(wěn)定填方的材料，可用作路基填方材料。</p><p>　　用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但應(yīng)分層填筑、攤鋪，需壓實的部位應(yīng)壓實。用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應(yīng)控制其含水量與最佳含水量之差在-2%～+2%范圍內(nèi)，方能進行鋪設(shè)碾壓。</p

107、><p><b>　?。?）技術(shù)要求</b></p><p>　　路基加寬部分，有水塘或坡面處，清除完淤泥或表土后，應(yīng)將坡面挖成寬度不小于1米的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行土方填筑。</p><p>　　路基原狀土不符合要求，應(yīng)將地面翻松，并分層碾壓，其壓實度應(yīng)達到達上表規(guī)定。</p><p>　　各部位每

108、層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層的設(shè)計寬度，以完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。</p><p>　　基底及每層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行填土及上一層的填土施工。</p><p>　　填筑碎石應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定。</p><p>　　填筑碎石時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在工作面整個寬度上，并大致平整，以保證對碎石的均勻壓實。</p

109、><p>　　雨季施工注意取土區(qū)的保護（排水），每天的土均要碾壓以保證質(zhì)量。</p><p><b>　?。?）施工方法：</b></p><p>　　施工前，首先用推土機結(jié)合人工徹底清基，上土料前必須進行精確測量放樣，順路線方向，向隔20m設(shè)一排控制樁，碎石分層進行填筑，壓實度不小于0.96，碎石填筑范圍內(nèi)壓實度≥96%.</p>

110、<p><b>　　開挖及運輸</b></p><p>　　本工程取土采用1m3挖掘機開挖、裝車，8T及12T自卸汽車運至工作面后，用推土機整平壓實，再用18T—21T壓路機進行碾壓。</p><p><b>　?。?）填筑注意事項</b></p><p>　　在路基填筑前，填方材料應(yīng)每5000立方米以及在土質(zhì)變

111、化時取樣，JTJ051-93標準方法進行一次顆粒分析、液限和塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗；進行擊實試驗時，用重型擊實法確定土達到壓實標準的最大干密度和最佳含水量。</p><p>　　用于填筑路基的各種主要填料，我方將在開工前，結(jié)合施工段選擇面積約1000平方米的試驗場進行壓實試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進行到有效地使該各種填料達到規(guī)定的壓實度為止

112、。試驗時應(yīng)記錄設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，實驗結(jié)果必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方或作為該種填料施工時使用的依據(jù)。如壓實達到規(guī)范的要求，該試驗場地可作為路基的一部分，否則，我方將其恢復(fù)原狀。</p><p>　　非機動車道施工中，每層填土的控制試驗，除沿路線長度每200米取4處土樣進行土密度試驗外，并應(yīng)符合下列要求：</p><p>　

113、?、倬嗦反裁?～30厘米各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1000平方米取樣一次。</p><p>　　②距路床面30～80厘米各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1000平方米取樣一次。</p><p>　?、劬嗦反裁?0～150厘米各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，每1000平方米取樣一次。</p><p>　　④距路床面150厘米各層現(xiàn)場干密度取樣試驗，按JTJ051-93之規(guī)定執(zhí)行。&

114、lt;/p><p>　　路基填挖工程接近完工時，應(yīng)恢復(fù)和仔細檢查道路中線、路基邊緣及縱橫斷面在，在重要樁號及坡度變更處用水平儀復(fù)核高程，隨后按設(shè)計和規(guī)范要求進行路基整修。</p><p><b>　　并應(yīng)符合下列規(guī)定：</b></p><p>　　I碾壓應(yīng)做到各點均勻一致，不遺漏，不重復(fù)，每次當外側(cè)后輪行至原內(nèi)側(cè)輪跡前，應(yīng)跳過一個碾（即大擺軸）再碾